【美国生活】博物馆系列之美国空军国家博物馆，最大的空军博物馆

此帖已荣登2021年4月12日爱卡游记版块，更多精彩游记请收藏【爱卡游记】

美国，一直都是国人比较感兴趣的地方。作为世界第一强国，它的一举一动都可以影响世界人民的生活。兔子（楼主，外号那兔，简称兔子）在美国生活有了较长一段时间，对美国的一些衣食住行也有一定的了解，国内很多朋友一直来问我美国这边的旅游和汽车的事情，同时看到网上有些自媒体人和一些中介，借着国人对了解海外的热情，有所保留的片面的介绍美国的情况，觉得这样并不是十分公平。打算在这里开一个系列文章来分享一下美国这边的生活。我会尽力呈现最为真实的内容，但鉴于居住的时间，了解的程度和语言的隔阂以及其他等一些原因，无法完全保障所有我所了解的内容都是最真实，如有偏差，敬请谅解。为了能够更好地展现美国的生活，我的内容将会按照国家公园系列，用车系列，周末生活系列和roadtrip系列来进行分类分享。



美国空军国家博物馆，是美国最大的航空器博物馆，这座号称美国最大的航空博物馆，收藏了美国历史上各种型号的航空器，也是唯一一座收藏了美国总统机队退役飞机的博物馆。整座博物馆以一座空军基地改建而成，现成的飞机跑道，让所有的藏品都可以自行飞行到博物馆。需要说明的是，美国俄亥俄州戴顿市是美国重要的航空和机械工业城市，即使到了今天，依然是美国空军重要的军事基地，美国总统专机的维护基地，美国各大汽车公司和配件配套公司所在地，城中的迈阿密大学，戴顿大学等多所高等学府，为这座城市和整个州提供了大量的工业人才。虽然这座城市从上个世纪70年代开始慢慢走向衰落，但是2010开始，这座城市重新开始了复苏，包括以福耀玻璃为代表的国际公司和自己本身的信息化转型，让这个城市努力摆脱衰败。



美国空军国家博物馆（英語：National Museum of the United States Air Force，曾用名为美国空军博物馆 英語：United States Air Force Museum），是美国空军官方认定的美空军博物馆，位于美国俄亥俄州西南部的代顿东北部的莱特-帕特森空军基地 6英里（9.7公里） 。[2] NMUSAF（该博物馆英文简称）为世界上规模最大的航空博物馆之一，包括360余架各式飞机和各类导弹的展览。[1] 博物馆每年吸引着超过130万的游客，使它成为了俄亥俄州访问最频繁的旅游景点之一。





因为美国空军国家博物馆大就一个字，实在是大，大到粗看一遍就要花费5、6个小时还不够，至于细节就免了，除非能在Dayton住上一周每天过来泡。那么到底能大到什么程度？还记得国家航空航天博物馆的Udvar-Hazy中心吗？那边的机库已经不小了吧？如果算上设在一旁Wright-Patterson空军基地内的研发机库以及总统专机机库，这里的展区面积至少相当于Udvar-Hazy中心的三倍还多，更要命的是展厅内的陈设相当密集，所以各位看官自己想像吧。



另外不得不说的是空军国家博物馆真不愧是空军国家博物馆啊，这句话的意思是展品主题极其明确，美系海航以及当代陆航专用机种外加民用机一律免入，就连外国机种也不是有过美国空军（包括作为空军前身的老陆航）的服役经历，就是美国空军曾经的对手（狂风似乎是例外？就算是当代盟友吧……），所以对于想了解美系空军机之外其他东西的观众，对不起还请另寻他处。但是就空军机这个主题来说，这里绝对称得上系统全面，从最古老的莱特兄弟军机到最新的F-22应有尽有，包管过瘾。（说到那架F-22，其实也是被大大动过手脚滴，这个问题留到后面再谈。）



博物馆外景，由前后相连的三座大型机库（其实被分成4个展厅）组成，依次展示两次世界大战、朝鲜和越南战争以及冷战期间的机种，另外最后方还有一座小型机库，用于展示导弹和航天器。BTW，此地的空调系统绝对算得上本人平生所见最强没有之一，参观当天室外阴天飘雪花，室内热得让人恨不能只穿衬衫或短袖上阵，更狠的是偌大的展厅取暖无死角，实在想不通到底用的是何种设备。





最后说明一下，本人对于飞机，特别是美国空军的知识所知甚浅，很多知识空白，希望各位多多理解和包含。欢迎留言扶正

和好友一起来的，他的SQ5也在之前的作业贴中经常出现。这是2020款SQ5， 3.0T机增的发动机，空悬标配，他自己又人为的降低了一指的高度。操控非常不错

这是机场纪念墙

风冷和水冷发动机结合的发动机

最早的飞机，滑翔机

莱特兄弟是戴顿人，飞机的研制过程也是在这里进行。然后拖到北卡罗来纳进行试飞。

第一次试飞

这是模型机（复制），真机在华盛顿

空军的雏形，这是第一次使用的空战步枪

风冷星型发动机，解决直列发动机后面的气缸无法冷却的问题

最早的风洞模型，一战时期到1920s 美国航空研发重要的工具

这个时候已经用上水冷发动机

随着推力的提升，飞机用上了蒙皮

起落架的轮子

最早的直升机模型

飞机发动机的模型

和日本作战

飞行模拟器，训练飞行员用

下面的是日本零式战机

飞虎队

进入飞机内部参观。早起的轰炸机在弹仓上，有一条供人行走的走廊，方便链接前后机组人员。第一次仔细了解学习

空中堡垒的漫画

炮台的操作图，方便参观者了解

88毫米加农炮

空降兵的装备

V1 火箭

最早的喷气式飞机，RR的发动机

罗罗的喷气式发动机

当时扔在广岛的原子弹，fat man，旁边还有长崎的。一大一小，对比明显

后面这架飞机就是执行任务的B29.

这是当时执行任务的漫画

不同时期的飞行员装束

这里是各种实验器材，帮助游客了解飞机飞行的一些原理，比如这个是飞机降落航母的阻拦索。

直升机上升和前进的原理

飞行员训练的仪器

后面这个展厅是冷战后和现代飞机的仓库

波音“捕食鸟”隐形技术验证机

F22 ，猛禽的试验机。这是一架真的飞机，之前驾驶座舱可以打开，现在因为新冠而关闭了。

F-22使用的普惠YF119-PW-100L涡扇引擎，带矢量喷嘴

座椅弹射的介绍

米格15，比F86小了很多。

F86 ，朝鲜战争也是人类历史上第一次喷气式飞机的交汇

B29运输机的整体机体结构参观

机组人员通过这个管道前后链接

运输机

可以上下两层运兵

B52D轰炸机

F100F

越战时期的直升机

运输的车型

这个飞机的大小刚好容纳这辆威斯利

可变后尾翼

只能上下变化的矢量发动机。F22使用

各个年代的飞机模式

B2 隐形轰炸机

F-117

米格29，好像是

柏林墙和拉达

SR-17 黑鸟

黑鸟是收藏最多，同时也是老兵最多的地方

当时内部机舱的图片

这是俄亥俄国民警卫队的飞机

战略导弹和火箭

多弹头

航天飞机的模型

吃鸡的跳伞飞机，哈哈哈

总统使用的有9架。老罗斯福总统在1910年曾坐过Wright B型飞机，但是正式拥有总统座机的是1943年1月11日，罗斯福总统在迈阿密秘密飞往卡萨布兰卡与英国首相邱吉尔会晤，这次空中飞行总计长达42小时。1944年，美国军方为罗斯福专门设计了一架飞机———道格拉斯公司生产的C-54四引擎螺旋桨飞机（Douglas C-54C"Skymaster"）。这架飞机上特别安装了一部小型电梯，可以轻松地将罗斯福和他的轮椅送到机舱里。第一次专门为总统座机设计的Sacred Cow是罗斯福总统1945年2月参加雅尔塔会议使用的。此后有几架为总统使用的飞机，但是还没有定名为空军一号。1947年7月26日杜鲁门总统在飞机上签署了国家安全法。杜鲁门总统使用的专机还有Douglas VC-118"Liftmaster"。1950年10月杜鲁门总统到威克岛和盟军司令麦克阿瑟五星上将讨论朝鲜战局问题，使用的就是这架飞机。1956-1960年德怀特·D.艾森豪威尔总统乘坐U-4B短途旅行。它是最小的空军一号，我们登上了艾森豪威尔总统的座机，正好遇到一位身重200多磅的美国胖子在飞机走道里迎面而遇，两人无法同时走过，只能侧身让对方先过，飞机上的卧房，和火车上的卧铺差不了多少。在艾森豪威尔总统离职后，飞机用作政府高官的飞行。1969年10月1日它被送往空军研究院,1996年进入博物馆。艾森豪威尔总统使用的另一架飞机是Lockheed VC-121E" Constellation"。



使总统出行全面走向现代化的是肯尼迪总统。电视上经常播出他的专机起降的镜头。在妻子杰奎琳的建议下，肯尼迪下令将机舱装饰以艺术品，机身也涂成了更加柔和的蓝白色，“空军一号”的外表还是杰奎琳的设计。从此，“空军一号”成了总统专机的代名词。其后，每一届总统就任后都要对“空军一号”动大手术。1968年8月-1973年初林登B.约翰逊使用的飞机是North American T-39A"Sabreliner"。洛克希德VC-140B "JetStar"在一段时期内曾先后由尼克松、福特、卡特和里根总统坐过。波音空军一号(Boeing VC-137C’Air Force One’)的展示是总统座机的重头戏，从肯尼迪到约翰逊、尼克松、卡特、克林顿的专机均逐一展出。从柏林危机到1963年11月22日肯尼迪总统在达拉斯遇刺和约翰逊副总统在飞机上宣誓就职新总统，尼克松总统1972年2月对中国的历史性访问等重大事件都和这架飞机有关。1962年，美国空军开始采用当时最先进且最大型的波音707320B客机作“空军一号”。肯尼迪总统先是使用道格拉斯DC-6型飞机，后来改为波音707，即萨姆26000。它在约翰逊总统时期以及尼克松总统执政的早期，是总统主要的交通工具。1972年，现在已经退役的波音707—353第一次投入使用。克林顿在任时乘坐的总统专机正式名称是“波音747—200B?VC—25A”,尾号为28000和29000(有两架这样的总统专机)。资料显示克林顿在“空军一号”的8年时间里总共飞行了1409090英里，比居第二的里根超出一倍还多。



美国“空军一号”最早从年代开始成为前总统尼克松的座机，之后又为前总统福特、卡特、里根、老布什、克林顿以及现任美国总统小布什服务过。这架总统座机在过去年左右的时间里曾安全地执行次飞行任务，总行程超过万公里。这架特别装配的型“空军一号”机尾编号是，年月开始服役。使用中的小布什总统座机当然没有在空军博物馆展出，小布什使用的“空军一号”是波音747-200B，专机编号为VC25A，速度是900公里小时，飞行高度是1万米，续航能力达10000多公里。该机是从1990年8月正式投入使用的。

第一代空军一号，整体保留在了这个博物馆

之前允许登机，现在因为疫情，也关闭了

当年尼克松访华的时候使用的就是这家飞机。同时，1998年这架飞机最后一次飞行就是降落到这个空军博物馆。这里是整个飞机的技术参数

艾森豪威尔总统最开始使用过的飞机

总统机队的飞机，包括总统，副总统，各位的夫人，以及白宫有关人员，均可能使用这些总统机队的飞机出行。

F-23 与F-22 竞标失败，1989-1990 一共试制2架，这是001 号样机。

参观完美国空军国家博物馆，我一直在思考一件事，我们的博物馆什么时候也可以像美国人一样，提供更多地展品，更好的讲解和科普的意义，而不是简单的把飞机展品，摆在外面让游人参观。美国这些飞行博物馆，对于青少年的教育意义十分有影响力，同时也通过简单的工具帮助参观者了解知识和原理，意义非常重大。我个人觉得，国内的一些博物馆也可以尝试，和退役军人合作，为退役军人事务局参与，老兵们能够重新见到这些一起工作过的老家伙，并为人们进行讲解，增强爱国主义教育。