摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
德军水陆两栖166型桶车1942 VW TYPE 166 SCHWIMMWAGEN EASY MODEL 1:6比例铁皮工艺仿真模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
在82型桶车投产之初，德军就要求大众公司开发一种适合在河湖密布和水网交错地区行驶的水陆两栖军用车，这个决定产生了82型桶车最重要的一种变型车——水陆两栖型的166型桶车。
1940年，150辆装备984cc引擎的代号为128型的样车完成制造交付野外试验，但军方认为该车功率不足，未予以许可，后来大众公司又提交了25马力1131cc引擎的138型，后来又经过改进，最复杂、最著名的166型最终诞生。
166型在1942年末投入生产，该车轴距更短，重量更轻，多数装备武装党卫军使用。166型“桶车”采用了由82型桶车底盘改进而成的四轮驱动平台和具有全长挡泥板的船型车身，有4个前进档和1个倒档，前后轴均装有和82型桶车一样的差速器闭锁装置，爬坡能力相当出色。为了防水，166型“桶车”的车体上没有车门，和陆地型“桶车”一样，它也有折叠式帆布顶棚、管制灯和前舱备胎。除了外部附加的船桨和行军锹，该车的最大特点是安装在尾部的一具三叶螺旋桨推进器。推进器放下时，就会和车体后部的一个三齿花键相啮合，花键由曲轴驱动，带动螺旋桨旋转，推动车辆前进。在平地上，166型能以55英里的时速行驶，在水中时速则超过6英里。
166型“桶车”受到德军官兵的广泛欢迎，到1944年末，沃尔夫斯堡工厂和保时捷位于斯图加特的工厂总计生产了14238辆。
水陆两栖的166型桶车在战后存量很少，被军迷们评为二战最美军车，看这时尚的外观和良好的性能应该是当之无愧。中国有一辆由香港的马先生收藏。
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