发表于 2021-02-02 15:53 IP属地：未知
查看 62.7W | 回复 12
[整备老CP特别篇01]2020年的整备合集（二）
五、更换手刹套
原车的手刹套用了十来年，已经磨损了，前面的固定环时不时的就脱落，影响手感，网上看了一下这东西也就三十来块钱，直接买了一个换上。
拔掉按钮和口环的老手刹套，主要是磨损了难看，口环也粘不住整天脱落。
拆下来的按钮，话说这按钮的扣脚真的很容易断……稍微不小心就折了
这个是新手刹套的按钮，安装的时候也要小心，不然一样很容易折断
拆手刹套其实很容易，用一字螺丝刀轻轻撬开这个位置的塑料卡子然后用力拉就能拆下
拿掉手刹套以后的样子，把新手刹套套上去就可以了
新手刹套，上图说撬开的塑料卡子就是这位置，安装的时候不需要撬，直接套入就好。
安装好的手刹套~~新旧对比，按钮还没装上，最后稍微费了点功夫才搞定。
六、升级欧司朗CBI Pro LED双光透镜
其实之前对于老CP的大灯我还算可以忍受，虽然亮度不怎么样好在平时基本都开的城市道路。动了改灯的心思的原因是某次回老婆娘家吃饭，晚上回来的时候走高速路，原车的灯光确实不行，就算已经更换了新的欧司朗夜行者卤素灯珠，面对路上呼啸而来的大车还有一些要么尾灯灯泡少了也不懂刹车的时候才惊觉前面有辆车，要么不知道为啥胆子那么大上高速也不开灯的神人……为了安全，还是改吧。
在改灯之前还发生了小插曲，不知道是小区哪个手欠的熊孩子，晚上用丙烯颜料涂满了我的两只车灯……
可怜的两只大眼睛，全部都被糊满了……
虽然是丙烯颜料，用酒精最后也弄掉了，但是最后的结果是灯罩模糊不清，估计也是老化 清洗时候的磨损，加上这对大灯之前就很容进水，所以……
一对崭新的大灯入手……哈哈哈哈哈
打算直接用这对新大灯改LED透镜，老化的原车大灯就放仓库备用。
马上就要开始换眼手术的老CP
师傅在拆拆拆
卸下原车大灯以后的样子，看着有点可怜，别急，一会儿就给你换上一对明亮的大眼睛
师傅在安装调试
之前有论坛里的朋友咨询过怎么拆劲情的前大灯，这张和前几张图应该就能说明问题，需要中网、前保险杠都写下来才能拆下大灯。
灯光调试中
灯光调试，可以看到LED透镜的切线很漂亮，比原来发散的卤素灯光好多了
安装完成以后，晚上开启大灯的效果，可以看到非常明亮。透镜的好处就是光线集中，铺路效果完整，而且只有站在大灯正面才感受到其强大的亮度，侧面看因为光线不发散并不会觉得很亮。
改灯以后，晚上同一个地点的近光亮度对比，可以看到LED透镜的铺路效果和亮度集中好很多。
改灯以后，晚上同一个地点的近光亮度对比，远光卤素我也换成了欧司朗的HI激光夜行者，晚上远光的效果比原来好了不止一星半点儿。
来一张白天的图，感觉换了透镜以后老CP的眼睛看起来更加炯炯有神了，像一只愤怒的大青蛙。
七、更换点火线圈支架
其实一开始并没有想到要换这个东西，因为这东西用我朋友的话来说，就算他们做配件的一年也卖不出几个，更别说换。换这个的起因是某次过等红绿灯的时候车子突然熄火，死活启动不起来，好在前面几百米就是一个认识的某虎店(冥冥中注定么），师傅检查以后确定是坏了两个点火线圈……剩下的两个状态也不怎么好了，我这运气……
抛锚在路边的老伙计……
最后的结果是直接换了四个点火线圈，满血复活。
新换上的四个埃尔多点火线圈，土耳其产，原车是意大利产。可以看到原来的塑料支架基本已经碎裂了。
找朋友拿的新的点火线圈支架~~
点火线圈支架的零件号
库存好几年的产品，没办法，我哥们说这东西几年也卖不出几个，问的人实在太少哈哈哈哈哈
准备换上新的支架，其实操作很简单，不难。
T30的螺丝头，拧开饰盖。
露出四个点火线圈，可以看到原车的支架基本都碎没了，上次换点火线圈的时候师傅还是用的一字起子，轻轻一撬崩得到处都是老化的塑料碎片……
取下点火线圈还是需要专业的起拔工具，我个人是很反对直接用螺丝刀撬开的。
拿掉四个点火线圈以后的样子，原来的塑料支架基本不剩下啥了……
都是碎片，还有多年的油垢。
简单用化油器清洗剂清洗一下，十来年的顽固油垢了，缸盖不拆下的话没办法完全洗干净，清洗的时候记得保护一下火花塞口，免得杂物进去。
安装好的新支架，其实就是两个小的铁扣固定的，这个要用原车带的，拆的时候要注意不能弄丢了。
把点火线圈复位，其实这个线束应该是之前维修的时候包过或者截短过，不然应该是可以入到支架的理线槽内的，现在没办法拉长，除非换线束或者延长线，不过只要能用，最好还是不要乱动了。
全部搞定以后复位，把饰盖装上。
拆下的原车支架，已经完全老化碎裂，看不出原来的模样了。
八、更换四条减震器
关于减震器的更换，其实一开始的计划是只更换两条后减震，因为之前的保养已经检查出有一条后减震渗油了，前减震是防尘套碎裂，计划里只包含了更换防尘套，然鹅拆出来的时候才发现计划又有变化了……
这是一开始计划更换的两条后减震器，当时自己检查发现有一条减震器渗油，过坑洼路段的时候颠簸得很厉害，就下决心换掉。缓冲块防尘套还是完好的，所以就没有买。
后减震，萨克斯OEM，POLO的后减震更换不难，简单的工具都能搞定。
两个前减震的防尘套，当时自己检查发现两边都碎了，就和哥们一起拿了货，当时犹豫过要不要一起把前减换掉，后来觉得前减震似乎没那么容易坏，就只拿了防尘套，后来证实失算了……
准备上车的后减震器和前减防尘套。
左后减震器，已经可以看到渗油很厉害了。
换下的两条后减震，除了左后减震漏油，后减震也基本失效，压下后不回弹。
安装好的后减震。
前减震也拆下了，师傅在用专用工具拆卸弹簧，准备更换破损的防尘套，结果松掉弹簧以后发现……前减也有问题了
两条卸下的前减震~~本来只是计划换掉破碎的防尘套，结果拆下来才知道这两货也坏了~~一样是泄压~不回弹。我说怎么一点小坑洼就颠得厉害……
破碎的防尘套，还有老化的前减顶胶。值得称赞的是前后减的缓冲块都还是原车自带的，好好的一点事都没有，看了下产地是德国原厂产品。
平面轴承、缓冲块师傅说原来的还能用，没有必要更换。
前减拆装非常耗费工时，既然发现已经损坏了也就不纠结了~~直接店里下单换掉~~师傅在用专用工具把弹簧安装到新的减震器上。
安装好的前减震器，因为动了前束不少配件，过后还需要做一个四轮定位，不然会跑偏。全部做完以后路试，过不平整路面的时候已经没有很生硬的那种颠簸感了，看来减震器该换还得换。
九、更换备胎 轮毂螺丝
大家也许会奇怪为啥要换备胎和轮毂螺丝，其实主要还是从安全角度考虑。备胎是原车08年自带的，这么多年虽然没下过几次地，但放了十几年就算外观看着可以，其实橡胶一样在老化，更何况不知道是不是我们南方比较潮湿水气大的缘故，放在后备箱备胎槽的备胎铁轮毂居然生锈剥落了……轮毂螺钉也用了好些年，全部换掉也不贵，轮胎健康关乎行车安全，虽然问过汽修师傅类似我这种备胎基本没下过地全程都放在备胎槽内的，其实可以不用更换，但这车子我还打算继续开几年，意味着备胎可能要持续工作十几年，左右权衡利弊后，还是觉定全换了为好。
P.S.其实换备胎还有一个隐形的因素，那就是我计划改前后刹车系统，前刹车盘要换车288mm规格，届时14寸的备胎铁锅就不合适了，至少得15寸。
原车自带的备胎，韩泰OPTIOM K406 185 60 R14 82H规格。
2008年22周的轮胎，足足12年多了，看着外观成色还可以，实际上橡胶一样在老化。这边的轮毂状态看着还可以，但是另一边就有点糟心了。
另一面的铁轮毂状态，轮毂唇边已经严重生锈鼓包。
用手剥一下，铁锈就一片一片的脱落，这个状态肯定没办法保障应急状态下备胎的安全使用。
既然打定主意换掉备胎，为了防止重蹈覆辙反正铁轮毂我就不考虑了，直接考虑铝合金轮毂。尺寸当时有考虑过，也反复计算过备胎槽的大小，这款POLO的备胎槽放14 .15 .16寸的轮胎都可以。
油箱盖上正好标注看这款POLO可以用的轮胎尺寸：
14寸：185/50 R14 85H
15寸：195/50 R15 82H 或 195 55 R15 85H
16寸：205 45 R16 83H
经过对比和咨询，朋友告诉我大众没有原厂的14寸铝合金轮毂，16寸的轮毂和轮胎价格都奇贵，换下来成本太贵。最后我选择了15寸的原厂铝合金轮毂，搭配195 55 R15的备胎。
原厂LOGO~~兄弟帮拿的货，戴卡OEM。
五幅的铝合金轮毂，原厂样式其实有很多，不过因为是备胎轮毂，我也没太刻意挑，直接拿有现货的款就好。
轮胎是直接在某虎下的单，保养的时候带上轮毂请师傅帮忙安装上。
安装好轮胎后做好动平衡的备胎。
备胎还是选了韩泰的OPTIOM K407 195 55 R15。最后完美放入备胎槽，因为弄完已经很晚了就没有拍备胎放入的照片。
这里再补充一点，其实这款POLO的备胎槽是完全可以放下205 45 R16的全尺寸备胎的，因为有一个后轮的轮毂已经轻微失圆，当时也考虑过要不要把它换下转成全尺寸备胎。后来发现同款的轮毂不太好买，基本都是拆车件，质量没办法保障，而且轮毂和原车规格的轮胎价格都不便宜，还是换了15寸的方案。
更换轮毂螺钉的起因是之前拆卸轮胎的时候看到螺钉的状态不佳，反正没几个钱，换了安心。
用了好多年的螺钉了，虽然维修的时候一直很注意，不让师傅上风炮，基本都是扭力套筒，但是这个状态也该退役了。
新螺钉上车后的样子。
亮闪闪的，看着就舒坦安心。
再来一张。
十、结束语
2020年老CP的整备笔记就告一段落了，其实今年还捣鼓了好多项目，什么清除积碳、发动机添加剂保养、换火花塞、三元催化保养、更换闭门锁块、换变速箱油等等，钱也花了不老少。不少朋友都调侃我干嘛对十来年的老车这么上心花那么多钱，其实经过这么长时间的相处，老CP对我来说已经不是一个单纯的代步工具而已了，更多的像是一个陪着我风里来雨里去的好伙伴，而且这款POLO的底子真的很不错，这么多年来更换的都是一些正常老化损坏的配件，几乎没怎么掉过链子。既然是值得信赖的好伙伴，那就得好好对它，咱对它好，我相信它也会对咱更好~~毕竟我还想把它开满20年
P.S. 昨天去维保，发现油底壳上部已经开始渗油了，问了一下师傅说可能是曲轴前后油封老化，暂时不用管，下次保养的时候再看看，要是严重了就趁保养的时候一起换掉
，只不过又要花银子咯
[
本帖最后由 海拉尔的酷乐 于 2021-12-01 09:48 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号