发表于 2021-01-12 16:11 IP属地：北京
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售44.8万元起，聊聊令特斯拉瑟瑟发抖的国货之光蔚来ET7
两三年前，我是很不看好
蔚来汽车的。虽然国产品牌在新能源领域起步很早，但大多数还是从中低端产品做起，以至于在国内市场中
特斯拉基本上找不到对手。蔚来一开始就瞄准了中高端市场，在我看来这对于国产品牌来说是很难成功的。不仅是我，甚至一年前还有很多人对它保佑质疑。但如今，蔚来已经用实力和进步证明了自己。在特斯拉反复割韭菜，价格不断下探的同时，蔚来却已在中高端市场有所成就。3天前的NIO Day上，蔚来也拿出了自己的首款轿车产品——
蔚来ET7(
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询价)，定位中大型车的ET7瞄准的对手也很明确，就是特斯拉
Model S(
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询价)和
宝马5系(
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询价)等产品。马斯克在年前接受采访时曾说，特斯拉最大的竞争对手可能是一家中国公司，难道他说的就是蔚来么？
ET7之所以备受关注主要是以下几点：
1、44.8万-52.6万元，错位竞争燃油车；
2、2022年底可以提供150kWh的固态电池，综合续航里程超过1000km；
3、基于第三代高通骁龙数字座舱平台打造的智能座舱；
4、标配将传感器和计算硬件“堆满”的NAD蔚来自动驾驶平台。
ET7的外观设计继承自ET Preview概念车，和很多新势力一样，追求的都是极简的设计风格，没有复杂的线条，平滑的设计贯穿全车，这也让它的风阻系数做到了0.23Cd。
细节上，除了家族化设计的前脸和贯穿式尾灯外，最显著的特征应该就是车顶上的激光雷达和摄像头，在搭配全车多达33个的传感器，可以帮助车辆实现更高级别的辅助驾驶能力。
新车侧面造型很简洁，采用双腰线设计，搭配隐藏式把手以及大尺寸轮圈，营造出动感时尚的感觉。尺寸方面，该车长宽高为5098/1987/1505mm，轴距3060mm。
内饰方面，蔚来抛出了第二起居室的概念，ET7采用可再生的木饰板装饰，再搭配环64色绕式瀑布氛围灯整体感觉很温馨。并且ET7还全系标配穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示和Nappa内饰套装。其空调出风口采用了隐藏式设计，并且配备12.8英寸的中控屏和10.2英寸仪表盘，分辨率和对比度都得到了提升。 此外，该车全系标配23个扬声器，可实现7.14沉浸声系统。
动力方面，ET7搭载了180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，百公里加速3.9s，标配Brembo刹车卡钳，百公里至零制动距离33.5m。
不说没用的了，聊点干货。
1.价格
补贴前售价44.8-52.6万元，BaaS方案也就是电池租赁方案，补贴前起售价37.8-39.8万元，有人直呼“太贵”有的人却觉得“真香”。结合ET7这个定位，它的竞争对手还是BBA等豪华品牌的燃油车，ET7的价格区间很符合目前蔚来车主的画像，跟宝马5系接近，但产品力对标的是7系。是典型的“降维打击”。
2.电池＆续航
蔚来计划2022年底可以提供150kWh的固态电池，综合续航里程超过1000km，但目前，也就是即将交付的ET7只有70kWh、100kWh两种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km。此外，蔚来还发布了第二代换电站。该换电站电池数量最多可达13块，单日服务能力最高可达312次，计划2021年底全国换电站总数达500座。但从车主口碑的实际反馈来看第一代的换电站远远不能满足需求，尤其是北方冬季耗电量大的情况下，非高峰时段都要排队2小时。
3、智能座舱；
ET7采用蔚来第二代数字座舱技术，并且搭载高通第三代数字座舱计算平台，其AI算力、图形处理、多媒体处理等能?得到了全面的提升，让其具备了5G网络、V2X、蓝牙5.2、Wi-Fi 6、UWB等车载移动互联与通讯能力。
NAD蔚来自动驾驶平台
蔚来自动驾驶技术NAD的完整功能将采用按月订阅模式提供服务，即ADaaS，服务费为每月680元。看起来很贵的样子，但蔚来NAD采用的硬件确实是目前行业内最先进的。感知层配备了33个传感器，包括11个800万像素摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知（DMS）。计算层，蔚来超算平台ADAM配备四颗NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016 TOPS。软件方面，蔚来宣布已经建立了感知算法、地图定位、决策控制和底层系统的全栈自动驾驶技术能力。相信能够带来目前最强大、最全面、最安全的自动驾驶体验。
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