【超卡试驾】移动的头等舱,家用商用两相宜---大众威然

【超卡试驾】移动的头等舱,家用商用两相宜---大众威然

【前言】
2020,对于我们所有人而言都是不平凡的一年,当然对于梦想的追求和对车的热爱,始终让我们砥砺前行。年末,非常荣幸的有机会能参与到上汽大众威然(参数|询价)的试驾体验,在这个硝烟四起的MPV市场争夺战中,到底谁才能坐上头把交椅,而我们到底需要一辆怎么样的MPV,带着这些疑问,让我们深度体验一下这款今年新上市的上汽大众威然吧。
【同级别中的巨无霸】外观篇
既然是试驾体验,那总免不了需要和同级别的对手进行一番比较,提车时的第一感受就是,这个车真大,比我试驾过的其他同级别MPV都要大上一圈,这样的大尺寸外观,首先让人感受到一份浓浓的稳重气息。
威然的长度,宽度和轴距都远远领先于同级对手,分别达到了长度5346mm,宽度1976mm,轴距3180mm,说它是个大胖子简直一点不过。
车辆的前部采用的了大众的家族化设计语言,宽大的中网,加上大面积的镀铬条装饰,让整车显得非常具有商务气息,同时又不是特别夸张,保留了一份内敛,毕竟很多时候,这车的用途会是商用,太过夸张的设计,反而会影响到全车的气质。
整个车头部分的设计,其实非常有特色,并不是我们经常看到的传统MPV那种又短又扁平的设计,而是更修长,线条更优美。使得整体车身线条会显得更加流畅和舒展。
全系标配的LED大灯,还带有转向辅助照明功能,非常符合这车的定位。
来到车辆尾部,造型依旧非常饱满,贯穿式的镀铬条连接整个尾部,将左右尾灯做了一个串连。车辆下部,采用了隐藏式的排气设计。
尾灯方面使用了大众最新的IQ.LIGHT,在灯的四周还做了一些熏黑处理,视觉感觉会更稳重一些。
车尾中间,是大众品牌LOGO和车型名称,这也是大众新一代家族设计语言中常用的设计。
打开威然的后备箱,你绝对会发现一片新天地,原本我们固有印象中,7坐MPV车型,在最后一排座椅不放倒的情况下,后备箱空间会显得有一些捉襟见肘,基本只能放下很小的登机箱和一些零散用品,威然的后备箱哪怕28寸的大行李箱也能轻松放入,这一点设计真的非常讨人喜欢,毕竟现在很多时候一家7口人一起出行,行李很多,经常会遇到人能坐的下而行李却无处安放的尴尬,而威然这个同级别的巨无霸,果然没有让人失望。
车辆采用了熏黑的双色轮毂设计,尺寸达到235/50/R20,视觉效果非常出色,搭配上马牌UC6轮胎,保证视觉效果的同时也充分考虑了舒适性和静音效果。
另一点很人性化的设计就是车设侧面的脚踏板,只要车门开启,脚踏板就会自动弹出,不管作为商务用途还是家庭用车,这一设计,无疑都能为乘客的上下车提供很好的便利性。
【温馨且舒适,商用家用两相宜】内饰篇
说到7坐MPV,更多人的关注点可能更在意内饰,座椅是否舒适,配置是否到位,空间便利性如何,3排座椅是否实用等等,这一系列问题都值得我们反复比较。
首先,前排还是我们熟悉的大众家族化设计风格,而我个人非常喜欢这个棕色加米色的内饰配色。特别是这方向盘的棕色配色,让整车的氛围显得不那么单调,而且方向盘的真皮质感非常细腻,上手好感度很高。
前排采用了大面积的木纹饰板做装饰,仪表盘,中控太,门侧真皮软包,还是保持了大众一贯的优良做工,细节处理都很到位。
方向盘也集成了大部分便捷操控,包括语音识别,音量调节,导航显示,巡航设置等等,几乎可以实现大部分的车机操作,便捷性和实用性都很棒。
10.3英寸的仪表盘,显示效果非常好,UI设计也很合理,可以根据自己的需要设置显示的内容。
中控部分是一块9.2英寸的触摸屏,实际操作时,反应很灵敏,菜单设计也是一目了然,很容易就能上手。
同时还支持无线Carplay和Carlife,非常便捷。
在中控屏下方,还是将很多常用的功能做了一个快捷触控按钮,方便行车过程中操作。
当然还有手机无线充电功能,这在现在的车辆日常使用中,也是非常实用的功能。
车辆的前后排座椅和门板上,大量采用了菱纹格走线的设计,大大提升了车辆内饰的精致和豪华感,同时前排还提供多项调节和记忆功能,让人在长时间开车后也不会很累,总能找到一个适合自己的舒服坐姿。
试驾的顶配车型,前后牌都配备了丹拿音响,全车共12个喇叭,保证了前后排都能在旅途中享受到最棒的音质。
来到后排,相信很多购买MPV车型的车主,对于第二排的舒适性,绝对是最最关注的。而上汽大众威然在这一点上也绝对没有让人失望。
宽大的第二排座椅,如果你喜欢,可以几乎调整到平躺的姿态,扶手处还有一个隐藏式的杯托架,非常实用。
电动腿托,加上按摩功能,第二排座椅绝对算的上是头等舱的体验,这也是为什么现在很多车主喜欢购买MPV的原因,哪怕日常使用很少会有使用到第三排座椅的情况,但依旧还是会选择MPV,确实第二排座椅无与伦比的体验是其他任何车型所无法匹敌的。
【舒适平顺,又不乏灵活】动力篇
这部分是我最喜欢的,因为大部分时间我是作为一个驾驶者,而非在二排享受的那个人,所以每次说到一辆车的动力部分,感觉总有说不完的体验要分享。到底怎么样的驾驶体验才是好的,其实每个人有每个人不同的见解,不同的汽车厂商其实对此也有自己的设计理念。而我个人觉得,一套能够符合车型设计定位和思路的动力系统,才是一辆车的灵魂和关键。
既然选择购买MPV,那毫无疑问,更多时候我们会考虑到后排乘客的乘坐舒适度,无论是商务用途,还是家用,让后排感觉到平稳和舒适,是非常重要的。
第一次上手威然,说实在是让我们有一些惊喜的。首先是全车的隔音,做的真的非常棒,在怠速状态下,几乎感觉不到发动机的声音甚至抖动感,然后是起步加速,那种平顺和丝滑的感觉,说真的完全颠覆了我对大众传统那套变速箱的理解。之前试驾的大众其他车型,多多少少还是会感受到变速箱的顿挫,而这台威然的变速箱,如此的平稳安静,让人真的有点心动。
大部分车辆的AUTOHOLD功能,其实都像是一个摆设,虽然说可以很好的缓解驾驶员在等红灯或堵车时的疲劳感,但是起步那一下的顿挫感是让人非常难受的,而威然的这套AUTOHOLD体验感非常不错,加油起步那一下,非常平顺,只要油门力度控制得当,几乎完全可以忽略起步时手刹放开的那个顿挫感。
我试驾的380TSI搭载了大众EA888 2.0T发动机,拥有220匹马力,动力来说非常够用,想要急加速超车也是小菜一碟,几乎在任何情况下,都不会让人产生动力不够用的感觉。也许有人会说,这台车的动力调教过于保守,但我觉得作为一辆MPV车型来说,这样的调教能最大程度提高平顺性和动力的输出的线性,非常符合车辆的定位。而我自己也是一个有孩子的车主,平时日常驾驶,如果动力输出不够线性,二排的孩子很容易会有晕车的感觉,这也是我们不想看到的情况。
车辆的驾驶辅助系统功能也很齐全,车道保持,主动刹车系统,ACC自适应巡航等,在这辆顶配车型上都拥有,行车的安全性还是非常有保障的。
另一个很重要的功能就是360全景影像了,毕竟威然是同级别中的巨无霸,所以在一些狭小路段,和停车时,这一套360全景就显得各位实用和重要,可以帮助车主很好的通过这些地方。
【总结】
2天的体验时间还是略短了一些,不过上汽大众威然还是留给人很深刻的印象,同级别中的超大后备箱,平顺线性的动力,超棒的隔音,航空头等舱的2排座椅,还有高品质的音响和丰富的驾驶辅助系统,可以说威然绝对是一个很有实力的选手,它几乎满足了我对MPV车型的所有需求。