用过才知道的实用好车，两个月C-HR EV用车分享-爱卡汽车网论坛

丰田C-HR论坛 > 用过才知道的实用好车，两个月C-HR EV用车分享

阅读全部

本主题由 jopt 于 2021-01-04 13:45 加入精华

光明道人zz

xuser17787573

78
爱卡币
9
帖子

加关注 发私信

三星会员

发表于 2021-01-03 22:29 IP属地：广东

1楼

查看 4.2W | 回复 154

用过才知道的实用好车，两个月C-HR EV用车分享

一转眼多灾多难的2020年已经结束了，很高兴身边的亲朋好友都安然无恙，家人也都身体健康，当然，这与我国对疫情的处理极为重视是密不可分的，处于元旦假期中的我，为了不给国家添乱，就放弃了原本打算自驾游的念想，准备和我的爱车——C-HR(参数|询价) EV随便在市区内转转。

不得不承认有了新车的生活过的特别快，提车后这两个月的时间里我也一直沉浸在我俩的“热恋期”中，算的上知己知彼了，下面就来聊聊C-HR EV带给我的一些用车感受。

首先说说C-HR EV这天生自带回头率的帅气颜值，记得在准备买车前，我就一直对燃油版的C-HR很感兴趣，低趴的车身造型搭配激进运动的外观设计，真的非常惹眼！最初的目标自然也是它，可近半年的摇号过程让我开始怀疑人生，用“屡战屡败，屡败屡战”来形容一点都不为过，比买彩票还要让我绝望......

柳暗花明的是我还有新能源车子这一条路可以选，而C-HR的纯电版本C-HR EV，正如我所期待的那样，既有帅气的颜值，还有不俗的实力！美中不足的是预算上升了些，不过看在日后的超低用车成本上，我咬咬牙还是上了尊贵天窗版。

硕大的EV标识在狭长的LED大灯下很是显眼，搭配绿色的新能源车牌直接表明了自己纯电车的身份。

C-HR EV雾灯周围还有独特的线条设计，看起来像长出了凶狠的獠牙！

C-HR EV通过TNGA架构下的底盘设计，有着更低的重心，让我在过弯时能感觉到车身侧倾的角度控制的非常棒，三元锂离子动力蓄电池包位于车子的底盘下方，提升了车身刚性的同时，还进一步做到了低重心化，让操控稳定性变得更强！

后视镜下方的镀铬装饰条越看越帅！

翼子板上纯电车型的标识非常醒目。

独具匠心的隐藏门把手设计绝对是神来之笔，让C-HR EV看起来像一辆双门轿跑！

C-HR EV的尾部新增了上翘的小尾翼，与上方的镂空扰流板相比较起来，显得非常灵动可爱！

超大的回旋镖式尾灯很有3D立体的效果，也是C-HR EV回头率的一大杀器！

目前C-HR EV的续航里程我还算满意，官方宣称的400km续航，实际体验在350km左右，这还是我把空调的电量损耗算上的结果，所以C-HR EV的续航里程基本不存在虚标的情况，这点确实非常良心。

C-HR EV的内饰看起来还是挺上档次的，我的尊贵天窗版座椅和方向盘都是真皮材质，摸上去手感上乘，中控台上皮质和塑胶材料的混搭用料风格，得以让我触手可及的地方基本都是软的，质感确实不错。

天窗的存在让本来有些闷的车内，有了可以与天空交互的机会！

C-HR EV驾驶区域的按键布局井然有序，功能多样，像是门板上有控制四门车窗的升降按键，旁边就是调节后视镜角度的旋钮，方向盘上左侧的多功能按键可以调节行车电脑和接打蓝牙电话等。

我最中意的还是这块全液晶仪表盘，很有未来科技的感觉，各种信息一目了然，尤其是切换经济、普通和运动模式后，仪表盘还有相应的主题变化，这驾驶体验的沉浸感可相当不错！

中控的悬浮大屏非常抢眼，导航、音乐等功能也都一应俱全，美中不足的是导航体验不怎么好，还是手机上导航软件用起来方便一些。

双区独立的空调设计非常贴心，主副驾驶可以根据自己的需要来调节各自区域的温度值，而且C-HR EV的空调系统带有nanoe的车载空气净化功能，像是过敏原和PM2.5之类的粉尘都可以有效清除，在疫情当下绝对是不可多得的功能！

蓝色的一键启动按键很符合纯电车的身份！

前排的接口也很丰富，手机充电只需一根USB线即可。说起充电，我的C-HR EV充电也很方便，有慢充和快充两种充电方式可选，像我我这种急性子用快充的次数会多一些，打开车身左侧的充电接口，50分钟即可充到75%左右的电量，相反车身右侧则是慢充接口，要一晚的时间才可以充满，所以对于我来说，快充才是我的菜！