皓影,年轻态的家用好手

皓影,年轻态的家用好手

  • 出发时间 / --
  • 人均费用 / --
  • 出行天数 / --
  • 出行座驾 / 皓影
  • 旅行标签 / --
十月末的时候我开着皓影(参数|询价)去了一趟皖南川藏线,关于这条线如何如何网上攻略一大把,我只来说说车如何。
这是东本CR-V(参数|询价)的广本兄弟车型,中国市场特供,CR-V的双车战略也是从这第五代才有的。中国特供放到今天不是什么贬义词了,至少在皓影这里不是,首先除了不一样的设计,核心跟CR-V是一样的,配置也相差无几;其次,皓影的设计并不让人觉出“中国特供”来,还是挺因特耐性闹的,尽管我个人还是喜欢更CR-V一点……
除了侧身没有改变的CR-V式的虎背熊腰,皓影的年轻化的“重设计”还是蛮成功的,看车头这丰富的外观细节。
侧面就是最纯正的SUV形象,没有作妖的线条,这样的好处是最大优化了车内空间。
车尾是我喜欢的地方,尤其后车窗两侧完全黑化后隐藏式的转向灯,有点性能味道的。
很显然皓影的设计更年轻,与CR-V相比之下,皓影的线条更平直,但不少暗色元素的加入渲染出一些神秘氛围,尾灯设计我很喜欢,简洁干练,头灯设计我站CR-V。另外,因为头尾的平直线条,皓影的侧面看起来更虎背熊腰一点,一点也不年轻!
皓影跟CR-V的外观,我相信各有拥趸,说不上谁绝对的运动谁绝对的沉稳,都挺符合这个时代这个车目标用户审美的。
每次看到这个侧面都会让人有十足的踏实感。
内饰就跟CR-V一毛一样了,设计我很喜欢,尤其层次感及其营造出来的驾驶氛围,这一点本田一直都做的不错。没有什么大毛病,车机是真落后。
本田的内饰基本不会让人失望,有很浓郁的驾驶氛围。
车机就不说了,基本也就是蓝牙听个歌的作用了。另外排挡换档时的质感一般,可能还是混动车型的按键换档舒服一点。
就像外观一样,皓影里里外外都是平直的线条。
后排的多媒体控制中心,高级感加分。
这种半液晶半机械表的设计看起来也还行。
关于动力,我这台是1.5T加CVT。我明白CVT对于家用对于城市通勤是优势项,但来到这全是弯道的山上,就有点拖1.5T的后腿了。1.5T本身的输出是不错的,193匹/243牛米,但正是因为CVT,山路上的皓影总会让人觉得有那么一点不尽兴,换挡动作总有那么一点拖泥带水。当然这不算绝对的弱点,这本来就是台日常家用车,CVT在燃油经济性和舒适性上都有先天优势,日用没毛病,非要速度与激情的同志6MT了解一下。
车尾会越看越喜欢,低调却也有辨识度。
关于科技配置,车道偏离预警、交通标志识别、主动刹车、自适应巡航这些如今也都很普遍,并不值得一说,别误会,不是说他们没价值。
最后,SUV对于我来说就完全只有工具属性,可以装更多人更多东西出门的大车而已,所以我不需要他有过多的额外属性,有皓影这样的大空间,有全景天窗、电动尾门这样的舒适配置,再有一套不求先进但求成熟稳定的动力系统就够了。综上皓影有过之而不及,于我而言还是有一定吸引力的。
这样的场地在皖南似乎到处都是,对面的山上还有猴群……
————————————————
附更多的图:
千山鸟飞绝,或许也只有皓影这样“不出众”的身形才能与各种景色百搭吧。
在绵延上路上碰见这样的尾灯竟然也不觉得违和哈哈,神似跑山高手。
你看,不管出现在山路还是出现在这样极具生活气息的场景,画面都那么协调,这大概就是皓影的百变。