2020广州车展 | 为什么上汽大众展台你一定要来?

2020广州车展 | 为什么上汽大众展台你一定要来?

今年的时间过得太快,转眼已经来到11月,东北大地已经开始积下厚厚的雪,广州的空气里依旧还带着暑热。
2020广州车展终于拉开帷幕,作为每一年车展的收官作,广州车展通常都有着浓重的总结意味,与往年的广州车展大多以上市和公布价格为主体内容。
今年的特殊情况之下,广州车展的功能多少都会有所不同,更多的首发新车亮相,还有更多的战略发布、新服务体系发布等等,让广州车展的味道如粤菜一般韵味悠长。
而作为一直以来痴迷新能源车的我,还是更关注新能源产品的发布动态。在今年车展总计980台参展车辆当中,新能源车辆达到142台,占比接近15%,这个数据已经达到历史新高,十分可观了。
而在这些即将亮相广州的新能源产品当中,我有一个最希望在广州见到的那个TA。
作为“最懂中国汽车市场”的合资品牌,上汽大众在每一年的车展上都能带给我们惊喜。上汽大众对中国人的懂,不仅仅体现在产品本身上面,还有这次车展展台设计。
进入展馆一眼就可以看到全新扁平化设计的大众LOGO,非常醒目,让你在展馆里绝对不会迷路。
相比于以往历届车展的展台设计,上汽大众展台设计更加年轻炫酷,配合展台上多彩变幻的灯光,有一瞬间我差点以为误入夜店。大众品牌越来越年轻了,真棒。
作为国内最有影响力的汽车品牌,车展刚开始,整个展台就开始熙熙攘攘,这也难怪,本次车展上大众带来的“硬菜”确实不少——
有“不怕奔驰路虎,就怕大众车标带字母”的全新旗舰轿车辉昂(参数|询价),还有在北京车展上惊艳亮相的轿跑SUV途观X(参数|询价),以及威然(参数|询价)MPV,途昂X(参数|询价)极夜限量版,帕萨特(参数|询价)插电式混合动力版等。
而最吸引我直奔上汽大众展台的,是大众品牌首款MEB平台纯电动车ID.4 X(参数|询价)。
而最吸引我直奔上汽大众展台的,是大众品牌首款MEB平台纯电动车ID.4 X。
这是我第一次看到有着如此感性的外观的大众SUV,我一下愣住了。
终于等到你,“最美大众”再次回归。
说实话,在上汽大众展台上,即使还不认识的人ID.4 X的人,也会在看到它的第一眼就被吸引住,因为它实在太特别了。
活力四射的亮黄色车身不止在上汽大众展台上显得光彩夺目,在整个展馆里也不输任何一款产品。ID.4 X用比以往所有国产大众车型都更加圆润的线条,让ID.4 X显得潮流感十足,从整个大众车系里脱颖而出。
纯电动车设计成什么样,大众设计师终于有机会充分表达自己的想法,正好有了全新的MEB纯电平台,设计师有机会从零开始塑造车身比例姿态。同很多纯电动车要么刻意保守要么追求异类的设计不同,ID.4 X在传统与“未来”之间找到了很好的平衡点。
相比于常见的SUV,ID.4 X车身更加低矮,视觉重心更低,双色车身也打破了传统SUV的臃肿感。
尤其有意思的是,眼前的这台ID.4 X实车让我真切感受到了全新“光语律动”设计语言的魅力。设计师通过简单几块大曲面将车头重新组合,前包围突出车头,带来新鲜感的同时,显得流畅又饱满,更有我们印象中SUV该有的力量感。
封闭的中网,扁平化的LOGO,LED灯带贯穿前脸,都在告诉我们这是一台不寻常的大众。
两边的IQ.Light矩阵式大灯由取代镀铬装饰的发光LED灯带格栅链接,灯腔内11颗LED光源细节丰富,炯炯有神,配合整个前脸造型,仿佛这就是一辆由概念车直接量产的大众。
前保险杠下部钢琴黑漆面的格栅也营造出了浓浓的高级质感。
上汽大众不愧是资深汽车玩家,同样是半隐藏式门把手设计,ID.4 X并没有像特斯拉等一众新势力车型一样解锁弹出,然后车主被迫用很别扭的姿势开门,而是轻轻按动把手内部的微动拨片,就可以轻松打开车门,这样的细节设计兼顾了降低风阻,高颜值与实用,值得点赞。
21寸五辐轮毂尺寸上算是相当给力了,轮辐样式既有花瓣一般的柔美,又有像风火轮的一样蓄势待发,不知这款轮毂是不是全系标配,知道的同学欢迎留言。对了,眼前这台ID.4 X还标配了固特异静音轮胎,让我更期待有机会能来体验它行驶起来的静谧性了。
后视镜还保持着传统样式,不过这亮黄色精致的样子也是让我越看越喜欢。
转到车尾,大片银灰色D柱饰板和黑色车顶营造出悬浮车顶效果,使整车外观显得年轻不沉闷。
车窗上扬的腰线也为整车带来向前俯冲的运动感,即使停在那里,仿佛也做好了随时往前冲的准备。
从侧面延伸过来的线条在这里快速收紧,让车尾显得紧凑饱满,贯穿的LED尾灯和LOGO可以同时点亮,与前脸设计紧密呼应,尾灯灯组内部也犀利感十足,大众玩起灯来,谁也不输。
更多车尾细节。。。
电动开启后尾门,行李箱空间比想象的更大,内部也足够规整。
与很多电动车快慢充接口分别位于车身两侧不同,ID.4 X将两个充电插口集成在了一个地方,这样也能使关闭充电盖板后的整车外观显得更整洁清爽。
大众展台一直都不缺人气,更何况来了ID.4 X。
打开车门,已经习惯大众车系“朴实”风格内饰的我再次被吓一跳。
相比于一辆车的外观,我更关心内饰。毕竟在日常用车的时候,内饰才是与车主用车时真正相处的空间,内饰的视觉和互动体验会直接影响到车主的主观感受。
平直悬浮的仪表台搭配竖立的数字仪表和中控屏,没有多余的物理按键,整体内饰所运用的色材和材料都极具现代感。
大胆猜测一下,这应该就是ID.车型内饰家族化风格了。
坐在车里拍照时,听到现场观众聊得最多的,是这套突破传统集成在一汽的5.3寸LCD数字仪表与旋转式电子档把,造型很有未来感,还节约了中央通道空间。
没有换挡杆和手刹的中控台是我一直都很喜欢的设计,在我看来,一台车要用得顺手,车的中控台就应该只用来放水杯和给手机,不该有换挡杆和各种操作按钮,大众的设计师貌似知道了我的心思,ID.4 X的中控台上没有任何按钮旋钮挡杆,但布置了无线充电面板,双杯架,TYPE-C接口,这就叫人为本。
悬浮式的中央通道平台也带来了更开放的空间感。
方向盘还是传统的大众样式,不过触摸式组合按键就很有意思了,按下去有种刚刚好的震动力回馈,特别好玩。
哈曼卡顿的音响更点燃了我对ID.4 X的期待。
前面说过,大众越来越年轻了,除了展台五光十色,ID.4 X在在内饰上也玩起了色彩,拼色设计的座椅,中间部分为Dinamica超细纤维布材质,配色和花纹也相当年轻。
前排椅被后面竟然直接预留了手机插袋,这样用心的原厂设计可不多见。
为贴心小细节点赞。
我在ID.4 X上上上下下一顿拍照,总感觉哪里不一样,果然发现一枚彩蛋。脚下的加速和刹车踏板竟然是用熟悉的“播放”和“暂停”图标来标识,咋一项也真挺合理,构思实在巧妙。
作为特别受关注的一台上汽大众新品,车外被车迷和媒体老师们围住,车里也热闹。
还好,上汽大众很贴心地在展台区域的二楼还摆放了一台红色ID.4 X供大家“把玩”。
在车展现场,听说ID.4 X已经开放预定,你说,我要不要去订一台呢?
你呢,要不要一起?