值得纪念的日子,CDX陪我走过的一万公里

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2020-11-13 17:21:55
12020-11-13 17:21
风里雨里,CDX陪我走过了一万公里。从最初对这款车毫无了解,甚至也不了解讴歌这个品牌。到后来偶然间遇见一款CDX,去网上查这款车的相关信息。慢慢了解讴歌这个品牌,并被圈粉,坦率的说讴歌CDX(参数|询价)是小众车型,但我确实是对这款车很有好感。喜欢CDX的外观,我本身也希望自己开的车能稍显与众不同一些。现在CDX陪我走了一万公里了,我还是挺有感触的。把车停在了路边,拍了几张照片纪念一下。
第一次看见CDX的时候还是别人开的这款车,当时属实是我孤陋寡闻,没见过讴歌,更不知道CDX是什么样一款车。当然我不认识的车多了去了,只不过第一眼看到CDX这款车的时候留下了一些印象。当时也没说多喜欢,就是随意的上网查了一下,然后我记得那天晚上我看了一宿CDX相关的帖子,一直看到凌晨得有两三点吧。我都不知道为什么对这样一款车产生了好感,所以说喜欢这个东西,真的不好说,就是悄然的出现了,然后你对它有了不同的情感。
我是一个比较随缘分的人,偶然的遇见,悄然的喜欢,这对我来说就和CDX产生了缘分了。于是不久后就去家附近的4S店看车。
我那天看了一宿的帖子,也算是做足了功课,根据我个人的分析,我觉得CDX这款车还是要买混动的好一些,i-MMD混动技术备受好评,我之前也看了一些评测,都说在混动技术上本田可能要比丰田好。而且我个人比较喜欢本田的风格,丰田做的车确实是耐用,但是太肉了,感觉缺少了驾驶的乐趣。我个人觉得不分好坏啊,丰田适合单纯就是想代步的车友,本田适合爱玩车爱开车的车友。对于本田的驾驶层面的探索,我一直很信服。尤其现在是新能源的大趋势,纯电车又很麻烦,混动技术无疑是相对稳妥且跟进时代的。所以我肯定是想试试CDX的混动,结果一开就爽了,感觉就挺舒服的,油门踩踏的脚感和动力输送时整车给我的驾驶反馈真的就是舒服。而且还有一种乐趣在里面。车其实都能开走,为什么要谈驾驶感受,因为不同的车行驶的反馈真的就不一样,这是用言语很难明确表达的。就像几十块钱的键盘和几千的键盘,打字的手感必然不同。几块的耳机和几千的耳机,听歌的音质必然不同。当然不是说越贵就一定越适合所有人,每个人的习惯不同,感受也不同,适不适合得自己感受。所以说车就得试驾,自己开着舒服才行。
CDX不是一款很大的车,作为紧凑型的SUV,它的尺寸也是相对不大的。市面上有很多尺寸直逼中型SUV的紧凑车,但我感觉CDX这个尺寸好。这也是我第一眼就看上这款车的一个原因。买车得看用途,紧凑型SUV其实比较贴近日常家用和上下班代步,行驶的意义大于装载能力。而我就算接送家人后排也就坐两个人最多了,我这车一年都不见得满载一次。所以大尺寸的车身对于我而言是负累。小巧轻便的CDX更适合我。而且这款车让我有一点惊喜的是它的空间利用率挺惊人的,虽然尺寸真的不大,但是内饰的空间还真的就是同级之中挺大的了,所以对于我来说,这款车的空间与尺寸堪称完美。

CDX的整体造型很圆润可爱,是我非常喜欢的类型。
讴歌的前格栅挺有个性的,钻石的六边形格栅,立体感很强也极富辨识度。
前脸的线条硬朗,LED的前大灯也很锐利有神。
雾灯的设计就很平凡吧。

车尾个人感觉平平无奇,但也细节展示一下。
这款车的内饰还是很惊艳的,做工用料看得出来都很扎实。中控区很有科技感,如意电子档也是一个非常讨喜的设计。
就像我上面说的,这款车的空间真的还挺大的,所以说本田对我喜好呢,本田出品,动力、操控和空间都挺有保障的。车最重要的在我看来也就是这些。讴歌作为本田的高端,更是将这些优势发挥的;淋漓尽致,CDX可能不是一款能让所有人喜欢上的车,但却是一款非常对我喜好的车。
神奇的储物空间开孔,要说搞设计的都是鬼才,这个设计我是想不出来。
这个如意档第一次看到这个颜值我就爱了,烤漆很润,造型很优美,如意的寓意更是好。
虽然下面有储物格,但是扶手上也不浪费空间,这就是空间魔术师,不浪费任何一个细节。
萌萌的HUD抬头显示,虽然很多人不喜欢档板式的HUD,觉得投在挡风玻璃上的看着高端一些,但我其实还挺喜欢这个小板的,感觉有仪式感,可能我本身很多时候就和别人不一样吧,所以多于CDX这款并不算特别主流的车有种惺惺相惜,如今开了一万公里了,我依然觉得CDX是最适合我的那款车。风里雨里,CDX陪我走过了一万公里。我也不准备卖了它,能开多久开多久吧,这世间繁花似锦,绚丽的颜色与美丽的事物很多,但是互相登对却不是一件好遇见的事情,难得它不问来由的出现在我的生命里,又如此适合,那么就一直陪我走下去就挺好。
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