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途锐论坛 >  途锐改装落地式风琴油门踏板(大众原厂配件)(求加精)

发表于 2020-11-04 14:30    IP属地:广西

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途锐改装落地式风琴油门踏板(大众原厂配件)(求加精)
话说我的11款3.0 TDI柴油版途锐(参数|询价)(参数询价)已经陪伴我将近9个春秋,无怨无悔的陪伴着跋山涉水将近20万公里,在胖途陪伴的日子里整体表现还是非常OK的,当然也有着诸多需要改进的地方。当时在购车时没有配备变道辅助系统、360安全预警系统、ACC自动跟车系统、丹拿音响系统等,随着用车时间的延续,对于车的要求越来越高,先后进行了变道辅助升级和丹拿音响系统升级。原厂配备多媒体850系统算是比较高级了,可是音响效果真的不敢恭维,先后改装多次,最后经过诸多折腾后改为原厂高配的丹拿系统,这次总算是给长途行驶带来更佳的体验感。经过上述2项升级基本满足我的日常用车需求。
        但是一直对途锐的吊脚式油门踏板耿耿于怀,尤其是在高速长途行驶时,路途稍微远一点就会感觉脚面很累、很不舒服,所以一直研究对途锐的油门踏板进行升级改装。曾经使用过TB上卖的通用型的油门踏板,但是总感觉不是很协调,一是油门踏板的反馈不是很好,而是不够美观(毕竟不是原厂件)。后来突如其来的想,同是大众平台的很多车型都是配备落地风琴式油门踏板,能不能把其他车型上用的油门踏板移植到途锐上呢。
        于是开始计划和准备,采购了大众原厂落地式油门踏板,并找人定制了无损对插的转接线速(因为是定制线速,所以等待了1周才到手)。2020年9月27日开始用购买的落地式油门踏板和定制线速连接到胖途原车的油门踏板线速上(拆装过程后补),线速对插完毕后点火启动,车子出来了一堆故障码,例如:手刹故障、节气门报警、踩油门踏板无反应等等(当时一头大汗)赶紧熄火,插上电脑消除故障码,再把线速连接回原车油门,怀着忐忑的心情启动车子,听着起动机转动几下后,胖途顺利的点火成功,油门踏板一切正常,也没有出现任何故障码。提着的心终于落在肚子里了,检查一切正常后熄火。
        然后就想同是大众旗下产品,一个破油门不该有太多的名堂吧,重新检查转接线速和油门对插处,确保没有松动后再次发动车子问题依旧,随后熄火研究问题所在(点上一颗烟苦思冥想)。把胖途原车油门和大众其他平台的落地式油门仔细对比,发现胖途原车油门和大众其他平台的油门踏板均为6线制,心想能不能是线序有所不同呢,开始试着反复调整线速并记录,经过若干次线序调整都没有成功,此时心情有些懈怠了,有点否定自己的想法是不是有些天马行空了(静静的坐下来,又点了一颗烟)。静坐了15分钟以后,心想最后再试一次吧,不成功就算了,随之把线序再次调整一次,然后把转接线速与原车油门线速对插,再与落地式油门对插,仔细检查连接稳定后,再次怀着忐忑的心情启动车子,当车子顺利启动后,奇迹终于出现了,仪表未在报出任何故障码,马上兴奋的脚踩了一下油门踏板,随之而来的是发动机轰鸣声的逐渐增大(当时心情万分激动),随着油门踏板的轻踩和深踩,发动机也跟随着呐喊----成功了!!!随后简单固定进行路试,感觉上比原车油门踏板舒适太多了,原车是脚尖受力,改装后整个脚底板都有支撑,舒适性***提高,另外感觉油门的灵敏度也有很大提高。
        说了一堆废话先上几张图,供大家鉴赏:
        原车油门踏板、落地式油门踏板和无损对插转接线速图:
        途锐原车电子油门图:
        改装用电子油门图:
        至此改装油门踏板计划的第一步算是完成了,下一步进行油门踏板支架的设计,待支架设计好后再补图。支架在设计过程中改了10多个版本,期间拆了装,装了再拆,目的是为了让自己和车友有更好体验,皇天不负有心人,最终经过测试支架版本终于定型。
        截止2020年10月底全部改装工作完成,并经过多个车友安装测试和体验。总结结论如下:
以原厂配套海拉品牌的电子油门为基础,进行了改装试,(目前无损转接支架和无损转接线速是针对11~18款开发的。05~10款也已经定板装车实测,19~20款的正在测试中),主要体现以下几点:
        一、灵敏度提高,加速很线性,没有原车油门踏板的虚位和延迟现象,加速非常迅猛。
        二、坐姿比以前要舒适太多(以前的油门踏板是怎么调整都感觉坐的不舒服),提高驾驶舒适性。
        三、和刹车踏板重新匹配位置,踩油门后再踩刹车不会累脚,提高驾驶安全性。
        四、踩油门踏板的反馈感比原车提高不止一个档次,而且油门的霍尔传感器调教和发动机电脑配合的非常完美,抬起油门踏板不会有瞬间就出现降速的感觉,提高燃油经济性。
        五、低速行驶换当时的顿挫感也减轻了(至少在我车上的体验感是这样)。
        六、改装配件包含:原厂不锈钢面板电子油门踏板总成+不锈钢无损转接支架+无损转接线束+安装附件。(如图,欢迎各位车友指正批评)
        经过本次改装,才知道途锐(参数询价)原来可以加速这么猛,轻轻的一点油门,迅猛的推背感就来了,这才是3.0排量车应有的驾驶感。截止目前已经有将近200个车友参与改装,改装后统一反馈像换了台车一样,超车的信心十足,不再像以前那样加速缓慢拖拉,美中不足的就是第一版的无损转接支架美观度不够。后来进过深圳唐总的精心设计,反复上车试验修改,第二版支架诞生了,把第一版支架的缺陷也同步修正。下面上图给大家,不喜勿喷,谢谢!
转接支架第一版设计图纸
转接支架第二版设计图纸
转接支架55°版设计图纸
转接支架60°版设计图纸
转接支架第一版~第十三版设计图纸
无损转接线束
无损转接支架
原车件和改装件对比图
改后效果图
改前实拍图
给车友批量生产支架
批量生产支架图二
深圳唐总优化后版本支架效果图一
深圳唐总优化后版本支架效果图二
装车实拍(完美移植原车饰板支架)
移植原车饰板支架设计三维图
第一步:用T20螺丝批拆卸方向盘下饰板4颗螺丝。
第二步:拆卸ODB和脚窝灯线束,取下饰板。
第三步:用T25螺丝批拆卸油门和连接线束(最好是中号棘轮扳手,操作会省力一些。)。
第四步:利用原车油门固定的3颗T25螺丝和原有门固定螺丝孔位,安装新的油门转接支架和转接线束(油门已经预安装在转接支架上)。
第五步:安装回ODB接口和脚窝灯线束,然后装回下饰板并锁紧4颗螺丝,全部改装工作完成。
深圳唐总亲自路试,加速迅猛并且平稳。

[ 本帖最后由 lucky0075 于 2020-11-09 07:53 编辑 ]

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发表于 2020-11-06 10:25    IP属地:广西

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发表于 2020-11-22 10:40    IP属地:未知

引用 lucky0075 于 2020-11-04 14:30 发表的回复
话说我的11款3.0 TDI柴油版途锐(参数询价)已经陪伴我将近9个春秋,无怨无悔的陪伴着跋山涉水将近20万公里,在胖途陪伴的日子里整体表现还是非常OK的,当然也有着诸多需要改进的地方。当时在购车时没有配备变道辅助系统、360安全预警系统、ACC自动跟车系统、丹拿音响系统等,随着用车时间的延续,对于车的要求越来越高,先后进行了变道辅助升级和丹拿音响系统升级。原厂配备多媒体850
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果然是高手佩服,我的是11款TDI,应该也可以改吧?

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来自 爱卡Android版 发表于 2020-11-25 09:03    IP属地:广西

引用 pgcjl 于 2020-11-22 10:40:41 发表的回复
果然是高手佩服,我的是11款TDI,应该也可以改吧?
当然可以了,我们是同年同款

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发表于 2020-11-26 18:34    IP属地:重庆

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来自 爱卡Android版 发表于 2020-11-26 18:55    IP属地:广西

引用 飞车狂飙 于 2020-11-26 18:34:57 发表的回复
这个多少钱呀?
已PM你

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来自 爱卡触屏版 发表于 2020-12-29 12:32    IP属地:广东

引用 lucky0075 于 2020-11-04 14:30 发表的回复
话说我的11款3.0 TDI柴油版途锐(参数询价)已经陪伴我将近9个春秋,无怨无悔的陪伴着跋山涉水将近20万公里,在胖途陪伴的日子里整体表现还是非常OK的,当然也有着诸多需要改进的地方。当时在购车时没有配备变道辅助系统、360安全预警系统、ACC自动跟车系统、丹拿音响系统等,随着用车时间的延续,对于车的要求越来越高,先后进行了变道辅助升级和丹拿音响系统升级。原厂配备多媒体850系统算是比较高级了,可是音响效果真
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发表于 2021-01-02 19:03    IP属地:未知

引用 lucky0075 于 2020-11-06 10:25 发表的回复
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来自 爱卡触屏版 发表于 2021-01-04 11:44    IP属地:浙江

引用 lucky0075 于 2020-11-06 10:25 发表的回复
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