这个发动机的节温器，不同于普通车型的节温器， 因此它又叫调温器或出水室！ 和传统车型的发动机更换节温器有巨大的分野！
2019年， 7w9公里时，换过一次出水室：
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上次坏时水温是正常的， 说明节温器坏在大循环状态
这次9w2不到时又坏了，水温100度，不正常， 说明节温器坏在小循环和介乎大小之间的中间循环
关于节温器的迷思：
为何节温器有问题， 空调就不正常？
通过节温器的工作原理来推测：
如果节温器坏在大循环状态， 是不是可以在节温器的受控端接一个12伏12瓦的灯泡，骗过行车电脑， 从而不更换
节温器， 解决空调不能开启的问题？
关于更换， 众多细节上次已经描述过了:
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本帖再补充总结一下：
一、关于四插和二插， 所谓的四插， 是指节温器上只有一个插头， 插头是四芯的
二插有两层意义： 一是插头是两芯的， 另一个意思是节温器上有两个这样类型的两芯插头，实际上这两个两芯插头是不一样的， 插反了是插不进去的
二者之间的代换关系：
如果原车是四插的， 可以用四插也可以用两插的。。因为两插的送了转接线！
如果原车是二插的， 不可以用四插的。。因为四插的不送转接线！
二、关于快速接头
这就没什么好说的了。。但还是值得说一下， 如果快速接头在安装或拆卸时不小心搞坏了， 是可以用非快速接头的版本代换的。。只需要把快速接头拆除， 用不锈钢卡箍卡紧即可
三、关于硅脂
只能使用润滑硅脂， 就是时间长了也不会干结的硅脂！ 不可用可能干结的硅脂， 更不可用胶水或其它粘结剂！
我去年用的6504硅脂，经过接近一年的考验， 这次拆时，没有干结， 说有可以安全使用
四、关于管束钳
这是换节温器最关键的工具， 20块不到， 加强型的比普通的贵二块钱， 但加强型的比普通的好用多了 。。二者看上去几乎没有差别， 但用起来差别很大， 去年这两种我都买了， 但加强型的到货慢没用上， 视觉上的区别是加强型的手柄有胶套 ，实际上加强型的锁定卡齿更精密， 有它几秒钟就能拆一根管的卡箍
五、 关于13号铁丝管夹子如何防丢
拆时可用手拿稳一次性取出， 也可以先取出一小部分， 再用尖嘴钳或鱼钩钳夹紧后取出
安装时先用鱼线或牙线系住再安装， 可以防止它搞丢
六 步骤
1 、 拆谐振腔
2、 拆电瓶
3、 拆涡轮进气管， 粗管上有两卡箍， 两个细管分别对应两个快速接头 ， 一个电缆插头， 旁边还有一根管线， 是快速接头
4、 拆两个软的细管，气门室盖的右前方在高压油泵上方还有一个插头要拔掉， 用油封起子的钩子来拆比较方便。
5、拆线束架， 线束架实际上插在节温器上，节温器上有两个圆型的孔。。 向上拔即可拔出
6、拆高压油泵供电插头和节温器上的插头， 高压油泵插头两边用手捏住解锁后再果断用力拔，捏住用力拔！ b站我的自频道有视频解释它的结构的， 看完视频就明白了， 不明白，很可能这个插头拔不下来！去年我第一次换节温器， 2个小时毫无进展，就卡在这里！
7、拆13号铁丝夹子
8、拆节温器上的水管， 外面三根管， 上面二根粗管好拆， 下面一根细管只需要把它的卡箍移除。。管子不用先拔下来， 里面两根管拆掉
9、拆节温器上的固定螺丝， 上面是螺杆螺母，只需要拆螺母就行了，用10号套筒， 下面两个用8号套筒。
10、 分离3号管和节温器：就是后面那根粗管！右手握住3号管稍用力向里顶， 防止3号管与水泵的连接脱离。。左手晃动或向外拔节温器。。原厂状态的很好拔。。在外面店里修过用过胶粘紧了或卡死了的就不好说
11、 分离前方下面的那根不好拔的细管
12、取出旧的节温器
安装与上面的步骤基本相反， 所有管口或有O形密封圈的地方， 都建议使用润滑硅脂！ 把新的节温器放下去后：
1、首先装的是刚才那根不好拔的细管（朝外最下面的那根细管）
2、接着把节温器挂在顶部的螺杆上， 顺便对接3号管（就是后面的那根最粗的管）， 不需要用多大的力就能把3号管接上
3、固定三颗螺丝
4、逐一安装并卡紧5根水管
5、安装13号固定铁丝夹， 可用牙线或鱼线固定防止丢失
剩下的和拆卸顺序相反， 安装压力不再
B站上有视频教程， 在这个帖子也有众多细节：
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本帖是再次补充和总结！
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