理想X特斯拉,电车的318自驾之旅,一路向西直抵拉萨(上集)

理想X特斯拉,电车的318自驾之旅,一路向西直抵拉萨(上集)

  • 出发时间 / 2020-10-04
  • 人均费用 / 5000 RMB
  • 出行天数 / 7 天
  • 出行座驾 / 理想ONE
  • 旅行标签 / 情侣 自驾游 自然景观
01
【前言】
“昨晚做了一个梦,梦见川藏线上那些数字不断跳动的公路牌,我心跳一百二十迈在国道318上,一路狂奔向远方。”
人们都说这辈子总要去一趟西藏,不论是用什么样的方式。
进藏的方式有很多种,在老司机的梦想中,唯独自驾进藏让我着迷。
自驾318,通常是指自驾318国道川藏段,从成都出发驶向拉萨。
这是条充满惊喜和刺激的线路,也是条风景百看不厌的线路,还是自驾者做梦都想完成的线路。
我一直期待用最完美的方式去勾勒这条中国最美的景观大道!
穿过山川河流,将广袤的国土如巨幅画卷一般,在车窗外徐徐展开。
用车轮去丈量这条通往圣地的道路,它就像人生,艰难又美丽着!
万万没想到,我们的318最终用了一种特别又有趣的方式进行。
刚过去的国庆大假,我和小强租了一台特斯拉Model 3(参数|询价)与理想ONE(参数|询价)车主缪哥一家组队,开启了一场绿牌组合,电车自驾之旅。
对于一个准电动车主,这一趟纯电和混动的深度自驾,让我们对新能车有了全新的认识。
这台蓝色的毛豆3(给它取的小名)历经千辛万苦,究竟有没有被我们两个老司机开到拉萨呢?
且开着电车自驾进藏最美公路318又是一种怎样的体验呢?
上车,请跟随神雕侠旅的镜头一起来看看吧!
02
【自驾行程】
G318公路成都至拉萨(川藏南线),全长2140公里,6天路程。
行程:成都→雅安→康定→新都桥→雅江→理塘→巴塘→芒康→左贡→邦达→八宿→然乌湖→波密→鲁朗→林芝→工布江达→拉萨。
03
【DAY1初入藏区——折多山遭遇大堵车】
行程:成都——雅安——康定——新都桥 340公里
10月3日,看着朋友圈的川A大军堵在国内各个角落,有点担忧也有点小激动,小强收拾着摄影师的家当,我准备着路餐和零食,老司机也要去加入堵车大军啦!
这趟318川藏线计划有小半年了,之所以选在了国庆,是因为刚好有朋友一家人同行,一路不孤单。
长途自驾,出发前除了做好车辆检查,还准备了一些自驾的设备,比如对讲机,电动充气筒、行车记录仪等,有备无患,确保旅途无忧。
10月4日一早,我们比缪哥和林老师一家提前1小时出发,驶入了成雅高速,从成都出发到新都桥第一天的里程是340公里。
特斯拉跑高速非常耗电,所以我们车首站目的地是雅安雨都饭店,因为那有318上最后一个超级充电桩。
从导航上可以清晰看见电桩使用状态,4个电桩还剩2个,赶紧跑,去抢电桩!
淅淅沥沥的小雨,雨城名副其实,好不容易堵进城开始充电,百无聊赖,在酒店外又吃了个早午餐。
还没充到1小时,林老师的电话来了,她们已经追上来,到天全的高速服务区等我们。
服务区正式会合,两家人都很激动,林老师今年刚退休,是位女摄影家,业余转专业,自己还在开摄影培训班,特别厉害。
对摄影的热爱,让志同道合的我们相聚在一起,这趟旅行也是摄影师之间交流的好机会。
缪哥买的是一台理想ONE,作为服务区里为数不多的两台绿牌的车,我们停那也挺吸睛,大家笑言这趟自驾也可以称其为纯电PK混动的大比拼。
我们这台特斯拉的储物空间并不充裕,后备箱只能塞一个28寸的箱子,前备箱脚架+稳定器就满了。缪哥买的6座,第三排放倒之后的储物空间非常充裕,我那28寸的行李箱终于找到了归宿。
车队集结完毕,启程出发,穿过二郎山隧道,正式进入川西。
特斯拉跑高速,电掉的比股市还厉害,小强为了以防万一,计划在康定吃午饭顺便充一小时慢充。
结果出师未捷,吃了个闭门羹,酒店的理由很简单,你不住这不能用我们的电桩,我看那电桩上也没有车,但不管怎么软磨硬泡前台小姐姐都不松口。
强烈的烦躁感涌上心头,这才出成都300公里不到,后面的电桩怎么办?出行前我们在特斯拉官方查询到318川藏线有2座超级充电站及11座普通慢充家庭充电站,官方说平均每154公里就有充电站,完全能满足进藏用户的充电需求。
但沿途的家庭充电站几乎都建在酒店内,如果出现我们这样行程中酒店不让充的情况,这沿途的电桩完全就是摆设啊!
无奈硬着头皮开始翻折多山,不愧是国庆大假,刚到山脚就堵上了,拿着对讲机呼叫缪哥,找电桩的功夫,对方已无应答。
电话一问,他们在导航的指引下绕道康定机场再到新都桥,这条路只需绕行大概50公里,大喜。
告诉正在开车的小强这个好消息,没想到他果断拒绝了,因为我们目前的里程很可能不够,哎!还能咋地,老老实实排队跟着大部队吧!
一路在大雾弥漫的折多山堵到生无可恋,爬坡还特别费电,2车道活活被堵城了3车道。
庆幸下坡几乎不耗电,在电量即将耗尽前,终于抵达了新都桥的“可往酒店”;这家平时200多的商务宾馆,国庆涨到了800-1000,但这有电桩,只能住这。
缪哥一家早已抵达酒店,集体在车上看了一个多小时的电影等着我们。
看林老师手机里拍的照片,她们绕行一路几乎没堵车,不仅看到了雪山,还在途中偶遇了超大的彩虹,一脸羡慕!
突然有点后悔开电车自驾的决定,线路自由的始终还是油车和混动。
汇合后,把毛豆3扔酒店充电,缪哥和林老师开车带我们去了新都桥以南30公里外的甲根坝,到十多年的藏族好朋友贡确家享用丰盛的晚餐。
一杯温暖醇厚的酥油茶,一碗香而不腻的松茸炖鸡,在大家欢声笑语的畅聊中有惊无险的第一天结束啦!
04
【DAY2深入川西——新都桥的日出,理塘的日落】
行程:新都桥——雅江——理塘——巴塘 360公里
当清晨第一缕阳光洒在新都桥广阔的草原上,山峦连绵起伏,藏寨散落其间,十月新都桥,人间最美天!
自驾之旅第二天,起个大早,睡意朦胧中,被小强一路连拐带骗,哄上了观景台。
雾气缭绕中,太阳从远山升起,贡嘎雪山在云雾中若影若现;山峦呈现出金黄的色调。
置身这光与影的世界里,眼前这美景让我瞌睡全无,真是来值了!
新都桥不是桥,这里海拔大约3460米,十里长廊美如画,是318上不容错过的摄影天堂。
春的青翠、夏的火热、秋的金黄、冬的含蓄;在摄影师眼中,新都桥最出彩的季节,还是秋天。
连绵起伏的山峦上,金色的柏杨叶在风中轻摆,牛羊和马匹在无垠的草原上安详地吃草。
小河蜿蜒流淌于田野间,欢乐地奏响了动人的旋律,藏族民居散落在山谷里,特殊的结构和色彩构筑出浓郁的藏乡风情。
世间万物与温暖的阳光揉合在一起,披着细腻的薄纱,令人过目难忘!
早安啊!我们第二天的电车自驾旅程也正式开启啦!
从新都桥出发朝巴塘前行,今天364公里的山路,有1500米的海拔落差,跌宕起伏地势地貌,造就了不同的自然景观与地域文化。
我们穿越高山,河流,森林和草原,最喜欢的一段,是从雅江出发后,翻越卡子拉山,这段车窗为的风景非常美。
从针叶林区爬升至广袤无边的草场,这段地势相对平缓,不用担心滑坡、落石等自然灾。
今年五月份来这时正在修缮路面,现在已经完工,且路况非常良好。
窗外太阳在云层间躲着猫猫,头顶着蓝天白云,秋日微黄的草甸一望无际。
遥望远方,一片乌云正在酝酿着大雨,偶然路边一个观景台,让我们忍不住想停驻一会儿。
都说进藏路上不赶路,沿途都是在欣赏路;其实只需要在公路旁,就能感受这一草一木,一山一水的美好。
下午2点,驶入西部第一高城理塘,这里是川藏南线的“厅堂”,从这里分路一边可以去稻城亚丁,一边走拉萨。
西城门的公路上印着巨大的“此生必驾318”的logo。
或许是因为一路海拔落差较大,今天开毛豆3特别的费电,到理塘县第一件事就是找“虫草大酒店”的充电桩;这酒店建的还是蛮气派,但2个电桩有1个竟然是坏的。
离开新都桥深入318之后,特斯拉就特别少见了,一路上或多或少能吸引藏民们好奇的目光。
充电这件事也变得很不可控,为了能充上电,我们只能定有电桩的酒店,中途充电还需要提前一天电话确认酒店是否有电桩,能否付费充。虫草大酒店慢充50块一小时,一小时可以充70公里,感觉有点小贵,结果后面还有更贵的。
幸好我们不是一台车,缪哥又肩负起了家长的责任,充电的间隙带着我们一群人到理塘附近逛逛。
理塘地处康巴藏区腹地,是康巴文化、游牧文化的发祥地之一。这里的许多寺庙都有超过千年的历史,在藏传佛教中有着举足轻重的地位。其中藏区有“上有拉萨三寺,下有安多塔尔寺,中有理塘长青春科尔寺”的说法,闻名康区的格鲁派寺庙,长青春科尔寺,不容错过!
长青春科尔寺坐落在县城北面的山坡之上,街道上一眼就能望见那气势恢宏的金顶。
小强十年前第一次进藏区时,旧寺还存在,老寺院因为是全木质结构,后来在一场大火中被毁。如今大家看到的都是在遗址上重建的,新修缮的寺院目前还在不断扩建中。
拾级而上,整个庙宇群落,体势巍峨;主殿佛舍位于寺庙中央和最高处,与山后无数迎风招展的经幡与寺庙融为一体,给人以极目云天,绝尘归神的感觉。
寺庙内不仅佛像精美绝伦,壁画也是栩栩如生,最喜欢的还是它的建筑结构,洁白的高墙上点缀着整体划一的窗框,微风吹动着窗檐下的布帘,飘动出曼妙的纹理。
喇嘛们穿行其间,摄影师们激动的寻找着合适的时机和角度按下快门。
艳阳下寺院的建筑外墙的色彩更加的亮丽,树叶投下斑驳的光影,一面普普通通的黄墙,令人爱不释手。
从寺庙出来,不要走原路返回,可以顺着藏族民居从山上小路绕行;在山头一处高点,可将整个理塘县纳入视野之中。
日落前,藏寨民居整齐排列,与远山和草原融为一体。
“洁白的仙鹤,请把双翅借给我,不到遥远的地方,只到心中的理塘。”
仓央嘉措当年对这片理想中的雪域圣地也有着别样的感情,可他却从未到访。
感慨人类发展的力量,造就了如此发达的交通网路和汽车技术,当年让他遗憾终生的天空之城,我们却是如此从容不迫就可抵达。
由于堵车和充电时间耽误,我们在壮美的毛垭大草原上追赶着夕阳和晚霞,最终错过了姊妹海壮美的日落。
经验教训告诉大家,318尽量不要赶夜路,像我们这样对路况不熟悉,又遇见修路的状况,就是更是危险。从措普沟到巴塘之间,道路正在扩建,毛豆3的底盘低,一路我们只有能艰难地跟着缪哥的车,他在前方为我们播报路况,我们跟着理想流水灯的屁股,避免踩雷,有大哥罩着安心了很多。
一个充电2小时,一个加油5分钟,在疲惫不堪的夜深时分终于抵达了巴塘,第二天的旅程带着些许遗憾结束了。
05
【DAY3进入西藏——跨越金沙江,藏东的大好河山欢迎你!】
行程:巴塘——芒康——左贡  260公里
自驾第三天,从巴塘出发到左贡260公里山路,沿着金沙江边的矿山路龟速前进,江水在车道边咆哮。
从巴塘出来到四川边界线这一段的318沿途目前施工较多,开车需要特别小心谨慎。
目前318川藏段尽管沿线已经有70%修缮为柏油路面,但特殊的地理环境,造成这里每年雨季时,很容易发生地质灾害;所以它依旧是一条永远修不完的天路。
你瞧这坑坑洼洼的泥地,各种高低起伏的炮弹坑,甚至突然袭击容易造成爆胎的“大石块”,跑烂路毛豆3又吃了大亏。
最郁闷的是担心挂底盘,一路只能跟着缪哥,控制速度小心谨慎的通过,尘土飞扬中吃了一脸灰。
这时候就特别羡慕SUV良好的视野,优秀的离地间隙,通过性都不需要表扬,反正老司机缪哥这一路就是各种骚操作,溅泥巴的好手。
在近一个小时的颠簸之后,终于跨越了金沙江大桥,进入与四川一江之隔的西藏昌都地区,通过安检站,标志着我们正式进入了西藏。
停车休息的间隙,进行了简单的维护,毛豆3的轮胎上卡了不少小石头,胎壁薄,且没有备胎,操碎了它爹的心。
进入昌都地区后,顺流而上,路况变好了,风景也变得开阔起来,大家也心情舒畅,开启了游玩模式。
路过垭口,两台越野车停在了山头,缪哥一脚油门,跟着他们顺势就把带四驱的理想one,开上了山顶。
我和小强尴尬的停在路边面面相觑,怎么办,咱走路上去?
几分钟后,缪哥开车下来了,原来他们一激动把我俩给忘记了,哈哈。
他说山顶的视野极好,专门接我们上去看看。
打开四驱越野脱困模式,2.3顿的大胖子爬山竟然毫不费力,缪哥自豪的说,这家伙最大530的扭矩没白调,就是在不走寻常路的时候给大家增添一点乐趣。
登上山顶,视野无敌,极目远眺,四下都是旖旎的风光,低缓的山峦与白云缠绵,好像一伸手就能触碰到蓝天。
将大美的山川拥入怀抱,不知不觉融入这人杰地灵的高原,此时此刻只需要放空一下,静静地感受大自然带来的震撼就好!
中午抵达芒康又要例行给毛豆3充电啦!吃过午饭,大家为了打发时间,承包了酒店的按摩椅,顺带也给自己充个电。
芒康出发,翻越拉乌山,穿过海拔4376米的垭口,拉乌山的观景台一定要停下来看看。
站在观景台上,远远望去,那葱葱郁郁的针叶林与初秋微黄的草甸,将深沉的绿与张扬的黄完美地融合在一起,真是太好看了!
顺着盘山公路,一路下行,路过海拔2640 m的如美镇,镇子的尽头就能看到澜沧江,滔滔的江水一路奔腾流淌到东南亚,摇身变成为了湄公河。
上坡下坡,318自驾的第三天,已经记不得翻过多少个垭口了,大家也适应了这样的节奏。
最后顺着澜沧江逆流而上,抵达目的地左贡,由于电量限制,今天就只能到这里啦!
06
【DAY4 三江并流——挑战怒江72拐,遭遇最坑的网红酒店】
行程:左贡——怒江七十二拐——八宿——然乌湖 290公里
左贡这家盛方大酒店,是整个318上有电桩的酒店中服务意识最好的,实名表扬一下。
这个20岁的小伙子叫扎西,是左贡附近乡里的优秀青年代表,在酒店做前台保安。头天晚上抵达,扎西就忙里忙外,帮我们开电箱,提行李,晚上还挨个房间送果盘。
第二天大早看见他红着眼睛站在门口,才知道他已经上了24小时的班,大半夜一直在酒店外执勤守护酒店的安全。
小伙子看见客人时笑容一直没有断过,表扬两句脸就通红,他说自己很珍惜这样的工作机会,年轻有为的扎西加油哟!
自驾第四天,今天我们要正式深入了中国神秘的荒野,318横断山脉地区。
出发就遇见前天一起在折多山堵车的路友,深圳来的姑娘一眼就认出我们的车,她说你们两台绿牌太显眼了,特别是毛豆3,一路上就看见我们一台。
哈哈,我的小毛豆就是真实版的318独行侠。
缓缓爬上海拔4650米寸草不生的业拉山,老司机小强一直在给我科普,接下来我们将挑战的是人类公路史上的奇迹,目前整个318上最曲折的一段公路,那语气像是在讲鬼故事。
怒江七十二拐,也有人称其为九十九道拐。
究竟有几拐呢???其实并不重要,数字本身大概就是想表明天路的弯道非常多罢了。
站在垭口,峡谷风光一览无余,一路摇摇晃晃打瞌睡的司机们纷纷睁开了双眼。在这悬崖峭壁之上,若干个“之”字串联起来的道路,像是匍匐缠绕在山脉上的巨龙。
嚯哟,好刺激! 业拉山车神一个个站在观景台立下豪言壮语,跃跃欲试忍不住要上场了。
还是缪哥稳重,他语重心长的告诫大家,在这建在绝壁之上的公路开车,无论你是小白还是老司机,都得格外的小心。作为出了名的事故多发地带,你瞧!很多车辆残骸直接就摆在了路边,警示着大家。
下山不多久几个超出150度的回头弯,和对面随时会冲出来狭路相逢的大货车,就给我们带来了极大的考验。
如此地形对车辆有要求,既要有稳定性,又要兼具平衡性,对司机的驾驶技术更是一大考验,需要掌握良好的通行技巧。
因为小强要航拍,我坐着缪哥的车先行一步,看起来“笨重”的理想过弯并不吃力,转弯过程中也没有因为胖胖的体型显得吃力,缪哥果然是骨灰级的自驾游玩家,人车合一,一顿操作,行云流水。
相比之下小强还是经验不足,后来居上还想带路,结果在入弯时给爬坡的大货车留的安全距离明显不足。
不过最后“险中求胜”的两位车神,都以出色的表现征服了这段“天路”,算是打了个平手。
怒江七十二拐确实有意思,沿途不仅有大好的风光,每一拐都让人捏着一把冷汗,伴随轮胎接触地面传来的颠簸,让人觉得刺激又有趣。
开到山脚停车休息,此时瞅见一个自行车前面挂着的大饼的骑行者,小哥哥是我们重庆的崽儿,重庆出发已经20多天了。
从72拐溜下来明显耗费了不少手力,他说刹车片磨损严重,今晚必须要更换。
突然想起毛豆3和理想下坡都能自动回收电能,这么看来骑自行车烧骨油的兄弟真是不容易,下坡一时爽,爬山“火葬场”。
回头望望来时那高耸入云的大山,长舒一口气,像是走完了人生所有的颠簸,只剩下荡气回肠萦绕于心,令人感慨万分啊!
国道顺着河道前行,江水把两岸削成了峭壁,急驰的水流咆哮着,想必你就是与澜沧江平行,脾气还有点冲,连名字都不好惹的怒江吧!
无法想象当年筑路的大军是如何在这些巨石间开凿出公路的,感谢他们用血肉之躯,征服了自然,为我们开辟出大道啊!
抵达八宿,318行程过半,为了奖励自己,吃了一顿大餐,给两台爱车也洗了个澡。
或许是经历过72拐,接下来的行程对大家来说都变得稀疏平常,在电量即将耗尽前,到达了终点然乌湖畔。
刚到酒店,在停车场缪哥一家就邂逅从湖南自驾而来的理想车主,大家相谈甚欢。
这位湘牌的哥们儿比我们更牛逼,因为假期有限,人家几乎每天800公里在跑,顿时感觉底续航的毛豆3严重拖了大家的后腿。
缪哥正在建立川湘友谊,接下来我和小强却遭遇了此行最严重的充电危机。
广告语上说:“然乌国际房车自驾营地,选址于与318国道旁毗邻然乌湖,怡人景色成为是自驾旅行者观赏然乌湖美景的绝佳停驻点。”
但是,这家网络上铺天盖地砸广告充口碑的网红酒店,真实的条件与宣传中的相去甚远。
下面,消费者强先生现身说法,讲讲他的遭遇。
首先我们在订房前提前电话咨询了前台,确定这里有特斯拉的充电桩,并且在“加电app“上也查到了入住酒店就可以使用充电桩的说明。虽然价格不菲,因为景观好能充电,于是预定了一晚。
结果到了酒店,先是官网上预定一个房间没有定上,接着在酒店来来回回绕了4、5圈都没有找到电桩。此刻毛豆3已经表示自己电量低要必须要充电啦,我和小强都慌了。
面对前台小姐姐一问三不知的微笑,最后在餐厅门口,一位正在烤全羊的工作人员,袖子一挽,好心相助带我们去找电。
原来酒店所谓的电桩是提供给房车充电用的插头桩???庆幸出发前有先见之明的小强让租车公司配了一根220V的交流电插头,酒店找来电工从配电房现场牵线,接上一个自制的空调插板,在多次尝试后,毛豆3 终于吃上交流电。
这个特特特慢充需要14个小时才能充满,由于电压不稳每小时只能充10多公里。
我和小强折腾了2个多小时,总算解决了充电问题,也完美的错过了然乌湖的日落,难受…
而酒店的房间更是令人心塞,说好的景观房,没给我们定,最后变成了最后一间318旁路景房,空调是摆设只能开暖炉,热水器容量仅够一个人洗澡,晚餐厅人满为患,半小时上一道菜,一顿饭吃了2个小时…
最糟心的是晚上不甘心的我们绕酒店一大圈,终于在停车场一个隐秘的角落找到一个没有通电的电桩?这令人窒息的操作,天啊,也太坑了吧!
最后总结如下,这个网红酒店除了地处然乌湖畔,没有任何的优点。
哎,惊险又刺激,绝望又失望的一天终于结束了。
未完待续,精彩的下集敬请期待!
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位置 四川省
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· 2020-10-22被游记小姐姐-煜标为“精华”