我们开过最顺的“1.5T三缸+双离合”,没有之一

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2020-09-22 23:25:46
12020-09-22 23:25
不少朋友都觉得吉利ICON(参数|询价)的“三缸+双离合”会影响驾驶品质,那实际情况如何呢?今天就跟大家聊聊。
动力输出

三缸+双离合+48V微混
这款车全系都是领克的1.5T三缸发动机,高配搭载了48V微混系统。发动机最大功率为130千瓦,最大扭矩为255牛米,最大扭矩输出在1500-4000转/分之间。加入48V微混之后,综合最大功率达到了140千瓦,最大扭矩达到300牛米,官方宣称0到100加速需要7.9秒。
48V BSG微混能让发动机启动速度更快,起步过程抖动更小,更加平顺。这就是为什么我们在这辆“1.5T三缸发动机+双离合”的车上,并没有感受到三缸固有抖动的原因。另外,48V微混还能节省一点油,综合下来,百公里可以省将近1升。
从实际驾驶感受来说,48V微混在这套动力系统中主要是在启动和起步阶段,使用电动辅助,可以很好的解决三缸发动机和双离合配合抖动的问题。相比配备同样三缸1.5T的领克02(参数|询价)和03,48V微混让这辆ICON开起来更加平顺。48V微混确实可以弥补“三缸+双离合”的某些缺点,提升驾驶品质。不过,这辆车的整体动力还是没有领克02、03这么生猛,电动机只是让动力更加圆滑,开起来更顺一些。
以往我们碰到的“三缸+双离合”,往往在起步阶段都会有抖动现象,而这辆ICON却几乎感受不到,48V微混功不可没。这台7速湿式双离合变速箱换挡逻辑比较正常,无论是升档还是降档都比较积极。总体来说,这辆车在“1.5T三缸+双离合”这种动力配置中,是我们开过最顺的。

驾驶感受

偏舒适
底盘调校偏向于舒适性,虽然悬架响应速度不错,但在遇到较大沟坎时,能明显感到悬架会有余波,很可能是避震筒拉不住弹簧的大幅度伸缩导致的。
这辆车的方向盘很轻,转向非常轻松,但回馈力和车轮回正效果比较一般,有时需要手动进行回正。另外,转向的精准性也相对一般,没有领克那么凌厉、精确。
转向力
我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。
这辆车有标准、舒适和运动三种驾驶模式。在标准模式下,方向盘转向力为0.919公斤;在舒适模式下,方向盘转向力为0.814公斤;在运动模式下,方向盘转向力为1.085公斤。低速转向和停车入位时,都很方便,何况还有更方便的自动泊车系统。
发动机振动
测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。
这辆吉利ICON搭载了一台1.5T三缸缸发动机,怠速振动数值为4.1米/秒。
发动机噪音
测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa);在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音(dBa)数值。并且以车内30%,车外70%的权重进行综合计算。
这台1.5T三缸发动机本身的噪音其实并不小,车外怠速噪音达到了73.8dBa,但车内2000转/分运转噪音仅为46.5dBa,说明这辆车隔音降噪处理得还不错。
近光照明
测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是LED光源,最大光照度为6630勒克斯,属于比较亮的一类。
漆面色差
测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经过测试,最大色差值位于后保险杠处,色差值为1.79E,比基准点偏白偏黄。
总结

48V+三缸+双离合,绝配

48V微混确实成了这辆ICON的“神器”,不仅缓解了“三缸+双离合”的抖动问题,而且还提升了驾驶品质。所以如果想买这款车,一定要选带48V微混的版本,会带给你更好的驾驶体验。

可能有朋友会问,同样是“1.5T+48V微混”,与之前的奔驰C级(参数|询价)有何区别呢?从技术层面上,两者其实相差不多,都是皮带传动的BSG系统,但应用场景却有明显区别。奔驰C级的48V微混更多的是为了弥补1.5T发动机低速扭矩不足的缺点;而吉利ICON更多的是为了解决“三缸+双离合”的抖动问题,以及省一点点油。由于设计初衷的不同,所以同样的技术,在奔驰上可能就没太多体会,但在ICON身上,48V微混+三缸+双离合,反倒成了绝配。

那么这辆车的内部品质如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
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