车门结构
锻造铰链，冲压车门
锻造铰链，冲压车门
车门铰链是锻造件，标准的欧洲工艺。不过，这辆车没有传统包塑工艺的拉杆限位器，而是通过车门下方的铰链结合限位器来实现限位功能。这在很多高端车上都能见到，这种限位器除了寿命长之外，开关门也更加柔和。
车门是欧系常见的一体冲压全框式车门，门框有黑色塑料进行遮挡和美化。
隔音棉
大面积
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，能看到豪华车主流的塑料硬质密封板，属于比较新的设计，因此能在车门上看到更快更准激发气囊的气压传感器。
车门内饰板上贴有覆盖面积非常大的灰黑色纤维隔音棉。
侧防撞梁
W形
侧防撞梁
W形
车门上的硬塑料密封板居然使用铆钉和车门连接，非常不方便拆卸维修，因此只能通过内窥镜进行观察，前后门内各有一根W形的侧防撞梁，没有加强筋。
后排座椅
有钢板
后排座椅
有钢板
之前就介绍过，这辆车的后排钢板在后备箱能直接看到，没有丝毫遮挡。
除了钢板裸露，这辆车全系都不支持座椅放倒，美其名曰“豪华车的后排都不能放倒，显得高级”。但实际上呢？海外版的奔驰C级，不仅靠背有相应的织物遮挡，而且还能支持424的比例放倒功能，所以看来老外们买的奔驰C更高级。
后排头枕
齐全
齐全
后排头枕齐全，没有任何缺失。
地板
发泡地板
地板
发泡地板
这辆车的大线包裹比较好，不仅使用布基胶布，而且包裹非常严密，同时还使用了塑料检修盒。
地板隔音是相对比较厚实的发泡材质，内部甲醛释放量如何，需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.058毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.073毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.056毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温231℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在231℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.086毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温231℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温231℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
总结
只剩下颜值了
看了这辆奔驰C级之后，不可否认，外观是真漂亮、内饰是真好看，所以，如果选车时，看上了别的品牌，无论是宝马，还是奥迪，甚至是凯迪拉克、沃尔沃，那就别再去奔驰4S店看了，因为只要一进展厅，往车里一坐，尤其是带着家人一起去，之前所做的决定，基本就废了。再加上目前奔驰C级8-9万的综合优惠力度，以及奔驰品牌的魅力，一般人还真经不住诱惑。
但是，如果就这辆奔驰C级的驾驶品质来说，除了比以往奔驰的底盘更硬一些之外，驾驶性能并没有太多提升，尤其是与宝马奥迪相比，“1.5T+48V微混”的动力一般，低速会有莫名其妙的闯动。
当然，这辆车的整体用料还可以，基本上是主流豪华品牌的水准。但在很多细节方面，并不能令人满意。比如，为什么后排座椅靠背的遮挡饰板不见了？为什么全系不支持座椅放倒？为什么海外的铝合金蒙皮到国内变成了钢板？为什么变速箱出现漏油？难道奔驰打算向每个消费者，发一张“坐引擎盖”的门票？
可能有朋友会问，这样的奔驰C级还能买吗？说实话，能买！只要足够便宜，优惠足够大，就能买，毕竟不到30万买辆奔驰C级，还是件相当划算的事情。低价奔驰确实给了很多有“奔驰梦”的小伙伴，一个圆梦的机会，毕竟奔驰品牌的魅力实在太大了，无论开奔驰，还是坐奔驰，甚至拿出奔驰钥匙，都是向亲朋好友“炫耀”的资本。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2020款奔驰C级内饰评分
只剩下颜值了
看了这辆奔驰C级之后，不可否认，外观是真漂亮、内饰是真好看，所以，如果选车时，看上了别的品牌，无论是宝马，还是奥迪，甚至是凯迪拉克、沃尔沃，那就别再去奔驰4S店看了，因为只要一进展厅，往车里一坐，尤其是带着家人一起去，之前所做的决定，基本就废了。再加上目前奔驰C级8-9万的综合优惠力度，以及奔驰品牌的魅力，一般人还真经不住诱惑。
但是，如果就这辆奔驰C级的驾驶品质来说，除了比以往奔驰的底盘更硬一些之外，驾驶性能并没有太多提升，尤其是与宝马奥迪相比，“1.5T+48V微混”的动力一般，低速会有莫名其妙的闯动。
当然，这辆车的整体用料还可以，基本上是主流豪华品牌的水准。但在很多细节方面，并不能令人满意。比如，为什么后排座椅靠背的遮挡饰板不见了？为什么全系不支持座椅放倒？为什么海外的铝合金蒙皮到国内变成了钢板？为什么变速箱出现漏油？难道奔驰打算向每个消费者，发一张“坐引擎盖”的门票？
可能有朋友会问，这样的奔驰C级还能买吗？说实话，能买！只要足够便宜，优惠足够大，就能买，毕竟不到30万买辆奔驰C级，还是件相当划算的事情。低价奔驰确实给了很多有“奔驰梦”的小伙伴，一个圆梦的机会，毕竟奔驰品牌的魅力实在太大了，无论开奔驰，还是坐奔驰，甚至拿出奔驰钥匙，都是向亲朋好友“炫耀”的资本。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2020款奔驰C级内饰评分
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