1.3T怎么了?试驾奔驰GLB

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2020-09-10 14:43:48
12020-09-10 14:43
与这台奔驰GLB(参数|询价)只短暂接触了半天时间,却让刚刚交了MINI“乡下人”定金的同事对这台车赞赏有加,甚至一度想退了定金换它,是道德的沦丧还是人性的扭曲?到底是什么让同事对刚买的新车就移情别恋?
先说定位,GLB被奔驰定位为紧凑级SUV,在过去几年的时间里,奔驰在这个级别一直用GLA来征战沙场,用来对抗宝马X1和奥迪Q3,但后来宝马率先打破了这种格局,新一代X1直接比老款大了一大圈儿,GLA就显得有些跟不上趟了,体量上跟人家根本不是一个重量级的,自知无法与之匹敌便只好去和宝马的X2对线。但BBA的紧凑级豪华SUV这个级别里却一直无人与新X1正面对垒。把市场份额让出来送给对手?这辈子都不可能让的,所以奔驰GLB才应运而生,担负起这项重任。
从外观上来说GLB看起来就比GLA会更有“性价比”方方正正,但个头可真的不小,离远看如果我说它是个中型SUV可能很多人都会相信。从车身数据上也能看出GLB的优势,除了宽度略输给Q3以外,其他数据全部完胜BBA另外两位对手,当然后来者居上这个道理谁都懂,你都知道人家什么样了,为了办它而来怎么也不能在数据上输给对手。
车身侧面大量采用平直线条,结果就是让GLB看起来有那么一点点硬派的感觉,而且这种硬派感也是区别于GLA的差异化体现。同时车长,轴距方面都力压另外两个竞争对手,所以和X1、Q3放在一起,GLB会显得大上一圈儿,奔驰也是相当懂中国消费者的心理,花差不多的钱,买同级别的车当然空间更大一些更讨喜了。不认识此车的邻居看见也会惊呼:嚯!那谁谁谁买了个大奔驰啊。
车尾造型我认为要比在售的GLA更加像一台SUV,家族式设计,整个尾部造型和GLC L、GLS都十分相似,从两位“大哥”那里继承的优秀基因让GLB自然会显得更加高级一些。
这台试驾车是1.3T高功率版本车型,很多人一听是1.3T下意识就觉得这是一台3缸机,什么抖动,小马拉大车各种抱怨就来了,有的甚至直接告辞,似乎1.3T的发动机侮辱了他。开过这台GLB 200之后我觉得大可不必纠结1.3T这件事儿。
首先,虽然GLB 200确实搭载了一台1.3T发动机,但这正经是一台4缸机,所以说什么抖动的可以靠边站了。另外这台车油门初段的调教较为灵敏,属于一点就有那种,但中段加速相比起步确实弱了一些,但只要你舍得踩,城市里超个车什么的完全无压力。当然也不是没缺点,GLB的引擎盖上没有隔音棉,所以发动机的噪音毫无保留的都传到驾驶舱里了,甚至有时还能听到泄压阀的声音,可能有些性能车爱好者喜欢,不过对于一台SUV来说隔音这个水准确实差点意思。
普利司通ALENZA系列轮胎是普利司通专门为顶级SUV设计的一个系列,主打舒适度与静音,并且在湿地操控方面也有不错的表现。
一进入车内首先这个大连屏就引领了视觉重心,先不说用料做工,就内饰科技感这一块儿绝对没得说,这也是同事对它一见倾心的要点之一。
方向盘盘幅有点大,但这个转向手感真的非常灵巧,转向精度很高,几乎没有什么虚位,回馈很积极转向力度也不重,开起来根本感受不到这是一台不小的SUV。这个驾控感受算是吸引同事的第二点吧,虽然“乡下人”的操控会更直接更战斗一些,但少了一份GLB的轻松惬意。
全液晶仪表,显示效果不错。
谁能想到这么一台1.3T的紧凑级SUV还给配了换挡拨片?
奔驰经典的怀挡设计,用久了还是很顺手的。
触控板,使用体验有些反人类,我个人并不喜欢。
前排座椅很舒适,不过皮质感觉一般。
奔驰的座椅电动调节依然在门板上,这台试驾车还带座椅加热,不过只有前排有。
柏林之声的音响高端了,不过似乎这是选装配置,要价6000.
后排两个原型出风口
出风口下面直接给了两个TYPE-C接口,十分厚道,不过苹果用户还得自备个转换头。
得益于优异的轴距表现后排座椅空间相当不错,,但中间地台突起明显,并且座垫长度有些短,对于乘坐舒适性方面有些减分。
后备箱空间相当不错,GLB还有两款7座版本,这台试驾车是5座版,相对来说这个级别的SUV我觉得还是5座版更合适,真的需要坐7个人的情况很少很少,如果经常性做7个人这个空间表现又非常局促,不如买个中大级SUV或MPV更合适。
总之,这台奔驰从看起来有“性价比”到内饰满满的科技感,再到1.3T没让人失望的动力表现,再匹配上这台车30W左右的售价,感觉除了实惠还是实惠。
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