让人第一印象就觉得她和其他大众车型不同-爱卡汽车网论坛

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发表于 2020-09-08 13:55 IP属地：北京

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让人第一印象就觉得她和其他大众车型不同

今天拍摄的全新一代CC是锰石黑颜色，这个颜色在CC里算是比较少见的，因为大多数车主都会选比较明骚的颜色。第一眼看到她，就被这全新的前脸设计所惊艳到，但是细看之下，整个外观还是有着老款CC的味道，让人第一印象就觉得她和其他大众车型不同。

前脸的变化是最明显的，几乎占满整个前脸的镀铬中网很霸气，而且跟黑色的车身融为一体。原本就扁平的车身因为这横向的镀铬，看起来更加的宽大。全LED的矩阵式大灯和中网镶嵌在一起，日行灯和转向灯连接上中网的两条镀铬。

整个大灯的造型有种不怒自威的感觉，都说奥迪是灯厂，现在看来大众玩的也很溜啊。相比我那款CC和迈腾很相似的大灯，全新CC的大灯让人过目难忘。

全LED的头灯组，两颗LED灯珠都是近光灯，而外侧的那颗则兼顾了远光灯的作用。而且全新CC的大灯带自适应远近光功能，开启了auto模式之后，会根据路面光源的变化调整远光灯的照射范围。相比上一次我试驾的V90?CC仅能开关远光灯相比，CC的LED大灯有点类似奥迪的矩阵LED，可以逐级切换照射部位。

全新CC应该是大众目前为止这个前脸设计中最“放肆”的车型，不过从车主群里的讨论来看，大家对这个造型都很满意。估计往后大众其他车型也会仿着这样式来设计了。遥想起当年第一代CC亮相的时候给大家带来的震惊，如今这代CC又仿佛当年。

确认过眼神，是开CC的人?
CC最让人惊艳的，除了前脸的造型，就是这轿跑的溜背设计了。相比老款CC比较圆润的设计，新CC的侧面有点像奥迪A5，不管是从腰线还是车窗线条上看。不管怎么样，都是一家人，模仿一下优点也是好的嘛

掀背的设计让车顶下滑的趋势一直延伸到了几乎车尾的末端，这个和老款CC的是一样的风格。不过新CC的尾部就是原汁原味的掀背，老款CC是和普通轿车一样的尾门。新车自带了后排隐私玻璃，效果还是很明显的，比我的贴膜颜色还深。
相比其他大众轿车，CC的车头扁平有种俯冲起跑的感觉，较短的前悬也让车子看起来更运动。发动机盖直接包覆到了翼子板的位置，接缝的线条和车身腰线连接上，讨巧的设计。

245/40R19的轮胎，胎壁很薄，开车过坑的时候要格外留意，路上看到CC各种蛇形走位，不要以为是车主骚包，其实他在躲坑。枪灰色的轮毂是我最爱的颜色，低调中又暗暗带着骚，如同飞机涡轮扇叶一样的造型很棒，比起那些歪歪扭扭的曲线轮辐设计要耐看。

借用文章里的尺寸数据，新CC相比老款，整体尺寸都增大不少，而且轴距更是长了129mm。开起来的话，其实没感觉车子变大后不好开，但是坐在里面感觉宽敞不少，特别是后排更是明显。

新CC的腰线很漂亮，这也是我当时选择CC的原因。轿跑的造型是后期任何改装都出不来的效果，基因就已经决定了她的风格。至于很多人说CC就是一个面子货，空壳而已，这个我不否认，讲操控有各种钢炮神车，讲舒适同级别更多选择。CC就是一个看着运动心里觉得很舒服，开起来又不算太慢的车而已，不求太多。至于飙车跑赛道什么的？我不会去。

很喜欢的腰线，多来一张，这个折线和A5的设计很相似，上端收窄之后给人一种宽臀的感觉。

简约的车尾设计，和车头那种张扬的画风不同，车尾明显沉稳很多。因为这台车还没上市，在路上跑的这4小时里，每次超车都会吸引到旁边车的目光，甚至有的车会偷偷减速让道让我超过去好看看这车。请原谅我很享受这种感觉，谁不希望自己的车在路上成为焦点。

尾灯也是全LED的灯组，示宽灯和车头日间行车灯形成呼应的L型设计。

单看尾灯会觉得里面的灯组结构很复杂，色块很多。流水转向灯这个是必不可少的了，新款的奥迪和大众基本都算是标配，这也让我养成了转向必打灯的操作要骚给后面的车看的。下面上一张GIF动态图看看效果。

老款的圆形排气管换成了这样的双边矩形排气口，在视觉效果上要更出色。而且在运动模式下，大脚油门加速还会有性能车一样低沉的排气声。之前看视频说地板油换挡的时候会放炮，因为路况一般，为了安全没有体验，不知道国产的新CC会不会放炮。

总的来说，新CC的这次换代是成功的，虽然会有人觉得这样的造型不好看，但是萝卜青菜各有所爱，至少车主群里面大多数人都觉得她很漂亮。而我在短暂的体验之后，对她也是有了极大的好感，不仅仅是因为她更加个性凌厉的外观，而是她的内在美，至于有多美，接着往下看吧。

新CC的内饰变化给我不少惊喜的地方，第一就是那更大的中控屏幕，第二就是横贯整个中控台的空调出风口，第三就是新款的方向盘以及全液晶仪表盘了。除了这些明显的变化之外，其他的风格和老款CC相差不大，而且新CC的内饰可以说和新迈腾几乎没差。

这台CC的内饰是浅色的设计，我很少接触浅色的车，感觉第一眼看到还是很舒服的，浅灰色的色调给人一种安静平和的感觉，不像全黑色，有时候会觉得有些压抑，特别是我的CC顶配也是黑色的，这种感觉更加明显。因为CC原本车顶就比较低，黑色给人一种压抑的感觉。

之前说到新CC整体尺寸和轴距都增大了不少，在车内的感觉就是前后排的横向和纵向空间都要大了一些，在我调节好了以往坐CC后排的习惯性位置之后，发现前排的腿部空间要大了很多。而且这个浅色的内饰没有压抑的感觉，会在主观上觉得她更大。就是不知道这后期维护起来会不会很麻烦，因为比较容易弄脏。

新款的方向盘早在别的车型上都装配了，造型看起来是很精致的，镀铬和黑色面板搭配很有质感。不过方向盘较细，握着的手感说实话没有我的老款CC来的实在，女生开可能还不错，大男人开总觉得不够意思。值得一提的是，新CC的转向力度轻的夸张，在我开过的所有车型里面她应该是最轻的。这样的好处就是开起来很轻松，特别的女司机，低速打轮完全不费力。好在指向性也还可以，虽然轻，但不会轻飘飘的指向模糊。

方向盘上的按钮和其他车型一样，这个就不多说了，用过的都知道。左侧是自适应巡航的控制按钮，这车配置不低啊，就是不知道价格，希望能定个好价大卖。
大灯拨杆上有车道保持辅助的功能，忘记看大灯的auto模式是不是默认开启的，因为开灯之后发现已经有auto的标识了。

全液晶的仪表盘，中间的窗口可以显示非常丰富的信息，包括导航、Carplay、车辆信息等等，几乎不需要中控屏幕就可以完成绝大多数的车辆设置操作。但是我还是更喜欢奥迪老款A6L上面那种机械转速和速度表+彩色液晶显示的效果，机械的才有味道。

拍摄地点就在导航显示里面，大家如果也要拍车可以来这里，只收停车费而已，不会赶你走。仪表盘中间底部的那个带A字母的灯光图标就是auto大灯模式的意思，会自动根据光线亮度开启灯光以及自适应远光灯。

中控屏幕的尺寸比老款大了不少，加上有亮黑色边框的包裹，给人感觉比实际的屏幕尺寸要更大。黑色边框也看起来质感更好，老款的金属总给人一种廉价的感觉，而且太阳下会反光有些刺眼。

指针钟表估计是必不可少的的配置，CC和迈腾上都有，位置也放在了空调出风口的中间，节省了位置可以放下更大的屏幕。中控台上有一根碳纤维的装饰板，这个要点赞，还好不是配了迈腾上的木头，不然CC这内饰可就掉价了。

新CC的多媒体功能就不多说了，常规的功能她都有。相比其他车型，DCC/驾驶模式选择功能很有意思，可以根据自己的喜好调节，底盘悬挂也有非常丰富的级别调整，从最舒适的柔和一直到最运动的紧绷。相比之下我更喜欢舒适模式，底盘的韧性和舒适之间拿捏的很好，比老款的悬挂要更舒服，加上更长的轴距，过坑和减速带的时候很稳，不会像以前，可能会收到后排乘客的抱怨。

档把旁边的按键不是很多，难道这还不算是顶配车型？很期待上市之后的配置表。

和老款变化不大的空调操控区域，手感一贯的大众风格，每拧一下都会有清脆的哒哒声。

7速双离合变速箱，相比老款上没感觉太明显的变化，可能是因为熟悉了双离合的驾驶风格。舒适模式下换挡还是很积极的，基本都维持在1500以内的转速。

整个中控扶手处的储物格不是很多，除了档把前面有一个小的储物格，就是这里的两个杯架以及小凹槽了，手机只能放在杯架里面。中央扶手的深度很浅，里面有USB的接口

电子手刹和autohold，这个老款也有，挺好用的。

浅色的内饰的确很棒，不管是看上去，还是拍照的效果，黑色的会显得很暗。
新CC的座椅比老款软一些，坐着没那么的硬邦邦，双色真皮+黄色的缝线很骚包。不知道会不会有翻毛皮的座椅。

主驾驶位带2组座椅记忆的功能，如果这车你和老婆都要开的话，这个功能就很好。而且新CC还带熄火舒适进入的功能，座椅会自动往后退一些距离方便上下车。

黄色的缝线很骚包，比红色还是明骚。
车内最给我惊喜的其实是后排，轴距加大之后的后排空间变大了很多，前排驾驶位是我乘坐时候的位置，后排的腿部空间比我的老款CC要大了不少。和其他车比的话，我觉得比V90?CC的后排还要宽一些。

后排独立空调，可以单独调节后排的温度和风速，CC比起以前更会照顾人。更为惊喜的是，CC的后排座椅均带座椅加热，北方的朋友要享福了。如果能再多个座椅通风，我们南方车主也会感谢大众的。

后排还带两个USB接口，方便后面的乘客给手机充电。相比以前CC仅是作为一台驾驶者喜欢的车，新CC可以讨好后排的丈母娘。

估计是给四驱版本预留的空间，后排中间的隆起非常大，这是CC后排唯一的不足。再说一次，浅色的内饰真的很棒，你看这后排出风口的质感，可惜容易脏。
而CC最拉风的，除了溜背的造型，就是这无框车门。每次我下车的时候都要把这个动作放慢，以免别人没看到平时搭一些没坐过CC的朋友，他们都要惊讶一下这车门居然是无框的。

老款没有的车内氛围灯，新CC给配上了，而且还有丰富的颜色选择，根据心情每天一个颜色，差不多半个月能不重样的。而我最喜欢的是蓝色，我老婆喜欢玫红。

丹拿音响是大众最喜欢用的，音效还算不错，值得一提的是，新CC的隔音比老款好太多，风噪什么的跟其他轿车几乎没差。这回就可以安安静静地在车里享受音乐，而不是音乐与噪音的二重奏。
带盲区辅助的功能，在后视镜壳上要明显很多，比起V90?CC在镜面上效果要好。
四门一键升降，后视镜电动调节带电动折叠，这个没有什么好说的了，几乎是主流配置。
和A5?Sportback掀背版本一样带电动尾门，在主驾位这边有个开关可以操控。老款车主表示很羡慕。
经过尝试，新CC应该是不带脚踢感应开启和关闭后备箱的。