“Hi，NOMI”
说到新能源，蔚来也算是近期比较火热的一款纯电动中型SUV。40万出头的车，很多人觉得还不如买BBA，但是我觉得这个没有可比性，主要是看你自己的选择，纯电动自然有纯电动的好处，这个与你个人的使用背景有关。
外观
蔚来ES6从外观上看就很吸睛，整车身尺寸就有4850mm*1965mm*1731mm，非常大气稳重，家族式设计耐看，细长的前格栅、分体式头灯布局方式挺特殊的，复杂的前脸让他看起来很有辨识度，也是整车最好看的地方，整体来说，蔚来ES6从外观来看，颜值在线，设计感强。
说到新能源，蔚来也算是近期比较火热的一款纯电动中型SUV。40万出头的车，很多人觉得还不如买BBA，但是我觉得这个没有可比性，主要是看你自己的选择，纯电动自然有纯电动的好处，这个与你个人的使用背景有关。
外观
蔚来ES6从外观上看就很吸睛，整车身尺寸就有4850mm*1965mm*1731mm，非常大气稳重，家族式设计耐看，细长的前格栅、分体式头灯布局方式挺特殊的，复杂的前脸让他看起来很有辨识度，也是整车最好看的地方，整体来说，蔚来ES6从外观来看，颜值在线，设计感强。
侧面看整车比较硬朗，搭配悬浮式车顶，提高了运动范，就是台阶高度稍微有点高，而且轮胎尺寸略小，当然这些都是可以后期调整的，影响不大。
车尾比较敦厚，没什么大的特别。
分体式头灯，细长式灯眼更加犀利，颇具科技感
4个隐藏式车门把手，估计有些没看过的人不知道怎么打开，哈哈哈
左右充电口分别式快充和慢充，按一下就会旋转打开。
19寸韩泰轮胎(255/55 R19),个人觉得看起来有点LOW，后期可以换成21寸的轮毂。
内饰、空间：
开门进入蔚来ES6的第一感受是空间确实够大，不论是座位空间还是后备箱空间，毕竟这台车的轴距有2900mm。而比较吸睛的就是内部环车一圈的灯带氛围灯，特别是晚上的时候，非常明显。总的来说，ES6内饰布局中规中矩，也算比较简约，相比model3的内饰，ES6保留了部分实体按键，还算是比较好的。但是蔚来ES6少了手套箱、主副驾后背储物格。
开门进入蔚来ES6的第一感受是空间确实够大，不论是座位空间还是后备箱空间，毕竟这台车的轴距有2900mm。而比较吸睛的就是内部环车一圈的灯带氛围灯，特别是晚上的时候，非常明显。总的来说，ES6内饰布局中规中矩，也算比较简约，相比model3的内饰，ES6保留了部分实体按键，还算是比较好的。但是蔚来ES6少了手套箱、主副驾后背储物格。
中控位置氛围灯环绕，标配了全液晶数字仪表、还有11.3英寸的点触摸中控屏（反应速度还可以，暂时没有太大问题）、多功能皮质方向盘握感不错，大小刚好；虽然说手套箱储物格没了，但是中控区域下方多了一个巨大的镂空储物空间，也算是弥补了手套箱的位置。
车载人工智能系统—NOMI，唤醒后可以通过语音实现部分功能，还可以跟你互动打招呼，表情丰富，无聊还可以调戏一下。这个是其他汽车上没有的功能。但是有时候会有点反应慢，大概是网络的问题。
车门内侧
全车采用的是高级皮质材质，摸起来比较细腻，但是坐上去舒适性一般般；第二排座位3个人坐还是挺轻松的，座椅中间带有杯架的扶手。
另车内饰主要是极速灰/黑色为主色调，搭配的是灰黑色御马丝圈脚垫，还不错，主要还是比较容易打理方便；
后备箱空间足够大，进深、宽度都比较理想，日常装载大件行李没有任何压力，当然后排座位还可以等比例放倒，空间就不用说了。
动力：
蔚来ES6电动机总马力544Ps，总扭矩725N.m，百公里加速度4.7S是无可厚非的，可以吊打很多车了，不过对于个人而言，差不多够用就可以了，没有太大的追求这个速度，而且部分人还会产生眩晕；而纯电续航里程官方为430，但实际上也才300多吧，这个争议也是最多的，很多人觉得完全不够用，如果要长距离开车的话，途中没电了，是否愿意花费时间去充电？电池容量永远是电动车的硬伤，是否能够满足你的出行需求。
蔚来ES6电动机总马力544Ps，总扭矩725N.m，百公里加速度4.7S是无可厚非的，可以吊打很多车了，不过对于个人而言，差不多够用就可以了，没有太大的追求这个速度，而且部分人还会产生眩晕；而纯电续航里程官方为430，但实际上也才300多吧，这个争议也是最多的，很多人觉得完全不够用，如果要长距离开车的话，途中没电了，是否愿意花费时间去充电？电池容量永远是电动车的硬伤，是否能够满足你的出行需求。
总的来说，如果入手蔚来的话，有几个考虑因素，首先是纯电动技术问题，再还不是特别成熟的情况下有这个意识，还有就是续航问题，要保证续航内够用，要么家里有充电桩的，要么是公司或者家附近有充电桩的，要么是生活区域有充电桩的，不然是非常不方便的。当然这些问题会随着技术的成熟，都不是问题。
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