帕杰罗越野性能实测分享-爱卡汽车网论坛

三菱论坛-进口 > 帕杰罗越野性能实测分享

阅读全部

xuser18537424

55
爱卡币
9
帖子

加关注 发私信

三星会员

发表于 2020-08-14 13:01 IP属地：江西

1楼

查看 8.9W | 回复 10

帕杰罗越野性能实测分享

说起帕杰罗这款车，可谓是无人不知无人不晓，一提到帕杰罗，大家的第一反应就是：越野之王山猫。帕杰罗这辆车，是越野爱好者永远避不开的一辆车，据我说知，有80%以上的越野车队都选择了帕杰罗充当保障车，保障车对车的要求很高，而帕杰罗正好符合了保障车的所有要求，越野性能强悍，通过性极高，动力强劲，空间充足，最主要一点是发动机故障率极低，很坚固的构架，就算是有毛病坏掉了，维修保养成本也很低。

今天我们找来了最新款也就是2020款的帕杰罗，进行了一次全方位的越野性能测试，测试结果如何？我们继续往下看。

在试驾测试环节，首先进行了比较简单的平地交叉轴滑轮组测试。这个项目对帕杰罗(参数|询价)构不成任何威胁，强悍的超选四驱加上后桥差速锁，让帕杰罗顺利通过测试，如履平地一般。这款车的实际表现没有令人失望，只要任意一个车轮有附着力都可以轻松脱困，电子系统的工作同样十分有效。3.0自然吸气发动机动率不大，但低转速扭矩很好，低速四驱攀爬45°陡坡不成问题。承载式车身的设计可以让驾驶者获得更多路面信息，理论上说来底盘的冲击感也会略大，不过实际上没那么明显，悬架能够很好的吸收振动。帕杰罗的转向力度适中，油门也很线性，变速箱稳定可靠，没有任何让人感到别扭的地方。总的来说它的各方面表现都挑不出什么问题，值得信赖。

搭载第二代超选四驱系统Super Select 4WD（SS4-Ⅱ），在实现高速下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为两驱模式，轻松应对各种路况。最大输出功率128kw，最大马力174Ps，255牛米的最大扭矩，搭载INVECS-Ⅱ的5速自动变速器，液压助力转向装置，前后的独立悬架，ASTC主动稳定及牵引力控制系统，BA刹车辅助系统，制动优先系统，四轮带EDB的ABS，这些配置系统经过多年的磨炼，如今已经变得水火不侵。

四驱钢架测试对于帕杰罗爬是非常简单的，为了增加难度我们直接打开三个滑轮组，只有左后轮是有附着力的，看整套系统能否合理分配动力，让车辆只靠一个车轮脱困。帕杰罗前悬设计得相当短，36.6°的接近角在爬架子时很好用，不用看，直接上，测试结果也令人满意，滑轮组上的三个车轮几乎没有发生可见的打滑，动力被有效传递至左后轮，顺利通过，毫无压力。

实地越野测试场地虽然远达不到达喀尔级别，但足够把它跟普通城市SUV清晰的划分开来，这些小小的考验帕杰罗都顺利通过，没有悬念。

最终测试结果来看，帕杰罗的这套超选四驱系统虽然年限较老，但确实很实用，与普通带分动箱的硬派SUV相比，帕杰罗超选四驱的精髓在于它可以在铺装路面使用全时四驱，也可以像传统带分动箱越野车那样实现前后轴的机械锁止。超选四驱系统很好的兼顾了全时四驱与分时四驱的的优点，帕杰罗这套SS4-II超选四驱系统机械程度较高，耐久性稳定性都很好，将分时四驱和全时四驱的优点融于一身，另外，三菱超选四驱还有一大优势，100km/h以内任意切换4H和2H。简而言之，靠这些个排列组合，相信帕杰罗总有办法带你去想去的地方。

[每日热点]:【车展】对你情有独钟车展看星际R...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表新帖

爱卡汽车 汽车论坛大全 三菱论坛-进口正文

移动业务

热门经销商热门信息

爱卡汽车 汽车论坛大全三菱论坛-进口正文

三菱论坛-进口 > 帕杰罗越野性能实测分享

爱卡汽车 汽车论坛大全三菱论坛-进口正文

三菱论坛-进口 > 帕杰罗越野性能实测分享

爱卡汽车汽车论坛大全三菱论坛-进口正文

爱卡汽车汽车论坛大全三菱论坛-进口正文