全新的GL8让人心痒痒

全新的GL8让人心痒痒

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  • 出行座驾 / 别克GL8 ES陆尊
  • 旅行标签 / 爱车生活 试驾报告
我家里有过两台GL8,最老的那一代和他后面叫陆尊的那一代。在我眼中GL8是比“工具车”更工具车的存在,颜值、性能、配置,所有车子的属性似乎跟他都没关系,他很纯粹,只有舒适;他也很无味,只有后排。
我是喜欢开车的,所以我对GL8无感,因为他毫无驾驶感可言。然而当开车成为一种身体负担,就开始贪恋GL8的后排了,每次坐在自己家GL8的后排,整洁的地毯,光滑的老式真皮,透亮的大玻璃窗,像船一样的减震器,他的一切都会让我无限放松。彼时彼刻我认为GL8是这世界上最舒服的平民车。
更为夸张的是,即将有小孩的当下我开始幻想拥有一台GL8。每次说到这个想法别人都会耻笑我——你想让别人认为你是一名司机?我想象自己开着GL8的样子也觉得好笑,但只要后面的人舒服,何必在意别人的眼光?并且谁规定GL8只能商用,单从舒适性的角度来考量,又有多少人是GL8的对手呢。
然而试驾了最新一代GL8过后,我发现也许他离家用又近了一步了,最重要原因是,这一代GL8很大程度削弱了你的“司机感”。我的意思是他不再只是一台坐着舒服的车,如今的GL8让人有欲望去开了。
这着重体现在驾驶位的改变。首先他变得很漂亮,也许别克终于有了危机意思,知道凭借后排称霸的市场正在逐渐被对手蚕食,或者想要考前排来吸引更广的受众,比如我这样的潜在家庭用户。总之,如今GL8的前排跟上了自家其他车型的脚步,颜值功能都在线了。
反正都是中国市场专属车型,那再怎么投国内消费者所好都不为过,所以你看到方向盘后类似奔驰的硕大双联屏,看到电子档把,看到语音交互、互联网功能等。但这些时髦的东西又被整合得很好,GL8端庄气质犹在的基础上颜值、品质感都大幅提升,这些东西一定准确抓住了GL8车主的心,却又没有越过他们的接受范围,别克的设计师还是挺懂用户的。
坐在如今的GL8驾驶位上,你完全不会察觉出以往那种驾驶“工具车”的“异物感”来,漂亮的内饰和丰富的多媒体功能、驾驶辅助功能是一方面,另一方面2.0T+9AT的动力组合也让GL8不再是以往那个慢腾腾的角色,动力响应即使,变速箱积极且柔顺,开起来与普通驾车或者SUV无异,现在开一台GL8变得不再枯燥。
除了驾驶感,现在的GL8还有一点让你不再像一名司机——颜值。这应该是至今最好看的GL8了,尤其全新设计的头灯,让人过目不忘,现在用年轻、时尚来形容GL8一点也不违和了。
而关于GL8的后排,我从未怀疑,你可以想象我这样一个对初代陆尊已经很满意的人坐到现在最新一代的后排,是怎样一种惊喜与喜爱。
如今GL8的二排座椅多两边多了挡板,类似于头等舱座椅的样子,不说对于舒适性有没有什么贡献,视觉上的高级感提升了不少。座椅舒适性依旧,加上腿托、头枕以及通风加热,舒适性更上一层楼。另外有一些贴心设计好评,比如很有质感的小桌板,220V电源插口,甚至是二排座椅手边上的手机槽,这些都让二排变得格外温馨。
试驾完我开玩笑的说,这车那里比埃尔法(参数|询价)差了?如果这样比有些夸张,那Avenir我觉得是有可比性的,否则Avenir怎么也开始加价了呢……
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别克GL8 ES陆尊

本地参考价  31.39-52.99万 级别  MPV 保修  3年或10万公里 生产方式  合资
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