用的悬浮式车顶的设计，加上车身的长度，把这种悬浮式设计的美观程度最大化，再加上普利司通博天族系列的轮胎，在外观上就给人一种很运动的感觉。
进入车内，给我的第一感觉不像外观看起来那么运动了，而是一种豪华感，黑黄相见的内饰，随处可见的双缝线工艺，包裹性超强的座椅，都让我陷入一种舒适的氛围。坐在主驾驶位看车外， A柱的倾斜角度比较大，所以给人一种小小的压迫感，还有发动机盖的轻微隆起，对视线会有一点轻微的干扰，这也是运动风格的设计带来一些不可避免的方面，不过适应之后感觉还是不错的。后排由于2775的轴距，使得腿部空间十分宽敞，座位也延续了日产车型侧面的座椅的包裹，十分舒适，有一点点小缺陷就是车身高度导致头部空间稍显局促，不过调整坐姿之后缓解一些局促感。
说到驾驶，这里有一个很多车友都比较关注的方面，就是西玛的动力问题，它使用的2.5升自然吸气发动机，搭配带模拟七个档位的CVT变速箱，在低速的时候加速感比较强劲，在中后段则趋于平稳，在我看来西玛的动力储备并不是那种让人感到乏力的感觉。再说到它的两种驾驶模式，一个是标准，一个是运动，给驾驶者一种选择的余地，就像笔记本电脑的省点模式和最大化性能两个标准，给人一种驾驶的乐趣。在标准模式下的发动机表现一般，当处于运动模式之后确实是一种不同的感觉，油门变得更加的敏感，发动机发力也变得“勤快”了起来，如果不是经常满载的话，个人感觉它的动力还是比较让人满意的。
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