发表于 2020-05-07 17:29 IP属地：湖南
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变速箱维修-爱信09G变速箱通病
今天分析的案例是一款
斯柯达明锐(
参数|
询价)，搭载的是日本爱信的6AT变速箱，型号为09G，这款变速箱的装车量是非常大的。
车子入D档有明显冲击，正常的油门行驶途中3档升4档有明显顿挫，转速会突然很高再掉下来。以前是偶发的没在意，现在每次都会3-4冲击，实际上是这个变速箱的通病！通过专业设备检测，技师试车，以及绝大部分维修案例经验判断：入档冲击是因为变速箱阀体偏磨严重泄压导致，3-4打滑是因为变速箱内部k2离合器橡胶活塞老化破裂后泄压所致！
建议维修方案：更换变速箱阀体，改进版活塞，摩擦片，辅料（变速箱油，变速箱内部密封件，变速箱油格……）
09G总成：常规操作，从揭油底壳开始解体变速箱维修
油底壳吸铁石上布满油腻杂质
阀体，又叫油路板，阀体、电磁阀故障是引起顿挫的一个重要原因。阀体内部对工作环境的要求很高，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅；电磁阀里面有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，如有故障会导致油压调节不稳定切换不均衡的现象
按照原厂标准对阀体的滑阀、油孔、胶孔进行修复和处理
散热器：就是给变速箱油散热的，如图，散热器上方有两根银白色的管子，这两根管子链接水箱，把水箱中的水引入散热器里给变速箱散热。散热器内部构造是一层一层的，把油和水分开一层走油一层走水，散热后各自循环回去。很多没有涉水的波箱进水就是散热器损坏导致的。如果变速箱摩擦片高温烧了，散热器是必须要反复清洗干净才行，要不然会有残渣
大力鼓，就是我们车辆起步用液压传动动力，行驶途中就会用刚性连接传递动力了，就是这个东西在起作用。变速箱内部烧蚀的变扭器需要做一个再制造，把里面的杂质彻底清洗
散体
发现变速箱内部活塞有严重损坏迹象，继续检查还会发现变速箱内，摩擦片肯定会出现烧蚀及磨损迹象
这个活塞产品设计有缺陷，橡胶圈容易损坏剥落
继续检查后，发现摩擦片确实是有烧黑，造成摩擦片烧蚀磨损的真正原因，就是活塞磨损导致油压不足，内部零件绝对会出现磨损。（活塞磨损后，故障初期内部摩擦片肯定会磨损，继续拖延，还会导致其他零件出现损坏
看到到这里，相信不少车主也有不少感触了。由于故障维修不及时，导致损坏加重，发现变速箱故障，及早进行维修，损坏也会减少，相对的变速箱小故障，放任不管，将会导致大损失，并且还会提高危险性
爱信09G变速箱的通病就是开到一定的公里数，尤其是不及时更换变速箱油，就容易出现活塞老化损坏，阀体损坏，摩擦片烧坏等易损部件的损坏，导致升挡顿挫，降档冲击，入档延迟，变速箱打滑
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