迈腾(参数|询价)B6:
  2007年初夏，一汽-大众按照C级车标准，生产的第一台B级轿车，在一汽-大众长春工厂下线，并命名为Magotan迈腾。说起来，B6属于国内的第一代迈腾车型，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。迈腾B6采用了当时中高级车用的PQ46平台进行生产，在同级别车中是最先采用全球同步先进的底盘技术的。被大家广泛熟知的DSG双离合变速箱也是从迈腾B6车型上开始普及开来的。在当时大多合资B级车基本以自然吸气引擎为主的情况下，迈腾B6就搭载了EA8881.8T与2.0T涡轮增压引擎，给了大家一种全新的驾驶感受，同时也填补了国内商务B级轿车动力总成单一的局面。
　　说起来，其实早在2005年，大众第六代全球化B级车型就已在多国上市。2007年初出茅庐来到中国的迈腾，从外观尺寸、动力总成、乘坐空间、安全配置等方面都秉承了“原汁原味”的德系血统，不少汽车行业媒体都给予了迈腾B6极高的评价，并冠以“技术强者”的名号。但一汽-大众兴致满满的将它推向市场后，实际情况并不那么乐观。迈腾作为一汽-大众首款B级商务车型，在当时并不了解国人“喜长、喜大”的诉求，所以在轴距上吃了亏，纵使技术先进，配置又高，在当时国内的B级车市场依然是有些尴尬。

迈腾B7:
2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年一汽-大众便将这台车引入中国市场，并吸取了之前的经验，生产了迈腾B7L。看到这相信您已经发现了，第七代迈腾车型，一汽-大众将其“L”了。就轴距来说，B6车型为2709mm，海外B7车型的轴距是2775mm，而一汽-大众将B7L上增加到了2812mm，后排乘客的腿部空间产生了质的提升。当然变化不仅仅是加长，而是彻底的更新换代！定位更加偏向于社会中坚力量的商务人群，不仅做到了商务轿车的稳重感，同时又不失干练气息。引擎采用第二代EA888引擎，排量也比以往有了更多选择，1.4T、1.8T、2.0T及3.0L自然吸气，满足了消费者的不同诉求。
　　一汽-大众在迈腾B7L上倾入了大量心血，多项越级配置都应用了该车型上。行李箱自动感应开启系统是一个十分人性化的配置，有效解决双手搬东西还要放下手动打开行李箱的尴尬。虽然这个系统现在很多品牌车型上都已普及，但在当时迈腾B7L是国内首个配备此项技术的B级合资车型。此外迈腾B7L上还配备了动态电子差速锁XDS系统，有效改善了前驱车在极限过弯时转向不足的短板，提高了操控感受和安全性。此外，ACC自适应巡航、车道保持系统、变道辅助系统、自动驻车、上坡辅助等等都一一配备在迈腾B7L车型上。这样一台跨级走在科技前沿的车型，迅速受的市场认可，也一举打开并树立起B级商务轿车市场的标杆形象。

迈腾B8:
时间到了2016年，一汽-大众基于目前大众最先进的MQB-B（B级车平台）打造了全新一代迈腾B8L。这一代车型依然主打商务轿车市场，而随着时代的发展，国人对车辆的审美又与从前有着不小的变化，科技感、冷峻、流线等元素被更多人所推崇。全新一代迈腾B8L比B7L在设计上更为年轻化，但不变的依然是由内而外散发出的沉稳大气。车身尺寸增加1mm的同时，轴距比B7L增加了59mm，使得前后悬变短，这种短前后悬的设计使得车辆造得车身显得修长，造型也更加优美。而2871mm的轴距，自然近一步增加了后排的空间与舒适性，完全满足了商务与家用的需求。
　　迈腾B8L搭载了EA888第三代引擎，这一代引擎变化很大，包括正时链条系统、油气分离器、平衡轴等部分都进行了重新设计。而在发动机轻量化方面，诸如缸体结构、曲轴、涡轮增压系统等部分也作了相应的变化。直喷系统的喷射压力也由曾经的150Bar增加到200Bar，使得燃油雾化的更好，燃烧更加充分，同时也有助于近一步提升动力输出。
　　2019款迈腾将排量进行了精简，提供了2.0T和1.4T排量两个选择。别看1.4T排量小，但动力输出确毫不含糊，这台引擎经过一汽-大众精心的调校，将低转高扭的优势发挥的淋淋尽致，0-100km/h加速只需要8.6s，在扭矩输出层面甚至超过了很多2.0L甚至更大排量更大的自然吸气引擎。
作为B级商务车型，一汽-大众将现有的“黑科技”都配置在了这台车上，FPK数字化液晶仪表、第三代ACC自适应巡航、后方交通预警功能、360°全景可视泊车系统、主动式预碰撞系统、以及19项全功能ESP车身稳定系统等多达20项目项前沿主流越级配置。而且全系标配了引擎启停及SSR2.0第二代制动能量回收技术，近一步优化了燃油的经济性，也使得迈腾系列更为环保。

2020款B8中期改款：
  近日，一汽大众宣布了2020款迈腾车型正式上市，此次新车上市一共推出了两种车型，分别是迈腾和迈腾GTE(参数|询价)。迈腾推出了8个配置车型供消费者选择，官方指导18.69-30.99万元；而迈腾GTE提供了两个配置车型供消费者选择，官方指导价25.39-26.89万元。   
  新迈腾外观基本沿用2019款的设计，仍是大众百年不变的风格和基调，仅做了一些小调整，整体上更具运动感且更迎合国人的喜好。中网格栅多了些装饰，前包围舍弃了平直的线条，高配车型配备LED矩阵式大灯。尾灯舍去了白色部分，英文字母放到了车标正下方，更显高级。
  2020款迈腾三围分别为长4865mm，宽1832mm，高1471mm，轴距为2871mm。现款车型为4866/1832/1464mm，轴距2871mm。
  内饰同样延续2019款的设计，全黑的配色加上贯穿式的银色饰板，但石英表还是有的，既营造了高档次质感又体现出年轻的氛围。对称式的中控布局，视觉上给人以工整、大方的效果感受。副驾前方的贯穿式出风口，在提升实用性的同时，还显得逼格满满。
  新车配备全液晶仪表盘、中控液晶屏幕以及多功能方向盘。2020款迈腾的选配非常之多，可以选配不同样式的进气隔栅和轮毂，LED矩阵式大灯和后视镜摄像头等配置也都需要选配。
  而配置方面还会标配车身稳定系统、发动机启停、牵引力控制、一键启动、前/后驻车雷达、多功能真皮方向盘、定速巡航、上坡辅助、自动驻车等配置。
  动力仍然也是延续2019款车型的1.4T以及高低功率的2.0T（均匹配7速双离合变速箱）
1.4T（280TSI）：最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m
2.0T低功率（330TSI）：最大马力186Ps，峰值扭矩320N·m
2.0T高功率（380TSI）：最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m
   未来将有可能推出搭载大众全新1.5T发动机的1.5T动力版本，该款1.5T发动机拥有可变截面涡轮和高压缩比技术，能够减少涡轮延迟并且提高燃油经济性。而这款1.5T发动机的最大功率为118kW（160.5马力）， 峰值扭矩为250N·m。
此外，迈腾GTE混合动力版本，其动力系统由一台1.4T发动机和电机组成，发动机最大可以输出150马力电机最大可以输出116马力整套动力系统综合可以输出211马力，最大的扭矩为400N·m。

迈腾自2007年首次登陆中国市场，到今年已经13年，迈腾一路走来并非一帆风顺，有惊喜也有困难，从被质疑到被肯定，有低谷也有辉煌，在刚刚过去的一年中，迈腾2019年总销量16.9万。凭借其高端商务的特性及越级产品力，或将在2020年底前再造销量辉煌。