这篇提车+用车作业其实早就该写，但苦于一直没空给车拍照，就搁置了。
年底到年初超级忙碌过后留了半个月处理车的手续问题，然后就是放假。
同时疫情出现，我想春节好好磨合车子的想法也泡汤了。
疫情憋着难受，有一天出去拍了一组照片，就想把这篇完成。
评测的时候想上网查查资料，发现可查到的关于2019款野马的文章很少。
这两年进口
福特野马没在中国地区做推广，毕竟都是小众车型，所以官方报道也不是太多。
而自媒体KOL相关文章也非常少，也是官方没做推广，根本没有试驾车，想评测只能买。
想来，KOL圈子里买这车的能有几个？所以能看到的质量高的内容也就寥寥无几了。
我呢，心心念的买了这款车，正巧拍照还是特长，略懂车的皮毛，就献丑了。
【谁还没个跑车梦啊】
别的姑娘都买包，我不，我把钱用来买车。
福特野马
Mustang(
参数|
询价)是我老早就喜欢的车，我甚至眼睛里容不下别的车。
我也是有个跑车梦的姑娘。
虽然我家没有广阔的草原，但也不妨碍我想拥有一匹野马！
作为一个半吊子汽车KOL，我在买车前甚至评测和论坛都不看，全凭喜好。女人可能买车都这样。
野马我真是观望了一年，也没去试驾，怕试驾完了就想立马买。
想想评测和试驾其实都不太有意义，除非我不想买它，否则什么可能都没法动摇我。
首先，这个价位的跑车基本没得选了，
科迈罗(
参数|
询价)我不喜欢。
另外，喜欢的话什么缺点都会忍。
以前也纠结过要不要向实用性妥协，那我可能就会去买SUV。比如
林肯MKC(
参数|
询价)我就很喜欢啊。
后来还是觉得跑车更适合我的性格。什么性格？典型白羊座。你细品。
跑车和SUV二选一，可能厂商们很难get这个点，丝毫没有竞品关系的两个类别。
我一人吃饱全家不饿，车子平时副驾都很少坐人，只是偶尔会带上爸妈，大部分时候都我自己。
所以我完全不用考虑实用性，喜欢就行。
下手买车之前我考虑的问题其实很少，也没太定死比如配置啊，购买时间啊等等。
这大半年忙的简直连狗都不如，根本没空儿想车的事情。
真是累的连觉都没空睡，连轴转，我都开始跟我妈表态我想退休了，但还是这样周而复始的扛下来了。
一个月出四趟差都是常事儿，比如12月，我飞了11次。
其实本来计划在2019年年初换车的，一个是旧车到年头了，二是本命年想送自己个礼物。苦于钱没到位就没换。
眼看着2019年就要过去了，小嘉也又保养了一次，觉得换车不能拖到3月份，不然又该上保险了，我肯定又不舍得卖了。所以决定在12月或者1月的时候换车。
小嘉是波尔多红的，这回换野马还是看中了红色，但我不喜欢传奇红，太张扬了。
我喜欢宝石红，白天激情，夜晚低调。再加上考虑到年龄问题，传奇红和狂暴橙有点儿不合适呢。
配置我选2.3L性能版就行，其他配置我觉得加装的那些东西对我来说没用，还贵好几万，不厚道。
以上就是我的初步想法。
我给小嘉做保养的那个汽车城里有个进口野马的店，朋友带我去看了看。
那家店里只有黑色和灰色的现货，我想要的宝石红没有，现车优惠3万。
而且说想要他可能要去别的店找，如果没有的话就要从美国订了，而且马上涨关税，提高25%，也就是如果我买从美国现订过来的车，那价格就回到了原价。
我这人急脾气，我还就不信我找不到宝石红现货了。
第二天我就拖朋友帮我找，别说，还真很迅速的找到了，就是我要的配置，宝石红，优惠4.1万。
我联系了销售，大概聊了，觉得还不错，但我不能这么草率的订车，实在自己都觉得草率。
于是我百忙中抽空儿跑去4S找那个销售面聊，顺便让他看看我的小嘉能折多少钱。
这销售人不错，很实诚，还算让我比较信任了。聊完我就出差了。
后来打听说宝石红这款车在全北京可能也超不过5辆，而且价格确实比较合适。
就想回去把车订了算了。
【拜了，小嘉】
我之前的车是两厢世嘉，其实也属于运动型的车子，十年了。
到现在为止我对小嘉的喜欢也从未减少，不管是外观还是性能，也总觉得它优点多多。
外形我就很喜欢，当初买它也是颜控了，性感的圆PP，好看的尾灯。
有人说法国车的设计很反人类，比如方向盘内里不会转，我倒觉得还好，开熟了谁还数圈啊。
喝油是真的，1.6L自吸，我一直都11.8个油，还刷了ECU。
雪铁龙一定知道它费油，不然这么个车配60L的油箱。。。你让我怎么理解？
没有仪表盘，只在中控台最上面有个液晶显示屏，显示数字，还蛮高科技的啊。
毛病也不是没有，比如空调到年头了就会一半区域冷，一半区域热。
刹车异响一直都有，据说雪铁龙正品认证来的。。。。
不管怎么说，这车真的很好开，而且后期很省钱。
小嘉卖了1.6万，我车况真的很好，10年开了不到10万公里，没出过大事故，就小剐蹭。
早几年还能每年开到1.1-1.2万公里，最近两年出差太多了，一年有一半时间不在北京，所以能开到8000就不错了。
长期就我自己开，比较爱惜，除了一些门板的老化，内饰都很新。
恩，走到这里只好和小嘉说再见了。
我不会有多伤感，也不会乱抒发感情，毕竟到年头换车还不是个自然的事情么。
多媒体是后来我换的C5的，那个年代的世嘉连蓝牙都没有，就换了一个。
【喜提Dream Car】
出差回来14号去交的订金，简单办个订车手续。
裸车32.88万，我办了15万的贷款，总价落地不到39万吧（我也没太细算，大概是）。
自己实在时间太少，所有的手续之类就交给4S办，交点服务费自己省心省力，挺好。
到这时候我都还没试驾过这个车。
这个事儿我必须要吐槽一下福特，因为想试驾，就跑到官网上预约了，但根本没有任何工作人员联系我。
后来我打听到每个4S店都没有这个车的试驾车，看来这车就不让试驾。
哪怕你打电话跟我说这个车没有试驾，或者你在官网上公示一下这车没有试驾车，很难吗？
然后这个宝石红到底是什么红，我甚至也没见到真车，因为官网和网络上看到图片差距都非常大，也不知道哪个更接近真的。
15号我就出差了，16号销售联系我说要拖车了，还给我录了个视频，我看到了颜色，但感觉手机拍出来有点儿偏色吧，总体来说不会和我的想象出入太大。
17号出差回来，18号提车，就直接把小嘉放在店里了。
办贷款要等审核，手续还蛮繁琐的，但好在有工作人员帮我弄，我等着就行。
等着的时候我的野马已经停在门口了，我就跑去拍了拍照片。
偶尔会蹦出“这车真的属于我了？”的不确定想法，然后就很开心，兴奋。
但这阵子真是忙得脑子没空闲酝酿什么情感，每天时间都掰8瓣使，整个人都很浮躁，完全无法静下来。
我其实很不喜欢这种状态，我喜欢一件件事情集中注意力的处理，把它烙印在记忆里，不管什么事情。
尤其买车这么大的事儿，我应该在状态好，而且比较有时间的情况下买。
但各方面情况促使我只能速战速决。
【下马威，停车难】
车子开回家就遇到了个下马威。
我在小区里有个固定停车位，升降的，在二层。
我买车之前还特意看了车库参数：5m*1.85m*1.55m，野马：4.794m*1.916m*1.373m。
然后我光看长度ok了，完全没注意宽度，我以为这车看着不那么宽，应该没问题，高度就更没问题了。
18号当天提车回家，到家已经天黑了，我谨慎的叫了车库的管理员来跟我一起看车能不能停。
管理员看完数据直接说，不行，你这停不进去的，太宽，1916也太宽了。
当天我也没试，就去别的地方找车位，急了就借了邻居的车位，还好他家车位多。
决定天亮了带着尺子去量量，谨慎没有坏处。
我量了野马的后轮外侧，1940。。。。比官方数据还宽，如果再加上轮眉1950都有了。绝望~
这车为什么这么宽？比我的小嘉宽20公分，我开回来的时候没觉得啊。
又去量了车位，1890，真棒！停不进去！
后来跟邻居商量了一下，暂时租用他家车位一段时间吧，等找到车位我再挪。
跑车都是看起来不大，实际上很宽，还真不是所有车位都能停。
所以买跑车的朋友请先考虑一下停车位。
20号抽空去把小嘉的保险退了，商业险可以把剩余的按天数退还，还真人性化。
21号-22号又临时出差上海，开车去机场。
车挂着临牌在机场高速上驰骋了一下，开心，提速真快，超个车so easy。
路上还偶遇同出差的朋友，被他们偷拍下来。
【跑个场地试试】
我竟然都不知道朝阳公园还有一个试驾场地，正好去跑跑小马，顺便让朋友给我拍了几张照片。
毕竟野马提回来之后我都没空给它拍点儿照片，哎~
出差和忙碌的间隙我在慢慢适应它，毕竟和小嘉区别还挺大的。
比如现在就觉得比较大和宽，不太清楚鼻子的长度，弯小了我都会多打一把，不会逞强过。
毕竟要真蹭了，谁蹭谁心疼，板儿新的车，是不？！
但凭借我开车这么多年的经验，上手也不是难事儿。
平时评测了许多种车，对陌生车子的适应能力还不太差。
跑车其实只开过
玛莎拉蒂和
Polestar1，感觉还真都不太一样。
直线百米加速，推背感是要起飞啊~
绕桩操控性和灵活性没话说，跑车底盘低就非常稳。
绕8字侧倾也很小，转弯半径确实有点儿长。
总之跑个场地，让我有不小的惊喜。开心！
【就是爱它的颜啊】
Mustang的外观没的挑，作为一个颜控，这是我爱它的原因。
总有人觉得女孩子就会喜欢mini或者甲壳虫那种车，怎么就不能喜欢美国肌肉车呢？
开着硬汉一般的车子，不是才更有安全感吗？
宝石红的颜色有木有很好看？
白天看着还挺打眼的，而且深红色就是比传奇红要耐看。
晚上停在一堆车里面，猛地一看以为黑色，很低调，不会惹麻烦。
Mustang整车Fastback造型线条流畅，车头车尾棱角分明很有肌肉感。
虽然是跑车，但体型并不算小，4787x1916 已经比我之前的车大不少了。
这也使它的实用性稍微提升了些，后排空间还是可以坐人，而且有个蛮宽大的后备箱。
霸气充满力量感的前脸设计，却不会觉得蠢笨。
鲨鱼嘴造型的外围搭配蜂巢的进气格栅，不张扬的力量感。
一匹奔跑马的logo就已经足够动感了，进气格栅低调一点更加凸显。
车灯形态很锐利，但没有攻击性，仿佛带有一种傲气，不屑与你一比高下。
可惜的是，进入中国后因为法规，三条斜线的日间行车灯不能亮起，只能做纯装饰。
引擎盖上肌肉线条突出，彰显自己的属性。
车头的确是非常长，这也是跑车的一个特点。
下方有黑色突出的装饰条，是粗糙的硬塑料，很防划。
有时停车会怕这块黑色装饰条铲到马路牙子，但实际上它的底盘并没有我想象的那么低。
Mustang的尾部比前脸更加肌肉。
后轮眉上面凸起连接尾部，形成方形的肌肉线条。
俨然一匹矫健的赛马大腿的肌肉线条，非常有力量。
从后视镜里也总能看到这部分占了视野的很大一部分，
好看是真的好看，但也是这部分的宽大使停车比较困难。
停车一定要注意后轮眉部分和隔壁车的距离，否则隔壁后排一个不注意打开门就磕轮眉。（别问我怎么知道的
）
空间不太充足千万别勉强，不是塞进去就行，还得给别人和自己留开门空间。
Mustang的无边框车门也是好看的，跑车的高颜值之一。
因为是两门车，这车门就比四门车的车门长，打开需要的空间也比较大。
尾灯也是我爱它的原因，如果它点亮的方式是流水尾灯就更好啦。
以后琢磨琢磨能不能改装一下。
后视镜真的很小，跑车的视野果然很不好，比我的世嘉还不好。
所以我开车的时候还是蛮小心的，至少在我完全适应它之前不能莽撞。
而且后视镜的外边有一部分做了弧形，可能是为了增大视野，但看的时候真的有点儿晕啊。
后备箱打开的开关在牌照架上面，但是掀的地方是黑色部分。
也就是并不能按下直接抬起来，手得挪地方。
或者可以用钥匙开。
2.3L EcoBoost搭配的是19寸全黑烤漆铝制轮毂，轮胎尺寸255/40 R19，使用倍耐力P0运动款轮胎，通常这款轮胎都用在大马力高性能车上，有更好的抓地力和操控性。
【怎么也算是跑车里大的吧】
内饰，美国跑车的典型，简单粗暴。
要按40万级别的车来算，实在没啥可夸奖的。
只能说到这一代野马，在内饰和舒适性上已经提升了不少。
整体来说，缺少点儿高级感，但是运动感还是足的。
左右贯穿的银色哑光拉丝面板我还是蛮喜欢的。
真皮座椅微硬，包裹性应该是还不错，不过我比较瘦小，没有太明显的感觉。
有些地方的塑料感还是挺强的，谁让我喜欢呢，忍了。
因为B柱比较靠后，导致安全带离得远，所以在座椅侧面设计了一个固定安全带的按扣。
这点设计还比较细心。
座椅调节比较单调，前后上下，有个腰靠调节，没了。
副驾只有前后上下调节钮。
折叠后视镜虽然是自动的，但请下车前手动操作，并不能锁车自己折。
掀前排座椅的卡扣在前排座椅的后面。
这个设计我真是不太喜欢，每次抠的我手都疼，还老怕用力过猛给掰断了。
而且可以看出来，质感很塑料。
我更喜欢那种设计在前座肩头的开关，更人性化。
后排空间很小，可以看到中央扶手箱已经顶到后面座椅了，座椅没有头枕，腿部空间很小。
虽然已经把座椅尽量做得凹陷，但170以上的人坐进去还是头顶不舒服，腿部空间也不够。
一般我家三口人出去，我妈坐后面，她身高158，也不是很胖，坐后面就还好。
座椅不舒服，不适合长时间座。
后面玻璃倒是真大，但因为Fastback的设计，很有压迫感。
我之前在国外坐过敞篷版的，棚子一敞后排头顶就舒服了。
讲一个特别2的事儿。
有一天我开着车，感觉后面玻璃特别脏，都看不清楚后面了。
我就拧了半天雨刷器，找不到后玻璃的雨刮。。。
后来定神儿一想，好像没见过后玻璃上有雨刮。。。啊啊啊啊啊啊啊啊
在新西兰坐过的敞篷小白马
说实在的，迎宾踏板不怎么好看。
迎宾灯还是挺好看的。
方向盘的手感还是不错的，皮质很好。
可能以后就不会装方向盘套了，因为有方向盘加热，这功能很贴心。
有人很不适应雪铁龙方向盘中心不转，我现在开惯了反而有点儿不适应这种跟着转的。
有天我一边拐弯一边想调音响音量，然后把行车电脑按了。。。
这么琢磨，觉得雪铁龙设计还蛮合理的啊，不管你按或不按，它就在那里。
野马的按钮布局都很简单明了，没什么难的。
右手下面的野马键是暗藏玄机的，烧胎就在其中。
别问我为啥不试，我舍不得我的轮胎。
没有换挡拨片的野马是没有灵魂的野马。
灯光控制
眼镜盒在下面，还不错哦。
车内的一些小储物空间设计也算是比较人性化，对于一辆跑车来说已经尽可能多了。
这块凸起我不是太理解有什么实用性吗？气囊吗？
倒是不难看。
上面除了灯的开关和SOS，啥都没有。
内后视镜是防眩光的，还不错。
8英寸触摸屏，操作简洁明了。
唯一问题就是反应有点儿慢。
最近总是提示我升级系统，让我连wifi，我连手机热点，又不自己升级。
进去手动升级，转啊转啊转，根本不知道要用多久，没那个耐心。。。
反正现在我还没搞明白怎么升级。
空调操作按钮一目了然。
空调还是很给力的，北京的冬天，我开24度，我风力开2档就热的受不了。
所以一般就开座椅加热和方向盘加热，空调都省了。
当然，我是比较怕热的体质，不怕冷。
前排空调口三个，这种圆形的空调口我还是挺喜欢的。
装了一个吹风就转的香氛，开1-2档转不动，3档我就热死了。
一键启动按钮在空调控制面板下面。
2019款的野马就都加上座椅通风和座椅加热了，这也是我不想买上一代的原因。
和一键启动按钮并列的是四个拨杆，分别是“危险警报灯”“电子稳定系统ESP”“方向盘力度”“驾驶模式”。
方向盘力度我一般放在“标准”，之前的小嘉就比较重，开轻的不太适应。
而且某天我用了一下运动模式，真的好重。
我要是平时不用点儿力，真用运动的时候我可能操控不了。
运动模式
赛道模式，还有一个直线加速模式
湿滑模式
运动型档杆，换挡按键在顶部，手感还不错哦。
这一代Mustang仪表就已经是12寸全液晶了。
有电子胎压监测，驾驶模式也可以在这里调。
显示效果还是蛮酷的。
倒车影像还是应该要有的，毕竟这车的视野真的很不好。
鼻子太长也是个问题，应该前面也装一个就更好了。
世嘉没有倒车影像，只是雷达，所以搞得我现在还不太适应看倒车影像。
Mustang 2.3L EcoBoost性能版，搭载的2.3T涡轮增压直喷发动机，
10速手自一体变速箱，这也是2019款升级后的配置，和5.0版保持一致。
标准模式下，升档非常积极，油门响应快，提速超车so easy啊。
我是在春节前办完的上牌手续，根本还没来得及出去多跑跑就疫情家里蹲了。
也是挺委屈小马的，只能停车场停着，我四五天出去跑一趟，也都是城里。
上牌办手续的那段时间总是高峰时间在北京市区里，一堵就是俩小时，油耗就很夸张。
到现在为止加过三次油而已，800多公里，油耗14.9个，回头跑到5000我再看吧，应该能跑到12-13个的。
所以其他的模式我都还没试过，别急，慢慢来。
到目前为止加了三次油的。
后来我加的那次200块的油到现在一个多月了，还没开完，可见我出去的次数，屈指可数。
北京这个冬天下雪很多，之前很偶尔的压过冰，屁股扭，而且动静很大，还挺吓人。
所以老天爷用洪荒之力下大雪的那天，我就没敢出去。
但是过后几天雪基本化了我出去了一趟。
然后赶上了一个积雪的上坡。。。这位置因为背光，所以积雪没化。
我上去之前还真是小忐忑了一下，要是我以前的世嘉完全没这种顾虑。
往上开的时候后轮就开始打滑了，屁股往右边横。
我就停下来把ESP关了，为了得到更多的动力。
给油往上冲，真是扭着屁股上去的，哎。。。一言难尽
说到这里，也差不多该结束了。
野马这种跑车，优点显而易见，缺点也一样显而易见。
视野不好，空间小这种就不用说了，要是考虑这些，干脆就不用买了。
悬挂硬啊，是真的硬，过个稍微高点儿的减速带，我胃都快颠出来了。
其实它在座椅的舒适度上已经比老几代好很多了，但跑车的特性必然是没办法跟舒适性兼得。
其他我还挺满意的，还没保养过和维修过，这些没体会。
反正吧，喜欢这车的人，它的缺点就肯定能忍。
就和喜欢人一样，优缺点都要接受，不是么。
最后啊，不要跟我说什么2.3L没意义，5.0才叫跑车。
让你买估计你也不会买5.0，超烦站着说话不腰疼的。
首先，在城市里用的车，2.3的动力对我来说足够，5.0没意义，太浪费，我也不会去激烈驾驶，不飙车，不改装，不参赛。
第二，5.0那么贵我也没那么多钱造，辛辛苦苦赚的钱，谁心疼谁知道。
第三，2.3L的这款中规车排放标准国6，我是12月买的，据说1月份北京新买的车辆，低于国6就不再给上牌了。而5.0是国5，国内已经不引进了。
最后，键盘党的评论我是不打算理会的，随便你说。
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