我想在座的各位都知道。 起初，宝马是靠3系系里发了家。 另一方面，在小编的印象中，BMW在国内市场最初发售的机型也是3系e46 (机型代码)，由于3系标准的轮座和BMW引以为豪的操纵，粉丝们被称为“操纵王”。 当然，既然3系列成为有钱人，宝马今后也发售过很多扩展产品。 例如双门版、开车版、旅行版、性能意向的M3，以及今天停止生产的BMW首辆交叉车——3系列GT。
最近《万博知事》小编也收到新闻，网上已经证实。 目前国内销售的2019款BMW3系列GT是该系列的最后一代，将于2020年7月在世界市场正式停产。 听了这个消息也许不会惊讶，结果国内大街上车很少。
让我们看看其他版本。 3系在市场上唱歌。 为什么3系GT各国被认为是跨越国境设计的呢？主要原因是这辆车的定位错开了。 想知道这辆车的定位与轿车、SUV、3系家族的其他大哥哥相比确实发生了冲突。其次，现在BMW旗下的所有车型的底盘都变成了新的构造，但是3系GT还是使用了前代码f的底盘。 为GT车种独自开发新的底盘设计会增加成本，加上该车的销售量逐年低迷，因此无法达到开发新底盘的成本，“切割”只能节省成本。
另外，3系GT这一车型的名字也一直被吐槽。 这里的编辑不得不说GT这个词的意思。 这句话可以译成大老虎，中译是指豪华旅行车。 实际上这里是宝马和大家一起玩“文字游戏”，在这辆车出道前，真正地自命为GT车的车，一直是高性能跑车的世界，玛莎拉蒂是其代表之一。 自2013年日内瓦汽车展上3系列GT首次亮相以来，这种车与传统的GT车有所区别。 从那一瞬间开始，“GT”这个词就和我们的生活这么接近，让任何人都感觉到。
从外观上看，BMW3系GT比普通版的3系高，看起来像SUV，保持普通轿车的姿势。 车头的部分与上一代的3系基本一致，但传统的F30中网和两侧的“天使之眼”前灯显示了自己的独特性和差别。
车身侧面和普通版的3系的不同非常大，采用背靠背式的屋顶，整体感觉非常长，也由于这个设计，轮座可以变成2920mm，车内空间也更有富馀。 而且，车子采用了无边的门，既帅气又自动升降尾翼，从道理上讲，这种要求脸高、高的车应该是男女老少都喜欢吃的受欢迎的车。
内部装修和上一代的3系基本一致，但是我们知道的BMW家族风格和新一代的g8系不能相比，从现在来看也没有时间。 经典的中央控制台设计，在仅用银屏装饰的同时，还配备了10.25英寸的全液晶仪表盘、全景天窗，功能配置上搭载了主动刹车、巡航等功能。
既然是3系衍生物，即使是肥大的GT版本，动力表现也有充分的馀地。 配备高/低两种功率版本的2.0T发动机，低功率版本的最大马力为184马力，零百加速时间为8.1秒，高功率版本的最大马力为252马力，零百加速为6.2秒。 从动力上来说，可以说是像“猪吃虎”车一样的车。
在整车储藏空间，这辆车比家族其他三系占优势。 但是很遗憾，市场并没有选择它。 照这样下去，现在的市场是无法接受的。 即使是终端机，也已经有很大的折扣，还没有人听，真遗憾。 据说3系GT的停产是意外的事情，尽管它有很多优点，但它还是大众的代名词。 与其他车辆相比，3系GT的销售量由政府自己来看“想要砍掉”。 正因为低迷的销售量高，难以支撑研究开发成本，所以3系GT的生产中止也是必然的。 你觉得怎么样？ 欢迎以下留言和评论:
最近《万博知事》小编也收到新闻，网上已经证实。 目前国内销售的2019款BMW3系列GT是该系列的最后一代，将于2020年7月在世界市场正式停产。 听了这个消息也许不会惊讶，结果国内大街上车很少。
让我们看看其他版本。 3系在市场上唱歌。 为什么3系GT各国被认为是跨越国境设计的呢？主要原因是这辆车的定位错开了。 想知道这辆车的定位与轿车、SUV、3系家族的其他大哥哥相比确实发生了冲突。其次，现在BMW旗下的所有车型的底盘都变成了新的构造，但是3系GT还是使用了前代码f的底盘。 为GT车种独自开发新的底盘设计会增加成本，加上该车的销售量逐年低迷，因此无法达到开发新底盘的成本，“切割”只能节省成本。
另外，3系GT这一车型的名字也一直被吐槽。 这里的编辑不得不说GT这个词的意思。 这句话可以译成大老虎，中译是指豪华旅行车。 实际上这里是宝马和大家一起玩“文字游戏”，在这辆车出道前，真正地自命为GT车的车，一直是高性能跑车的世界，玛莎拉蒂是其代表之一。 自2013年日内瓦汽车展上3系列GT首次亮相以来，这种车与传统的GT车有所区别。 从那一瞬间开始，“GT”这个词就和我们的生活这么接近，让任何人都感觉到。
从外观上看，BMW3系GT比普通版的3系高，看起来像SUV，保持普通轿车的姿势。 车头的部分与上一代的3系基本一致，但传统的F30中网和两侧的“天使之眼”前灯显示了自己的独特性和差别。
车身侧面和普通版的3系的不同非常大，采用背靠背式的屋顶，整体感觉非常长，也由于这个设计，轮座可以变成2920mm，车内空间也更有富馀。 而且，车子采用了无边的门，既帅气又自动升降尾翼，从道理上讲，这种要求脸高、高的车应该是男女老少都喜欢吃的受欢迎的车。
内部装修和上一代的3系基本一致，但是我们知道的BMW家族风格和新一代的g8系不能相比，从现在来看也没有时间。 经典的中央控制台设计，在仅用银屏装饰的同时，还配备了10.25英寸的全液晶仪表盘、全景天窗，功能配置上搭载了主动刹车、巡航等功能。
既然是3系衍生物，即使是肥大的GT版本，动力表现也有充分的馀地。 配备高/低两种功率版本的2.0T发动机，低功率版本的最大马力为184马力，零百加速时间为8.1秒，高功率版本的最大马力为252马力，零百加速为6.2秒。 从动力上来说，可以说是像“猪吃虎”车一样的车。
在整车储藏空间，这辆车比家族其他三系占优势。 但是很遗憾，市场并没有选择它。 照这样下去，现在的市场是无法接受的。 即使是终端机，也已经有很大的折扣，还没有人听，真遗憾。 据说3系GT的停产是意外的事情，尽管它有很多优点，但它还是大众的代名词。 与其他车辆相比，3系GT的销售量由政府自己来看“想要砍掉”。 正因为低迷的销售量高，难以支撑研究开发成本，所以3系GT的生产中止也是必然的。 你觉得怎么样？ 欢迎以下留言和评论:
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