车辆给油收油时发动机晃动
很多车友都会遇到这种情况，就是在车辆低速行驶时，特别是在松开油门再踩油门的时候，会感觉发动机位置的严重前后晃动，甚至还有哐当的响声，老孔今天告诉您这是什么原因；
发动机一般是安装在前元宝梁上的，当然有一些非承载式车身的是安装在车架上面的，不管哪一种基材方式，发动机一定不能与车身/梁刚性连接固定，不然的话就会产生强力的共振；
所以发动机与车身/梁之间必须有个缓冲组建，那就是“发动机支撑”又称“机胶”，机胶一般主材为金属及橡胶组建的结合体，由于橡胶本身特性是具备一定的弹力及柔韧性的，用来缓冲发动机的强力冲击；
如果机胶上面的橡胶缓冲组建老化断裂后，就不能起到固定发动机的作用，就会造成发动机呈现一种“自由状态”，俗称“离核”了；所以会造成您在给油、收油时，发动机哐哐晃动及异响；
到这种地步已经是“晚期”以后了，咱们要做到“早发现、早治疗”，省的因为一个机胶的损坏不能被及时发现而损坏其它组建；
其实发动机的机胶大部分内部是有空腔的，更高端的车辆内部会填充液压油，甚至可以受发动机的做功进行控制缓冲强度，来更好的消除来自发动机做功的震动；
您在用车的时候感到方向盘震动，或者车身震动时，很有可能就是机胶已经“犯病”了！
很多车友都会遇到这种情况，就是在车辆低速行驶时，特别是在松开油门再踩油门的时候，会感觉发动机位置的严重前后晃动，甚至还有哐当的响声，老孔今天告诉您这是什么原因；
发动机一般是安装在前元宝梁上的，当然有一些非承载式车身的是安装在车架上面的，不管哪一种基材方式，发动机一定不能与车身/梁刚性连接固定，不然的话就会产生强力的共振；
所以发动机与车身/梁之间必须有个缓冲组建，那就是“发动机支撑”又称“机胶”，机胶一般主材为金属及橡胶组建的结合体，由于橡胶本身特性是具备一定的弹力及柔韧性的，用来缓冲发动机的强力冲击；
如果机胶上面的橡胶缓冲组建老化断裂后，就不能起到固定发动机的作用，就会造成发动机呈现一种“自由状态”，俗称“离核”了；所以会造成您在给油、收油时，发动机哐哐晃动及异响；
到这种地步已经是“晚期”以后了，咱们要做到“早发现、早治疗”，省的因为一个机胶的损坏不能被及时发现而损坏其它组建；
其实发动机的机胶大部分内部是有空腔的，更高端的车辆内部会填充液压油，甚至可以受发动机的做功进行控制缓冲强度，来更好的消除来自发动机做功的震动；
您在用车的时候感到方向盘震动，或者车身震动时，很有可能就是机胶已经“犯病”了！
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