这几年很多人有这样的感觉，豪华品牌在路面上可见度显著增加。是大家都越来越有钱了吗？不尽然，豪华品牌“自降身价”是一大因素。为了蚕食更多市场，包括BBA在内的许多一二线豪华品牌，近几年不断地价格下探，出现不少价格较低的入门级车款供消费者选择。而豪华品牌下沉的同时，合资品牌则在不断向上，推出定位更高端、甚至剑指旗舰的车型。不只是在定位上与豪华车有一定重叠，综合产品力也完全可以媲美、甚至超越部分豪华品牌的车型。战火已经从最初的家轿斗争，烧到了都市大家庭刚需的SUV车型上。
全新上市的别克昂科旗和沃尔沃的XC60，就是这种行情之下非常典型的天平两端。前者是别克旗舰SUV，傲人的尺寸和真七座布局，让它自带空间加成的buff。后者则是沃尔沃主力的5座SUV，北欧风设计感和品牌效应加身，再算上普遍5-6万左右的市场优惠幅度，四驱车型35万以内的裸车价足够让人心动。
对那些空间有刚需的家庭来说，五座的XC60和七座的昂科旗，是不需要纠结的，挑大的买就好。但对于那些空间需求并不迫切，但品质要求高于一切的潜在消费者来说，这道题需要好好动动脑筋。昂科旗的品质感能胜过身为豪华品牌的XC60吗？
再理性的消费者也是要“看脸”的。精致和年轻是当下汽车设计趋势所流行的设计风格。客观来说这两款车都做得相当不错，沃尔沃XC60的设计保留了品牌基因中经典的内敛、典雅风格。简洁犀利的前脸，搭配上扬的侧腰线，让XC60整车看上去年轻精致，但又不张扬外露。北欧风情演绎得很到位。
平心而论要比造型美感，昂科旗七座布局的庞大身板，更考验设计的功力。汉兰达和途昂都直接放弃了设计向MPV看齐。昂科旗虽然是七座布局，然而和XC60相比，昂科旗并不落下风。流畅而优雅的车身侧面线条，让这款尺寸不小的SUV在视觉效果上显示不出丝毫的笨重。宽厚的车头通过别致的分体式大灯来分散视觉重心，进一步突出霸气的感觉。标志性贯穿前脸的飞翼式格栅设计和各处细节的镀铬运用，让整车更具精致感。无论是年轻的都市家庭，还是身段不俗的精英人士，昂科旗的气质都很相衬。即便是颜控的女车主，昂科旗也不显违和。一款车的设计几乎能涵盖所有的潜在车主，昂科旗的造型是成功的。
别克是一个擅长营造内饰豪华感的品牌，这几乎是行业内共有的认知。昂科旗则让别克的内饰功力上升到了一个更新的高度。优雅的设计方式从外观延续到了车内，用不对称的方式设计的中控台，在材质的拼接和线条的勾画上都别出心裁地使用了大量的柔性线条，以彰显出更多灵动的美感。别克还在昂科旗上首次运用的按键式电子挡杆，空调按键也设计成琴键式造型。可以说昂科旗的车厢内饰，观感和触感细节全都是经得起推敲的。
并不是说沃尔沃XC60的内饰不美好。温润的配色和细腻的皮质手感，在细节上依然能让车主体会到豪华品牌该有的质感。只是单纯从设计上看，XC60显得过于简约甚至是“冷淡”。尤其中控区域，被生“戳”在中间的大屏和并不算流畅的线条运用，显得有些无趣。内饰这一局，XC60输得一点不冤枉。
▲ 昂科旗内部空间
▲ XC60内部空间
空间表现上作为大七座的SUV，昂科旗自然有先天性的优势，与XC60相比似乎有些胜之不武。然而常规五座状态下的对比，昂科旗全平的第二排地板没有突起，这在乘坐舒适度上无疑能给予消费者极高的友好度；要知道，后排地板突起严重，可是XC60被吐槽得最多的缺点之一。
不看车标，如何判断一台车是否豪华？开一圈立刻见分晓。操控顺手、不颠不晃的是豪华车。隔音出色、高速不吵的是豪华车。对于日渐理性的消费者们来说，这种源自机械素质和车辆内在的品质感，比“脸”更重要。这也是身为别克旗舰的昂科旗下了血本的地方。
昂科旗的整备质量超过2吨，这不免会让不少人感到担忧，油耗是否会很高？其实完全不需要有这样的担心，别克昂科旗搭载带有闭缸技术的2.0T涡轮增压发动机和通用当下最为尖端的9AT变速箱，根据工信部实测，昂科旗的综合油耗表现最低为7.4L/100km，而反观沃尔沃XC60，动力仅为190匹的低功率版本油耗达到7.5L，但高功率的T5，油耗则达到了7.9L；由此可见尺寸更大、质量更重的昂科旗在燃油经济性上所下的功夫。
通用把专为高端SUV车型打造的C1XX平台给了昂科旗。连带着五连杆后独立悬挂+全框式的副车架+液压衬套这一整套底盘配置，都让它能获得同级最好的滤震表现，提升乘坐的舒适感。同时又能兼顾车身的动态稳定支撑，让昂科旗的车身动作更紧凑、更易操控，最大限度削弱它的“大车感”。底盘操控性和舒适性做到一个趋近于理想的平衡状态，营造出消费者能开得出、坐得出的“高级感”。