【粗面看车】—— 顺势而为,体验红旗E-HS3

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2019-11-13 23:55
12019-11-13 23:55
老铁们,有日子没见了,年底了有点忙,不过粗面会积极更新作品的。国庆假期在红旗体验中心静态盘了一下全新的纯电动SUV—E-HS3,这次终于找到机会体验一下它的动态表现。所以今天的内容我将以动态表现为主,和大家聊聊红旗的这第一款纯电动车型。面临市场趋势的变化,红旗能及时推出自己的纯电动产品绝对的顺势而为。这台车投产与2018年12月,那对于目前的市场需求是否足够成熟,大家就一起跟我再盘上一盘吧。
外观方面,依然属于红旗现在的整体定位,偏年轻运动的设计。不过对于纯电车型来说,E-HS3依然保持了红旗的那份庄重,没有刻意的去营造过于科技的细节,这是与其他品牌的不同。但同时也缺少红旗电动车的标志性元素,除了从尾标恐怕难以寻找与燃油车的区别。如果说非要找的话,可能就是贯穿式的尾灯算是红旗阵营里首次出现的。外观涂装颜色目前粗面看到过的是有蓝、红、白三种颜色,在颜色方案上还是走年轻调性的。
内饰方面除了粗面此前分享的黑色搭配仿木纹内饰,这次又看到白色搭配仿碳纤维内饰的方案,可以说能够满足大多数人的需求。空间表现在此级别车型里算良好,后备箱底板平整,尾门支持电动开启。全液晶仪表以及中控屏风格与红旗燃油车风格统一,许多功能切换全部集成在中控屏上,比如驾驶模式切换等。一键启动、无线充电等主流标配,E-HS3无一缺席。关于更多内饰配置、功能说明请回看粗面之前的静态体验内容。
两驱和四驱车型均进行了试驾,数据方面参照之前的文章。说说实际感受,驾驶它最大的乐趣来自动力响应上,这也是电动车的一大特点。红旗E-HS3无论是低速起步还是高速超车,随叫随到的动力让人信心满满。在驾驶模式选择上,运动模式在响应上更积极,但日常驾驶选用经济模式已经能够满足了。红旗E-HS3的方向盘很稳健,转向较为轻盈,掉头时单手操作很方便,给人较为舒适的驾驶体验。底盘偏向舒适的调校,对路面颠簸和起伏能轻松化解。高速过弯时,偏软的悬挂使车身侧倾还是较为明显,毕竟定位是一台SUV。红旗E-HS3低速驾驶的静监性是电动车的一大优势,在加速时同样保持极佳的体验,Bose Personal Plus音响系统能够更出色的保证车内的静谧。对于电动车,大家可能更关心续航里程和充电时间的问题。官方给出的等速续航为520/500公里,通过实际体验,在充满电后两驱大概在410公里,四驱大概在350公里这样一个世纪续航表现。充电时间,官方数据为快充40分钟,慢充8小时。实际并没有进行充满测试,用50kw的充电桩为其充电,从30%到80%用时30分钟。
顺应市场需求,但红旗并没有盲目跟从。无论从主被动安全系统,还是多功能配置上,全新E-HS3都能达到市场主流水平。定价22.58W-26.58W,价格在竞品表现还算亲民。但面临着特斯拉的国产,红旗E-HS3如果不拿出强有力的可靠性,想必在电动车阵营中想独树一帜还是会遇到一些实力劲敌。粗面希望同时也相信国车能够拥有出色的表现,不单单顺势而为,更能逆势而上!我是粗面,欢迎大家持续关注。
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