别克威朗变速箱容易坏吗？常见的故障有哪些，解决别克威朗变速箱故障的办法是什么。是很多威朗车友关心的话题。其实，别克威朗车友不要担心，别克威朗还是不错的，定期换油保养不一定会出现变速箱故障。就算是有变速箱故障也是正常的。别克威朗变速箱内部是机械零件组成的，有一定的故障率是情理之中的事。别克威朗变速箱在质保期出现变速箱问题去4S维修，出保了可以到修理厂问题。哪里实惠去哪里。
别克威朗变速箱有两款，6AT和双离合DCG变速箱。这两款变速箱有一定的故障率，对于这些故障都有一定的解决办法。
1.别克威朗6AT变速箱常见故障有两个，电脑和缓冲片。解决别克威朗6AT变速箱故障的办法，是换改进的缓冲片和改进的电脑来解决这两个常见故障。
2.别克威朗双离合变速箱常见故障有，抖动，漏油，异响，顿挫等。解决别克威朗双离合变速箱常见故障的办法，维修别克双离合变速箱内部的离合器，分离轴承，控制单元和飞轮盘就能解决别克威朗双离合变速箱的常见故障问题。
别克威朗变速箱有两款，6AT和双离合DCG变速箱。这两款变速箱有一定的故障率，对于这些故障都有一定的解决办法。
1.别克威朗6AT变速箱常见故障有两个，电脑和缓冲片。解决别克威朗6AT变速箱故障的办法，是换改进的缓冲片和改进的电脑来解决这两个常见故障。
2.别克威朗双离合变速箱常见故障有，抖动，漏油，异响，顿挫等。解决别克威朗双离合变速箱常见故障的办法，维修别克双离合变速箱内部的离合器，分离轴承，控制单元和飞轮盘就能解决别克威朗双离合变速箱的常见故障问题。
别克威朗6AT变速箱
把固定油底盒的螺丝都拆了。取下油底盒清洗干净等待装车使用。
手里的是别克威朗6AT变速箱内部的阀体总成。阀体总成包括阀体和电脑两部分。阀体和电脑都有一定的故障率。如果定期给别克威朗6AT变速箱做换油保养，可以减少出现阀体问题的机会，阀体故障多数是因为内部的变速箱油中混有铁屑杂质，对阀体内部的阀道和阀芯造成磨损出现阀体故障问题。别克威朗6AT变速箱阀体故障出现的时候，车会有顿挫冲击，无法行驶故障现象。维修别克威朗6AT变速箱内部阀体就能彻底解决阀体问题。
和阀体分离开的别克威朗变速箱电脑。内部有电磁阀，如果车行驶中有哒哒异响，伴随冲击顿挫，很可能是电磁阀的问题引起的故障。用仪器对电磁阀进行检查，把损坏的电磁阀换了就能彻底解决电磁阀故障问题。
别克威朗6AT变速箱电脑故障的表现有：
1，入档延迟，锁挡在3挡。
2，挂倒挡不走，没有前进挡。
3，换挡冲击，发动机故障灯亮。
4，起步挂挡没反应，有脱档问题。
5，停车熄火后，无法切断电源的问题。
6，行驶中发动机故障灯亮，D挡闪烁，显示电子设备检修。
7，行驶中D档自动跳到N档，动力消失，重新挂档，报警提示，维修变速箱。
通过对别克威朗6AT变速箱电脑换改进的零件对电脑内部脱焊的焊点进行焊接，就能彻底解决别克威朗6AT变速箱的电脑故障问题。
1，入档延迟，锁挡在3挡。
2，挂倒挡不走，没有前进挡。
3，换挡冲击，发动机故障灯亮。
4，起步挂挡没反应，有脱档问题。
5，停车熄火后，无法切断电源的问题。
6，行驶中发动机故障灯亮，D挡闪烁，显示电子设备检修。
7，行驶中D档自动跳到N档，动力消失，重新挂档，报警提示，维修变速箱。
通过对别克威朗6AT变速箱电脑换改进的零件对电脑内部脱焊的焊点进行焊接，就能彻底解决别克威朗6AT变速箱的电脑故障问题。
把别克威朗6AT变速箱的中壳拆开，拆分检查内部的机械零件。
取下差数器，传动链条，挡油板。
把别克威朗6AT变速箱内部的传动总成拆出来检查。传动总成的作用是控制威朗变速箱每个档位的升档和降挡的零件。如果威朗出现档位上的问题，比如，行驶中少了档位， 那么，很可能就是这里的问题造成的故障，要好好检查一下内部的机械零件，有没有损坏的问题发生。易损件缓冲片也在传动总成内部。
手里的是传动总成中拆出的铝鼓。缓冲片就是套在铝鼓上工作的。红色圈住的位子是断开的铝鼓的样子。
缓冲片断开的原因有，本身缓冲片的材质就不够硬，随着车的公里数的增加，缓冲破磨损严重，内部有高温造成缓冲片经过高温变的脆弱易损等。可以通过换改进的缓冲片来解决缓冲片断裂的问题。
缓冲片断开的原因有，本身缓冲片的材质就不够硬，随着车的公里数的增加，缓冲破磨损严重，内部有高温造成缓冲片经过高温变的脆弱易损等。可以通过换改进的缓冲片来解决缓冲片断裂的问题。
改进的缓冲片要比原厂的缓冲片材质要好很多，材质上的改变可以减少出现缓冲片损坏的机会。
缓冲片断裂没有及时处理维修，拖延的时间久了，缓冲片断开的情况变的严重了，就会断成这样的很多段。随着变速箱的运转，缓冲片断片在变速箱内部不断的到处运动，运动到哪里，就会对哪里正常工作的机械零件造成损伤，出现新的故障问题，逐渐演变的后果很可能是别克威朗6AT变速箱出现没有倒挡或是无法行驶的严重后果。所以，发现车有问题，一定要及时维修，防止故障像严重的放心发展。
损坏的太阳轮是因为缓冲片断片对太阳轮造成的磨损出现的故障，要换新的太阳轮来修复太阳轮损坏的问题。
总的来说，别克威朗6AT变速箱故障是可以通过维修解决威朗变速箱的电脑故障和机械故障的，正常情况下，维修别克威朗6AT变速箱故障八小时左右就可以修复好。
总的来说，别克威朗6AT变速箱故障是可以通过维修解决威朗变速箱的电脑故障和机械故障的，正常情况下，维修别克威朗6AT变速箱故障八小时左右就可以修复好。
别克威朗双离合DCG变速箱。常见故障表现有，漏油，变速箱过热，顿挫冲击，异响抖动，故障灯亮，行驶中脱档打滑，加油不加速，档位缺失等故障表现。解决别克威朗双离合DCG变速箱常见故障的办法，试车检查，确定是威朗双离合变速箱内部哪些零件出现故障造成的故障表现，对内部的易损件，控制单元，飞轮盘，分离轴承，离合器进行检查，发现损坏维修或更换新零件，就能彻底解决别克威朗双离合DCG变速箱的故障问题。
抬下别克威朗双离合变速箱就能看到飞轮盘了。飞轮盘是把变速箱的动力传递给变速箱的零件。如果威朗双离合变速箱起步有哈拉哈拉异响的时候，八成是飞轮盘内部间隙过大问题造成的异响，检查飞轮盘看看具体情况，有异常，换改进的飞轮盘就可能解决飞轮盘异响问题。
改进的飞轮盘和损坏的飞轮盘对比。改进的飞轮盘中有扭矩减震。可以更换的避免飞轮盘损坏，延迟飞轮盘的使用寿命。
黑色的壳子内部是控制单元是控制别克双离合变速箱内部控制升降挡的零件。靠油压来完成工作，如果控制单元出现问题，别克威朗双离合变速箱会有换挡冲击顿挫的表现。维修威朗双离合内部的控制单元就能解决换挡顿挫冲击问题。
拆开的控制单元是这样的，内部有三块油路板，要好好检查，发现损坏，及时更换。
把固定离合器的卡簧拆了，就能可以把离合器拆出来检查一下。
手里的就是离合器。别克威朗双离合变速箱内部离合器出现问题。车会有抖动异响，打滑，加油不加速等故障表现。维修更换别克双离合变速箱内部离合器，对离合器间隙进行调整就能彻底解决离合器的故障问题。
这款离合器有两个离合器压盘，一组离合器配一个压盘，两组离合器就有两个压盘。压盘磨损严重就要把换新的离合器压盘了。
别克威朗双离合的间隙正常值是0.8-1.5mm，如果离合器间隙大于这个范围，内部离合器片在工作的时候，离合器片结合工作的时候，会有没办法结合紧密的问题，就会有打滑，加油不加速等表现。调整离合器间隙就能解决问题。
发动机和变速箱接缝的地方有漏油渗油问题。说明威朗双离合变速箱有漏油的故障。这样的漏油要把变速箱抬下来维修，不抬变速箱是办法解决的。要是半轴漏油就要简单的多。放出变速箱油，卸了前轮论胎，抽出半轴换了半轴油封就能彻底解决半轴漏油的故障问题。
别克威朗双离合变速箱内部的分离轴承是外接管路式的，内部有变速箱油，它是靠密封垫来密封内部的变速箱油的。要是垫片损坏变形，分离轴承就会有漏油。这就是这款别克威朗双离合变速箱和发动机接缝处漏油的真正原因。要对分离轴承垫片进行更换，才能彻底解决别克威朗变速箱的漏油问题。
建议换这样的改进的垫片。原厂的垫片上是平整的，改进的垫片上有凹凸的部分，可以更好的起到密封效果。减少因为垫片密封不好出现漏油问题的可能性。
修复别克威朗变速箱故障要有一定的维修经验，才能顺利的维修好故障问题。
关于别克威朗变速箱故障维修总结：
别克威朗变速箱容易坏，只是一部分车会有问题，不是全部，不要担心。别克威朗变速箱实际是整体还是不错的，几百万的车都有一定的故障率，何况是市场占有率不低的通用变速箱。但是不管是别克威朗6AT变速箱还是别克威朗双离合变速箱出现变速箱故障都可以通过维修变速箱得到解决。只有在维修别克威朗变速箱故障之前，给你维修的人能准确的判定故障，就能彻底解决问题，节省维修费用。要是判定不出别克威朗变速箱故障根源，那维修别克威朗变速箱故障就要吃力很多，甚至很可能修来修去找不到故障原因，解决不了别克威朗变速箱的故障问题。精准判定别克威朗变速箱故障原因是维修成功的关键所在。
别克威朗变速箱容易坏，只是一部分车会有问题，不是全部，不要担心。别克威朗变速箱实际是整体还是不错的，几百万的车都有一定的故障率，何况是市场占有率不低的通用变速箱。但是不管是别克威朗6AT变速箱还是别克威朗双离合变速箱出现变速箱故障都可以通过维修变速箱得到解决。只有在维修别克威朗变速箱故障之前，给你维修的人能准确的判定故障，就能彻底解决问题，节省维修费用。要是判定不出别克威朗变速箱故障根源，那维修别克威朗变速箱故障就要吃力很多，甚至很可能修来修去找不到故障原因，解决不了别克威朗变速箱的故障问题。精准判定别克威朗变速箱故障原因是维修成功的关键所在。
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