发表于 2019-06-22 10:09 IP属地：未知
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D90无法使用四档加速之疑惑
夜行九龙感觉车辆动力顿挫感觉
大通D90的石棉-九龙穿越车队沿着狭窄土路一路飞奔而出，终于在纳布乡行驶上了水泥路面！车队的行驶速度就开始加快。本来想在半路客栈休息，结果前往九龙路上因昨晚特大暴雨造成山洪暴发塌方无数，造成全部道路上停电！没有办法，只能在接近夜晚8点还只有继续想60公里以外的九龙县城而去。一路上当地居民因停电而在外面马路上散步休息，车速不得不压制下来。而作为再次收尾的蓝色妖姬D90，前面4台车的车尾灯都已经看不见了，只有前面2号西郭的车辆还陪伴着我一起飞奔。
没想到在这个道路上按照60码的速度跑，突然感觉车辆有顿挫感觉产生，加油到50码左右，车辆提速没有上来，继续加油，就感觉车辆猛地一下奔出去一样，这个现象以前一直没有，就这次下山到打这个铺装路面上跑的时候才有的现象。一路60公里都是这样子开到九龙休息，对这次发生的现象心理也是在猜测是哪个环节出现问题。
山涧景色秀美
打围的圈地野花
欢庆成功穿越的车友
穿越而出的大通车队
继续打头阵的蓝色妖姬
当地散养的土鸡
散养的绿色放养的野猪
当地放牧牧民的暂住地
穿越出山谷的队伍
野花野草野风景
1.5米的限高，单人单车而出还有点麻烦
排队准备集体而出的队伍
清晨出发去前往康定， 215省道汤古乡动力不足熄火兄弟帮忙找问题
清晨出发前到九龙县的中石油加油，进行对昨天猜测的私营加油站油料进行混合，结果没想到在九龙县城驻扎处到加油站短短400米，在车水马龙的道路上就再次发生突然熄火现象。还有右边道路没有车辆，缓缓滑道右边停靠，然后再次打火看看是否再次自动熄火，结果又正常（发动机故障灯依旧闪亮），那就继续前行到加油站加满油吧。
加满油，等待要千万贡布措（里索垭口）的车友们一起出发。车出县城后自己感觉车辆动力就有点不足，总是感觉车辆60码速度上不去，且车辆转速总是在3000转以上。然后自己将档把推至手动，结果显示档位为3档，然后用力踩油门，只见转速仍旧3000转，结果车辆行驶速度反而提高，则缓缓下降至40码左右。然后再降档至3挡，再次加油看看速度能否起来，结果转速依旧3000转，而速度没有反应；再次降档至2挡，再踩油门看看，这次速度则很快反应过来，从30码速度提升到50码；对于这个现象，我心里就发生怀疑，是不是上次保养的时候有些连接线没有固定好？因为当时做大保健的时候做过做过油路清洗，看见过罗师傅将我的涡轮进气管到拆除过，不知道是不是这个连接密封不到位呢？或者涡轮的其他连接管是否破裂？毕竟我18年提车后首次长途北海之行就发生过涡轮管破裂，造成车辆速度上升不到60码。根据目前的情况，我只有用车台将我的车辆行驶情况告知前面队伍，便于他们直接前往目的地。按照我车速度四五十码，何年何月能够赶到贡布措（里索垭口）。没想到前面车队听说此情况，则靠边停车等到我的到来帮我检查情况。
等我缓缓开车来到前面车队停车位置，车友们都下车前来查看我车情况，看看能否解决！按照D90集成电路经常发生的故障情况，PeterTang和柳暗花明则建议对我车辆集成电路放电处理---则是取下电瓶的负极，过几分钟再接上电路，看看能否解决问题。结果在再次连接电瓶负极的时候，发现我的电瓶桩用套筒，扳手都没有办法再次固定住，感觉砖头松动很厉害，结果还是柳暗花明和PeterTang把所有连接出去下来，将连接桩头扩开再次压紧才解决掉电瓶桩头松动问题。
在他们解决电瓶桩松动的时候，我则仔细检查，并用手逐一触摸发动机上面的涡轮各个压力连接管连接处，滚烫的压力管有点烫手，但是没有发现上面的涡轮管有任何一根破裂现象。
等待PeterTang和柳暗花明连接好电瓶线，上车打火，结果只见车辆突然抖动厉害，转速从1000左右突然将至500转，一分钟不到车辆就熄火。车友们看见这个情况反而愣住了，出现这个现象就在也不是小问题，那是有点缺个缸没有工作的现象。不过PeterTang再次打火，发动机则又稳定下来，没有发生抖动现象，将档位放置N档，加油转速也在3000左右，点火等待几分钟也没有熄火。对于此类现象，大家也束手无策，时间有限，也只有让车友们提前出发，我只能盖上机盖再次缓慢出发吧！
夜停九龙县客运站停车场的大通车队
蓝色妖姬穿越成功的车身
大白D90的素车成功穿越！
红色精灵D90原车AT胎穿越中的灵魂人物
发动机故障灯亮着，油耗挺高，档位却升不上去，速度最高也就80.转速长期3000转左右。
大力轰油，转速已经超过3000，可速度仍旧80不到。
感觉档位永远在三挡，升不了4挡。
停车靠边，车友们热情帮忙检查问题！
车队靠边检测问题
柳暗花明是维修大师！
电瓶桩头有点固定不紧
PeterTang和柳暗花明分析问题中
改刀，套筒，扳手工具一起上！
用力固定电瓶桩头
负极放电，这也是智能化集成太多容易造成的问题！
电瓶桩头固定中
柳暗花明再次对电瓶固定到位。
寻求4S店帮助
只见前面的车友们驾驶着他们的D90飞奔而去，我心里则是懊恼万分，难道我的蓝色妖姬D90真的不适合出来玩穿越？措亚线因4S店提供的螺丝硬度不够，被搓板路将护板螺丝搓断，造成护板直接插入海拔4600米的无人区沼泽地，前后无法移动；川西高原雪地漂移，结果被雪地深藏的时候将左后轮额电子手刹泵搞废，爆胎两次；而这次石棉-九龙穿越在高海拔4800米首次遇到打火即熄火的现象；现在准备前往贡布措垭口则遇到车辆动力不足，速度无法上60码，只能四五十码缓慢而行，按照这个速度，离家560公里且要翻海拔4300米左右的折多山，用这个速度何年何月才能到家呢？心里的郁闷，烦恼，担忧越来越多，无处发泄！
到最后车辆连3挡都无法正常加速，没有办法我单车D90再次靠边停车，拿出电话给我熟悉的4S店但师打电话，也将具体情况照片用微信发送给他去维修师傅们分析具体情况。最后刘师傅也来电话让我一步一步按照他的指示去排除问题：首先看看涡轮管道有无松动，好吧，我再次打开引擎盖，对涡轮的压力管道开始检查，也与刘师傅视频连线将现场反馈给他；涡轮顶端的压力连接管都没有问题；刘师傅就咨询我在哪些加油站加过油，我也一五一十说给他听，他也觉得不是油料问题；然后他让我检查火花塞是否松动，毕竟我的车辆大保健才做过，火花塞肯定没有问题，火花塞连接处用手触摸也没有发现松动的地方。
将这些项目再次确认没有问题后，刘师傅让我再次打火看看，结果这次发动机发生再次抖动厉害且很快熄火，也把这个视频发送给刘师傅分析原因。结果就因为这个视频，刘师傅怀疑发动机缺缸，但因为是视频分析的没有在现场查出的原因，建议我打4000812011电话，寻求上汽大通厂家售后支持，毕竟成都4S店距离我这里有500多公里，希望厂家查询附近的4S店能够对我车辆提供支援或者救助。好吧，现在真的是远水难解近渴。
连续30公里下坡路段，油耗还这么高？转速长期超过2000转！可速度60不到。高转速，低档位，低速行驶。
再次打火看看，结果发动机抖动厉害，转速很快就从1000以上掉到500，然后就熄火。不过照片是看不出抖动！柳暗花明感觉是缺缸工作造成。
没有办法，只能用手动三挡前进，转速依旧过3000，速度仍旧不过80.上不去4档。
寻求厂家支持或者救援，结果接线员态度差，惹自己一肚火。
大通电话后，按照语音提示选择2，寻求救援，终于人工（男的）接听电话开始，我将我的具体情况在电话中进行描述，没想到没有描述完毕，对方就让我告知车架号，好吧，我提供车架号的后六位数，接线员要求我提供车辆购买日期或者上牌日期，我掏出行驶证也将上牌日期告知，接线员再次要求我提供合同购买日期，我晕，我心里的火气顿时就起来啦，难道我开车出来游玩时还必须随时带上购车合同？难道根据我的车架号他们查询不到我的合同日期？更为过分的是接线员不管不顾的要求我再次提供车牌号，我心里的火气就更加火冒三丈，我接通电话第一句话就是报的车牌号，结果现在还需要我提供？难道作为厂家接线员的记忆力这么差？对终端使用的客户就是这样子的追根问底？我后面就大声告诉，我是在17年的国庆节车展上下单订购的车辆。具体合同日期记不住了，结果没想到话还没有说完，接线员直接就挂断我的电话。好吧，我也冷静淡定休息一会儿！然后再次拨打这个400厂家售后电话，这次是个女的，可是我怎么听她的话怎么也听不多？不是英语，难道还不是国语？这次通话时间更短，一分钟不到就断线了。看来厂家是不愿意终端的用户直接将问题反馈给他们，接个电话难度这么大！
没有办法，只有再次把电话达到成都4S店但师这里，把我与400电话沟通无果断线的情况反馈给他们，让他们来与厂家沟通吧！可是我的车辆难道就停在这前不着店，后不着村的地方等他们4S店和厂家的协调结果？按照现在接电话的结果和企业的办事解决效率，那我可就要等到猴年马月了？
看看4档速度仍旧上不去80，转速仍旧近3000转。
用蜗牛的速度前进吧！
无兄弟，不越野！无奈只有寻求穿越的D90兄弟帮助！
根据我车辆还能慢速前进的情况，最差的办法就是打电话给这次一起穿越的兄弟帮忙，看看他们能否会成都的时候把我的两个小孩带回家，我来陪着这个受苦受难的蓝色妖姬D90一起慢慢的玩回家路线前行吧，一边前行一边等待4S店的回复或者期待他们的救援来的更加及时点吧！第一次拨打兄弟们的电话，结果所有电话都无法接通，看来他们已经进去到贡布措方向啦，肯定是没有信号的。
我再次跟4S店沟通，期望他们的回复要加快，我这边就准备用三四十码的速度准备玩成都方向前进吧！关上引擎盖，用力甩甩因郁闷胀痛的头脑，正在我清醒头脑中，突然听见车台里传来PeterTang的呼叫，“边城，你在哪里？有没有穿过隧道？”突然的呼叫让我顿时激动起来，难道PeterTang放弃贡布措的越野回来救援我了？真是好兄弟，不抛弃不放弃！“我还没有过隧道，正在与4S店和厂家寻求救援”“等着我，我正在返回的路上”就这一句短短的话语，让我对返程充满了希望！出门越野，还是兄弟更加可靠。更加对无兄弟，不越野理解更深。虽然这是在越野圈是口口相传的一句话，但是只有你真的明白这句话的意思的时候，才会明白的什么是兄弟，兄弟意味着风雨同舟，意味着共同进退，意味着行至远方的路上可以彼此托付，可以无保留的信任。
等到PeterTang返回到来现场，我将和4S店与厂家的通话情况与他讲了，他的建议还是直接与4S店联系吧，然后还需要做好第二手准备，因过了隧道沿着215隧道都是下坡路，如果下坡路速度可以提起来的话，我们可以继续前行到沙德乡寻找修车店看看，如果真如刘师傅说说的是点火线圈接触不良造成的，修车店师傅一定能够解决，毕竟查看点火线圈是否接触良好不是很复杂！
再出发前，也需要微信告知4S店我们的前行处理方案，希望他们继续与厂家沟通，看看怎么解决我的车辆问题或者是否派就近的4S店救援车辆来拖车。将微信发给成都4S店但师后，就再次打火着车，没想到这次车辆发动机没有发生抖动，更没有立即熄火，那就推进D档前进吧，而在后面压阵的红色精灵D90则打着双闪给我心灵予以保护。进入隧道，车辆速度也能提起来接近60码，出了隧道，真的是下坡道路，结果车辆速度很快就可以提速至70码附近，看来按照PeTerTang办法有效，我们在沙德乡也需能够寻找到修车店解决问题！谢谢你，我的D90兄弟PeterTang，让我在孤立无阻的时候给我心灵最大的安慰和支持！
4档上不去，转速过2000，速度不过60.
停车一段时间后，再次打火不熄火状态感觉很好！
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