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还清楚的记得2016年D1 GP漂移系列赛（广东站），笔者采访了一位明星车手——川畑真人，当问到“何时让国内漂移玩家亲自领略GReddy 35RX SPEC-D实地战斗魅力？”的时候，川畑真人说了一个大实话——要是这辆R35是我自己的战车，你们肯定有眼福。
还清楚的记得2016年D1 GP漂移系列赛（广东站），笔者采访了一位明星车手——川畑真人，当问到“何时让国内漂移玩家亲自领略GReddy 35RX SPEC-D实地战斗魅力？”的时候，川畑真人说了一个大实话——要是这辆R35是我自己的战车，你们肯定有眼福。
事实上，它是Toyo Tires Drift Trust Racing Team（TOYO车队已更名）的资产，能不能漂洋过海来看你，需要主人点头才行。但现在，这辆千匹R35 GT-R已经易主了，它不用再看原主人的脸色。
弱弱问一句，应该没人会想到这是川畑真人的战车吧？笔者也没想到，当年，车迷记住了他拿下D1 GP漂移冠军情形，当然也记住Trust Racing经典拉花烙印，虽然人来中国比赛，但他的战神没来，如今披上全新拉花、易主到国内，你怎么会第一时间想起它呢？不过，如果你经常关注D1 GP赛事，怎么可能不将“R35 GT-R 川畑真人 飘移滑行超过90度仍不失控的绝技创造者 吉尼斯纪录”联系在一起呢？
跑赛道、跑直线加速，这些似乎都难不倒GT-R，若是拿来甩尾呢？相信大家已经从川畑真人的战绩身上找到肯定答案…2014赛季，TOYO车队更名意味TRUST重返D1 GP，而GReddy 35RX SPEC-D便是献给漂移车迷的回归大礼，它与它的主力战将川畑真人的强强联合，上演了最精彩的冠军之旅，35RX的表现给所有人留下非常深刻的印象。
那时候，35RX的外观被当红火箭兔Rocket Bunny承包了，气势自然弱过初次见面（东京改装展）的BenSopra套件，但是，BenSopra套件的体重是硬伤啊， Rocket Bunny也帅过气了，经历几个赛季之后，还有什么空力套件可以在35RX身上发光发热呢？答案就是全新R35 MY17宽体套件，效果怎么样？评论区交给在座的国内玩家发表感言吧。
那时候，35RX的外观被当红火箭兔Rocket Bunny承包了，气势自然弱过初次见面（东京改装展）的BenSopra套件，但是，BenSopra套件的体重是硬伤啊， Rocket Bunny也帅过气了，经历几个赛季之后，还有什么空力套件可以在35RX身上发光发热呢？答案就是全新R35 MY17宽体套件，效果怎么样？评论区交给在座的国内玩家发表感言吧。
全新的R35 MY17套件出自GReddy（Trust旗下品牌）之手，于是乎，我们不难容易理解——Toyo Tires Drift Trust Racing车队的惊艳表现，带来更自信的自家产品，千万不要觉得 “买了它半辆GK5的价格又没有了”，MY17在外抛翼子板身上的线条设计是其他品牌不具有的亮点啊，至于安装契合度？当然不用担心了，绝对值回票价！
咱们不能在外观上聊太长篇幅了，想知道35RX为何厉害的朋友会有意见的，是的，一辆甩尾属性的夺冠赛车的腹中理应拥有足够高的技术含量，况且，东瀛战神的全能不是与生俱来，为了鹤立鸡群于原本不属于它的舞台。
TRUST Racing克服一切劣势，首当其冲，四轮传动被改为前置后驱布局（D1 GP只允许后驱车参赛），这样一来，意味着后置的变速箱要迁移，进而，牵一发而动“前后副车架”问题，车队的解决办法是移植R34GT-R的前副车架，连接后轮的铝制传动轴以及后轮半轴均为特别定制版，可以说，有了这些底盘基础之后，接下来才是改装的开始呢。
底盘部分，为了实现大转向角，悬挂系统中的转向节跟摆臂也是定制而成，避震器则是漂移界御用地位的DG-5甩尾专用避震器，并悉心调教。
Endless对向多活塞刹车套件，以及19寸规格的Rays 57FXX轮毂（与之搭配Toyo R1R 285/35 ZR19轮胎）
Endless不仅能够给我们强劲的制动力，同时鱼钩划线刹车盘“E SLIT ROTOR”非常炫酷。
当然，这个鱼钩划线的作用不仅仅是炫酷，还有一个非常重要的作用，就是当刹车盘消耗到一定程度，就会出现“e”字，那这时候就证明你需要更换刹车盘了，这样的小细节才是Endless想要给你的“信心”！
还没有唤醒“野兽”之前，打开引擎盖你根本察觉不到这是1000匹的R35 GT-R，没有杂乱的管路，非常清爽。即使你猜对了，那它又不是第一辆突破1000匹的作品，也不是动力最大的R35。但是，如果你熟知VR38DETT引擎，那么自然少不了意淫一下这颗V6引擎所带来的可能性——深不可测的能力，可达到“取之不尽用之不竭”的地步，这话放在R35身上总是这么适合。
动力部分，腹中的VR38DETT引擎经过4.0L镗缸套件大幅度强化，火红的RX进气歧管的加入大幅提高进气效率，匹配RX加大节气门，大马力应对自如，并由Trust TD06SH-20G双涡轮套件高效压榨任务，再以14mm主管道的高流量油轨和高性能点火“喝饱管够”不变原则，其峰值输出设定值。
036.8ps/7830 rpm、127.8kgm/5260 rpm，而应对这头怪兽进化表现要有先见之明。OS GIKEN的OS-88六速序列式变速箱，OS R3C强化离合器组，还有引擎周边的补强措施（例如：进气管路、钛合金排气系统、订制的大型中冷器、加大水箱、泄压阀、高流量汽油泵、ECU程序控制等项目）都成为必需品。此时，R35 GT-RD的自重劣势已经在洪荒之力的输出面前不算什么了，而后驱设定的R35 GT-R甩起来也更加华丽了。
内饰方面依旧是赛车的标准配置，拆空内饰减轻重量，各种监控仪表到位。而卡卡在这里也想多说几句，虽然赛车是一个速度机器，但它依然可以成为一个“艺术品”存在；赛车不应该是破破烂烂的代名词，赛车就应该像小姐姐一样，每次出场应该是精致的妆容和穿搭，而不是像地摊货一样肆无忌惮！
变速箱来自OS GIKEN的OS-88六速序列式变速箱，离合器组也是OS R3C强化制品。
漂移赛车的必备的液压手刹，来自D2Japan的产品。
防爆油箱以及AEM水喷系统都安放在后备箱。
水喷系统多用于高性能街车和赛车的散热系统。其系统主要工作原理就是将纯净水和乙醇调配好的冷却水储存在水壶中，其水喷喷头固定在节气门前方，在节气门开启时调配好的冷却水从喷头处雾化后进入燃烧室，雾化后的冷却水有效降低进气温度，因此在ECU调教上可以更加大胆一些。
除了必备物品之外，驾驶室剩下的就全是管状防滚架和碳纤维了。减重是GT-R要克服的最大自身劣势，而这辆GReddy 35RX SPEC-D的减重工程已经在上身的MY17宽体之前做到极致了，它能轻松撵对手的RX-7就是最好的证据。
D1 GP官方有这么一句话——存在把世界最高峰的漂移跑法变成可能的超凡魅力车手，此话“包装”得很有道理，这就是D1 GP的魅力说在！不要忘记，D1 GP赛车手的武器是最前端的怪物战车，这不单单只是速度的竞技，还要拿出技术和帅气，这两个程度“深与高”决定了比赛的“胜和负”。
无论D1 GP在哪个国家举行系列赛，赛车进入弯道时的“进入的速度、角度的大小、甩尾的明锐度、胎烟的震撼力”影响着战果，接着，又有八匹马力、千匹不封顶的赛车，又有超过200km/h时速的侧滑体现，这些完全根据车手的勇气，并使得车与车的格斗距离达到数厘米的高水准。
除了赛车，备用机以及各种备用配件也是必不可少的！
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