我算关注混动，插电，电车比较早的那波了，插电去重庆下手奔奔mini，特斯拉想买，除非打个折，现在来看，试驾了特斯拉M3以后，基本上也放弃了，不要问我为什么，你去试驾以后，你再来谈谈感觉吧。
我们先说电车吧，电车，代表就是BYD,北汽，长安，曹操专车（吉利），特斯拉，先说特斯拉这种领导者嘛，尊贵的象征，贵，科技感十分强，坐过P95D，那一波老款的特斯拉，加速的确NB，你给神码专车师傅说，他们很乐意让你HI起来的，那一波除了价格贵，我真的还是没有找到撒子太大的问题，自然的风波不是现在才有的。当然电池容易出问题，这不是一天两天的事情，特别是这种大容量的电池。前几天特斯拉风波以后，楼下北汽EU5的车主还说，放心，他那个稳当，结果。。大家都还是在询问，我估计不是停车位紧张，大家都要隔开一点。抛开这电池安全性这个问题，我们暂时不说,科技嘛都是在发展的，对不对。我们就谈纯技术方面吧。
电车的优势，省钱，威马号称有车主一公里3分钱还是5分钱，保养也便宜，基本上没有撒保养头，缺点，里程焦虑，电池衰耗（这个电池非常贵，基本上相当于车价补贴前的一半还多）季节里程变化（北方冬天电车就是一个搞笑的，基本上里程减半，这是常态，因为电池问题）适用场景：你有固定充电桩，上下班里程固定，周末周边游，这和汽油机基本上没有太大的差异，城市里面游走的利器。当然你要学ES8派一个充电宝和你一起，你可以游走世界的！最关键的场景是，牌照相对好拍，如果你在北上广，我认为这是你一个不错的选择。
插电混动：代表，国产吉利，BYD，长安 合资，各家基本上都有，进口，BBA三家都有，还有沃尔沃（这应该算国产哦。哈哈，沃尔沃车主不要打我哈）为了双积分，各个厂家基本上都有插电混动，插电混动基本上是两套行走系统，一套电，一套汽油机，我现在的了解，基本上汽油机和电机之间是没有撒联系的，自己玩之间的，电用完就上油，但是油不能给电池充电，如果可以充电了，那就是混动或者增程了。这种车我认为和电车一样，优势：如果你上下班固定，每天行程不多100公里左右，你完全可以买这个，电费还是相对便宜1毛多一公里是很经济的，电机驱动情况下的加速什么的，都很猛，参看BYD唐 4.XS的0-100，很猛的。而且电动四驱等都可以实现，最大的好处，你不用在考虑里程忧虑这个问题了，反正电用完了，就用油嘛，缺点：车价相对于同版本的机油车贵了很多，参看唐啊，WEY P8等型号吧，还有上汽MG6，EI6 ，宝马5le A6 X1等都有，具体的可以去车托之家对比一下，电池容量都比较大，次于电车，更换电池费用也不便宜。而且电池用完以后，相对于同型号的油车，油耗要高很多，曾经混迹EI6论坛和群，上海的车主都说，基本上10L左右。适用场景：每日固定里程使用，周末随便用，不限号，而且北上广可以相对容易的牌照或许。购置税貌似不需要。至少BYD唐是这样说的
增程车：曾经通用有一台，现在已经暂停销售了吧，最近最火的是理想的那款1.2T的吧。这个车理念我认为还是不错的。自带发电机一个，这点和双田混动有电异曲同工之妙，车托之家就这台车和纯电的特斯拉和汽油的X5的对比，大家可以去看看，了解一下吧，我看了看，油耗不算低，但是绿牌，电机特性，相关资料太少，也比较小众。
混动，正儿八经的混动，我认为就是双田的了。双田也有区别，我来摆一下吧，要说直观上来区分双田混动，我这样比较，凯美瑞和雅阁，雅阁起步感觉就是一个纯电车，猛。凯美瑞，没有错，永远的丰田感觉，晃晃悠悠，汽油机的特性，但是通过电机的辅助，油耗也可以做得很低很低。两者油耗相差不大，你要说4.2和4.8有撒子区别，我认为就是一脚油的区别。我们还是回归正题，先说优缺点，优点：就是一台机油车，你想怎么就怎么，加油，走。不用考虑任何的里程忧虑，缺点：相对于同型号的汽油机贵，参看凯美瑞2.5和混动的价格区别吧，车托之家有。最恶心还不能拿绿牌，9代雅阁的时候，在广州之前有1W的补贴（凯美瑞和雅阁都是广汽的，不知道英斯派在广州有没有补贴）。购买理由或者说误区吧，因为国家就认他是一台汽油机，所有的上路条件都和汽油机一样，没有购置税补贴，没有2小时免费，没有限行优惠，那么为什么还有人买呢?我来说说我的理解，我有一台高尔夫，一台雅阁混动，高尔夫综合下来7.2L/KM 12.4W公里综合油耗 11年的车8年了。雅阁5L/KM 1.8W公里综合油耗。1年半不到。 如果算油耗。其实2L/100公里（原谅我的不严谨，因为我找不到和我驾驶风格差不多，又基本上95%的同线路，同时间覆盖）油耗差距，我一个车的时候，大概2W公里的油耗差距，大概就是400L油（数学是体育老师教的，我应该没有算过哦）算8块，一年也就3200的油费，如果折合为雅阁2.0和2.4来算 数据来自小熊油耗。混动 5.33L 2.0的9代算8.3L 2.4的算10.5L。2W公里来算2.0的多660L。2.4L的多1000L油，按照8块核算 2.0的差距 5280 2.4差距8000，这样来算，车价格差距起码7-8年。我要说如果这样算，肯定不如买汽油机了。但是混动的安静感，和驾驶感这恰好是好于汽油版的（对比同型号哈，不要拿其他的来对比哦）凯美瑞混动我开过老款，里程太短，我就说我自己的本田的吧，因为油门是其实是电门，所以控制起来很舒服，很柔，而且丝般柔滑（有一个bug我一会说）加速的时候，因为是电车特性，0-60的时候，真的很猛。当然不能和BYD纯电比。我想就为了这点，所以我才买了本田的混动吧。
本田混动，丰田混动对比的话。高速多，丰田混动，因为他结构是一样的。无论哪里，都没有特点也没有缺点，这真的很难。。。。如果你是城区多。国道多。也就是80以下这个区间多。我建议你本田混动。丰田混动多年的时间考验，几十上百万公里的检查，的确很NB。本田到国内才3年，还没有进过检验，当然检验就是说的电池，现在我知道的最多的国内雅阁混动就15W公里（车主西安的，群里就写了不是开滴滴的）电池没有明显衰耗，车主的判断依据就是同期对比，油耗是否大幅度增加或者减少（没有专业设备，只有这样测试了）。另外，本田9代雅阁没有格栅，在北方冬天油耗普遍要高很多夏天5个多，冬天要7-8个，凯美瑞没有这样明显，夏天5个多，冬天也就6个多。据说10代雅阁加了格栅，好多了，9代的土包子些自己给车加了毛衣，也有明显的油耗降低，在北方。说到电池，我之前问了一下四儿子，本田雅阁混动的电池是21000，工时费大概1000左右（他们也没有换过，工时给我大概估的）另外本田的60-80这个区间段发动机是直连的，我不知道其他车主感受，我是能够感觉到那一丝丝的接入感的，谈不上顿挫，但是明显的有感觉
我知道的就这样多，欢迎大家拍砖，轻点，我怕痛。写得不对的地方。大家就看看，笑笑就好，一个上午码这样多字，不容易，一个字一个字打出来的，真的很累哦。
关于数据，有很多不严谨的地方，我不是专业人士，请大家轻拍了。问题来了哈，刚刚有同学指出了，插混是可以给电池充电的，有没有那个同学测试过，一箱油不充电的情况下，油耗是多少？
那如果插电和混动比？是能效问题还是哪里的问题呢？我看过P8这种一箱油就600公里，wey和唐的车主给我说，有电的情况下很省，电用完了是在10 。还望告知