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《家装作业 - IPhone 版》
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《保时捷 - 卡雷拉C2S 车评》
去年5月去保时捷中心试驾卡雷拉（普通C2），试驾完出来，嘴上就忍不住挂上一丝丝的笑容，掩盖不住自己对此车的莫名的兴奋。
一直等待，因为想定新款的原因，等到加了燃油税，不过此等待还是值得的。
11月终于拿到车，但本人较忙，一直没有发图，过意不去。。。
长话不说了，开始评论车了。
【本人配置】
2009 卡雷拉 运动版
细花白色外壳
海洋蓝内
PDK
电动运动座椅
椅子保时捷烫花
Turbo Wheel

【价格】
保时捷的车价格定位还是相当的不错的，以160万左右可以买到 0-100KM可以在4.2秒内的车，这个车的性价比是相当不错的。法拉利要翻个一倍以上，Lamborghini也要翻个好几倍。没有考虑GTR的原因是因为对赛道的热情慢慢淡出了，参加宴会或Party的时候还是Porsche会比较好一点，高级酒店停车门卫也会让你停在门口。总的来说不错。不过保时捷的Option还是贵的和双B的比，加个20-40万是很正常的（FLL和L更贵）。
【PDK】
当听到4S Sales 说有双离合系统的时候，那时候只觉得好，根本不知道为什么好。 但使用下来终于明白双离合器会缩短那么多的时间。在其他自动档X5和730li为例，转档的时候转数是会有那么0.5-1秒是会跳得很高，因为是在转档中滚轴在空转，所以会听到引擎一下RAV得很高。但PDK不会，转档时候直接到挑到下一个档的应转范围，直接使到能量流失的减少，所以0-100的数据会从5秒多缩了将近1秒，一点RAV的声音都没有。本人觉得这个的高科技含量还是非常的多。
Launch Control(LC)是真的不错，6500转弹射是非常兴奋的，不过感觉100KM以后的Accelation就相对变得没有那么兴奋了，估计100KM以后还是要看马力的。
一个有TURBO的朋友也跟我说，说直线上TURBO没有感觉给E55快很多，高速公路上的加速就是纯比马力的，不过个人也不是把高速公路那么一点加速看得太重。
【方向盘+】
方向盘的按钮很快就学会了，秘诀如下，大拇指就是加档，想减档的话就紧张的抓一下。。呵呵，靠想象了。。。
自动手挡感觉有点设计太靠前了，因为本人中等身材也发现换挡器的距离不是太舒服。。。 换挡方向是跟宝马刚好相反，保时捷是前是-，后是+， 宝马自02年改成前是+，后是-，搞到我换车的时候有精神分裂，不顺手。。哎。。 所以只能开保时捷的时候用双手开。

【后置引擎】
911的后置引擎有以下优缺点
1）拿公文包的时候会很酷，开前盖；
2）油箱的开口在前面，跑车的标记，加油的时候会跟人不一样；
3）引擎后盖太小，看不到引擎的全面貌。 F430帅。。。
4）马路上开车的时候，踩刹车的时候会看倒后镜，生怕后面的车刹不住，往我引擎的地方一撞。。。 哈哈
【引擎】
开过卡雷拉（997旧版）和凯雷拉S（997新版），对比之下发现马力是增强了一些，不过差别并不是跟保坛的人说到那么大。0-100的加速中转了3档，感觉是动力是一浪接一浪，不知道是PDK还是引擎的关系。。。 不过相当不错

【操控】
保时捷的操控是真的不错，车开起来很很能感觉到地面所有路况，石头，沙子，坑，地道检修孔等，而且过弯的时候车身就只会告诉你能转的，同时也是蛮危险的。。。呵呵。 只用4字表达的话“干净利落”。值得一提的是PASM那个电动车身降低系统还是蛮有意思的，通过避震器调整，把车身减去1公分能让路况更好的让驾驶员感受得到，更快的切弯。
【LED灯】
新911的最大变化是那前后灯多了一排LED灯，没有记错的话，最先用LED的是宝马Z8，那时候根本不知道什么叫LED灯。话说回来，LED灯的是非常有震撼力的，在马路上的人都会不自觉的看你的车一眼，因为保时捷LED灯的亮度是跟普通LED是不一样的。尤其是开了PASM低了底盘的时候，晚上还可以看到路面上因LED而反射的光芒。。。呵呵

【Sport Plus/Sport】
《更新》911内有2个按钮，一个叫 Sport Plus, 一个叫 Sport。本人就知道 Sport Plus 就是给LC用的，但是并不知道不用 LC 的情况下，SPORT port Plus 和 Sport 之间有什么差别，个人感觉Sport Plus会比Sport 快一点点，但是到目前为止还没有跟第二个人证实。。。---》经过几个月的测试后，发现Sport Plus 的油门更敏感，反应更敏捷，底盘更硬，所以Sport Mode就很少用了，感觉吊在普通模式和Sport Plus 模式中间。感觉LC会很伤车，所以也没有多用。所以通常想开快车的话就搭配 PASM Sport + Sport Plus。
开了 Sport Plus + PASM 之后， 感觉车子速度已从一步日常代步车变成一步准赛车了，轻轻的踩油门就会让车子有很大的加速（相对而言）， 然后加速减速都会比较激烈，不习惯的人会觉得特别难受。所以不开的情况下会比较适合日常使用，老是开Sport Plus会有点太腻，尤其是在上海的路况不是太好。所以提供Sport的开关能使你在日常生活和刺激夜生活中穿梭。每次开 Sport Plus 的时候女朋友都会在边上大叫！！！

【中央控制】
保时捷的新的中央空置 PCM 还是蛮简洁的，风格开始偏向简洁方线型，风格慢慢靠像 Vertu 用起来也蛮方便的，基本上没有什么大问题。用起来不比 I-Drive差，问题是要看 PCM 的好与坏，要等到NAV出来才知道。比起996的PCM，新款997的PCM要从圆的变成 Vertu 的设计风格。
不过感觉保时捷设计部件的每个部位设计是独立分开的，这一点跟凌志差不多。给人感觉像双B的是通过集成中央处理器，而把所有任务信息分散，而保时捷就每个部件单元相对独立，当然可能保时捷也是通过中央处理器分散的，但是感觉设计中控的时候是比较独立，也比较可靠把。
PCM是带蓝牙功能的，本人发现后，狂喜，尝试用Iphone跟汽车交合。。。。 结果让人失望。。。 密码输入了，合是合了，但什么事情都没有发生还是要用手接电话，估计是没有配装那个电话配置， 害人空欢喜一场。
结果关于PCM有2个地方还没有搞懂， 懂的人请指教。。。
1）那个SIM的插口有什么用，本人刚好用Iphone，不方便拆SIM Card，要不拆下来，插进去试试看。。。
2）有蓝牙功能的PCM，可以跟电话交合， 但什么功能都没有，非常郁闷。。。

【配置讨论】
白色外表--- 很棒， 本人衣橱里面都是黑色的衣服，也比较喜欢黑色，原应该买一辆黑色保时捷，但这次尝试新颜色，一试之下，效果很好，看到很多CS在路上开的时候也没有白色的吸引。
海洋蓝内--- 很棒，本人喜欢黑色，但已有太多黑色 interior 的车了，试试海洋蓝，不错，接近黑色又细看才觉得比较特别。
PDK -- 肯定要配的，不用多说。
运动电动椅子 -- 原本以为都应该配上这个座椅，不过才发现大部分只配上普通的电动座椅。 如果可以再选择的话，运动电动椅子可以不选，换成普通的电动椅，可以省3W左右。
Turbo Wheel -- Turbo Wheel 正面是比较亮的，侧面是有颜色的， 平常用起来比较容易脏。。。 第一次发现， 还以为是全亮面的。
后来觉得应该选但没有选的, 多功能 Steering Wheel - 才 1W左右，发现一边开车要换频道+音乐大小最好能在方向盘上换， 要不左手拿方向盘，右手又要去调音响，很烦的。
【2+2？】
911是双门，但是也是4座， 这是使用下来其中一大乐趣。 永远有多出来的人。。。 就让他们挤后面把， 不过椅子调整时候很不方便，也有以下步续。。。
1）把椅子调到最后面，要不然椅背翻起来的时候会撞顶；
2）把椅背翻到前面；
3）把椅子调到最前，要不然没有地方放脚；
4）以奥运的身手把手脚爬进去后座，要不门边都是脚印；
5）把椅子调到最后面；
6）把椅背翻回来。
个人认为没有必要为了那个多出来的人而牺牲跑车的风压指数，只是在这里诉诉苦而已。呵呵
【Sport Chorno】
上下班的时候，可以开来玩玩，看看今天跟昨天的时差是多少。。。个人觉得不错的东西， 觉得在赛道上也非常有用， 难道你还能看表么？
【油耗】
《更新》
普通油耗维持于8-9L/100KM,感觉非常省油，比起其他2台的接近24L/100KM好太多了，赛道上油耗就没有底了。
加完油也一直没有加快跑乐，感觉没有异样，到目前为止没有什么差别。
【改装】
目前有打算等保时捷出GT3的风力包围。

【缺点】
1）小石头老是卷到后面，刷拉刷拉的，影响心情。
2）Turbo Wheel 太容易脏。
3）没有自动大灯功能。
【优点】
1）性价比极高
2）超级省油
[ 本帖最后由 solomonli 于 09-06-03 12:40 编辑 ]

190W呀！每年还要砸十几二十万进去。
等你的作业哦！！

为什么要每年砸十几二十万进去??? 你年年改车呀??

为了白色…顶一个

白车子顶一个！！！

改车最多一次性10-20W，问题是保险及维修等。。。

这个哟等。。。

911S保险每年最多4W-4W5吧, 最初几年不会每年维修10多W, 除非你的车中了彩...

你以为他的是飞机?

白色波子要看的，等作业。。