去年冬天 气温度降低，霸锐4个闭锁器均失灵了，表现是门遥控锁打不开也锁不上，把车放外面晒几天又好了，估计还要再坏，由于没有拆过门板里面的一块镀锌铁板，从小雄说车里找到了起亚车的拆门视频 ，霸锐与些基本类似，视频如下：
*****/video-12/0A33363922E51BDE/2018-08-08/A5A50CBAA7D6C886-400.mp4?key=2876CD9566340A2811014FBA0E8176E6&time=1545554311
从广汇买来国产的霸锐副厂锁闭器（前后门均95一个）以及比亚迪F3的闭锁器（前后门均22一个）。按上述视频拆开锁闭器更换，马上恢复正常，后闭锁器无损更换，前闭锁器要把保险钢丝头部折弯4mm后插入连动机构孔内，否则门上的保险开关拉不到位。接下来研究换下来的原厂闭锁器，先用裁纸刀割开霸锐的原厂闭锁器，把F3的电机放进去，大小正合适，唯有电机转向是反的，直流电机换向太简单了，于是拆开电机，把F3的电机磁铁拿出，左右二块磁铁对换，并将其中一块的外面换到对面头朝里，另外一块的里面转向外，从电机正面（有数字的这一面）看就是把二个磁铁转180度（顺时针与逆时针转依我看效果一样）。装入电机线圈，转向就完全相同了。下面上图，电机传动齿并没有磨毛。
原厂闭锁器内部结构图。
这是F3的闭锁器及霸锐原厂电机。
这是霸锐前闭锁器复位齿轮，也没有磨损。复位弹簧力量很大，电机能顺利工作要先克复这个力量。
长的是霸锐原厂电机，短的是F3电机。将传动齿对换后正好能装入。二个传动齿方向相反。
这是后门玻璃固定螺丝，要取下来。
拆开内门板后要用细铁丝悬吊，便于操作。
霸锐原厂的电机竟然是国产的，真是没想到。做工明显比F3副厂的要强多了。本次故障可能是润滑脂受冷干硬失效电机带不动导致。原厂电机拆开后通电测试发现力量依然很强。兄弟们的车以后要是出现类似问题可以咨询我，这次终于把门内部所有的连动机构及门锁原理搞懂了，装门时在锁的所有工作部件上也喷了润滑脂防止再次发生故障，润滑油在时间长了后发干变硬失效是厂家要解决的重要问题，韩系车这方面明显不如日系车稳定耐用。
*****/video-12/0A33363922E51BDE/2018-08-08/A5A50CBAA7D6C886-400.mp4?key=2876CD9566340A2811014FBA0E8176E6&time=1545554311
从广汇买来国产的霸锐副厂锁闭器（前后门均95一个）以及比亚迪F3的闭锁器（前后门均22一个）。按上述视频拆开锁闭器更换，马上恢复正常，后闭锁器无损更换，前闭锁器要把保险钢丝头部折弯4mm后插入连动机构孔内，否则门上的保险开关拉不到位。接下来研究换下来的原厂闭锁器，先用裁纸刀割开霸锐的原厂闭锁器，把F3的电机放进去，大小正合适，唯有电机转向是反的，直流电机换向太简单了，于是拆开电机，把F3的电机磁铁拿出，左右二块磁铁对换，并将其中一块的外面换到对面头朝里，另外一块的里面转向外，从电机正面（有数字的这一面）看就是把二个磁铁转180度（顺时针与逆时针转依我看效果一样）。装入电机线圈，转向就完全相同了。下面上图，电机传动齿并没有磨毛。
原厂闭锁器内部结构图。
这是F3的闭锁器及霸锐原厂电机。
这是霸锐前闭锁器复位齿轮，也没有磨损。复位弹簧力量很大，电机能顺利工作要先克复这个力量。
长的是霸锐原厂电机，短的是F3电机。将传动齿对换后正好能装入。二个传动齿方向相反。
这是后门玻璃固定螺丝，要取下来。
拆开内门板后要用细铁丝悬吊，便于操作。
霸锐原厂的电机竟然是国产的，真是没想到。做工明显比F3副厂的要强多了。本次故障可能是润滑脂受冷干硬失效电机带不动导致。原厂电机拆开后通电测试发现力量依然很强。兄弟们的车以后要是出现类似问题可以咨询我，这次终于把门内部所有的连动机构及门锁原理搞懂了，装门时在锁的所有工作部件上也喷了润滑脂防止再次发生故障，润滑油在时间长了后发干变硬失效是厂家要解决的重要问题，韩系车这方面明显不如日系车稳定耐用。
京公网安备 11010102004670号