发表于 2019-04-02 13:40 IP属地：未知
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D90氮气减震选择安装经验
D90车辆更换减震升高的念想之由来
引用越野大咖一句话开头：这样一群人，他们喜欢去雪域高原、去峡谷山川、去戈壁荒漠、去丛林草原，去见识大自然的浩瀚与神奇，去感知造物者的强大和人类的渺小；他们喜欢去穿越、去刨坑、去竞技、去狂野，去体验一切未知的生活，去走别人没有走过的路。他们有一个共同的名字“越野人”，他们有一个共同的爱好“喜欢经典硬派越野车，喜欢改装自己的大玩具！”。越野越野，越改越野，越野界，改装无极限。
自从把蓝色妖姬D90迎娶进门之后，心里一直想对他进行越野性能升级改装，特别是一直关注的氮气减震的升高套件关注中。汽车之家和爱卡里面的改装贴一直是我重点关注的对象。山东神父的黑曼巴，北京水木和云南超子的博奋德，广东李总的黑金刚等D90大神的改装套件帖子每一次看都让我心里躁动不已！但囊中羞涩的局面一直持续到现在。心中的理智，生活中的困窘也让我只有将心中的躁动狠狠的压抑到心底。
几次穿越经历：其中18年国庆节措亚线无人区穿越，车辆当时只是更换了19的铁骐AT轮胎，没有升高，结果在海拔近5000米的无人区因护板螺丝受路面不断撞击摩擦造成断裂，最后在沼泽地里陷车无法动弹，差点当天晚上弃车而行。当时的困窘就让自己心里有种念想，不管是油减还是氮减，一定出来后要升高。
措亚线穿越---涉水渡河前的临时修整
措亚线穿越---途中完整的尾部结构
措亚线穿越---蓝色妖姬车头野地展
措亚线穿越--蓝红两色D90路边休憩
措亚线穿越--万千沼泽变千岛
措亚线穿越---沼泽地的双黄蛋
疯狂的越野：18年的10月下旬，光头山山顶观云海日出，体验了上山容易下山难，结果鹅卵石的路面让护板再次受损，当然每次出行都是护板优先受伤，这个与自己的驾驶习惯有一点关系，但蓝色妖姬D90车辆本身强悍的越野性能坚强支持着我的躁动的心。这次回来也再次加强需要升高的决定。不过最后心里的理智还是告诉我，遇事要淡定，考虑要仔细。最后为了加强前面护板的保护，选择了山东神父的前钢管护杠，用了几个月下来，这个钢管护杠效果还是非常不错，值得称赞。
光头山的浓雾-蓝色妖姬D90
光头山观贡嘎群峰
光头山的日出
光头山的白衣天使和蓝色妖姬群峰秀
蓝色妖姬和白衣天使光头山观群峰
而这次19年3月份川西高原自驾游，高尔寺垭口疯狂玩耍雪地漂移，踏雪川西高原看风景，狂冲积雪过雪沟时候的轮毂受损，右后轮电子手刹泵受损，电动平衡杆撕裂，更让我再次对车辆升高的念想动力增强。
雅哈垭口红蓝两色D90高原展
蓝色妖姬D90的雅哈垭口高原秀
蓝红两车D90川西高原行
红蓝两色D90曲木寺垭口观风云
涨涨氮气减震器知识：
氮气减震：
氮气减震是以特制内壁旁道槽油路,自动适应平坦或颠簸路面,可通过自行调节氮气压力来调节减震器的软、硬程度,更大的油罐，更好的热衰减性能，以增加驾驶者的行车舒适感及乐趣,同时也顾及到高速颠簸行车时的安全。
氮气减震器的优点：氮气减震器压缩回弹可调节，具有良好的韧性，不会出现方向盘弹手的现象；惰性气体不会因为温度过高而破坏减震器；改变原车安装方式，新部件更加安全、可靠；内置储气罐可通过调节气压（阻尼）以适配各种尺寸的轮胎尺寸；匹配车辆较多，可根据车型量身定制。
油压减震和氮气减震之细微区别：
油气混合式减震器理论上是存在问题的，气体和油液混合在一起，并且在不断地被搅拌，在各种恶劣情况下会产生微小气泡，这些气泡会进一步加速油液乳化，油液乳化到一定程度后，整个减震器会变得很硬，与此同时油封也就扛不住那么大的压力开始渗油，最后的结果就是减震越来越硬，直至油封彻底损坏。当然质变需要一个量变的过程。
氮气减震器是把油气分离，通过外置气罐以及中间的活塞来隔开油液和氮气，油液通过减震器和气罐中间的软管往复流动。油气分离后，几乎避免了油液乳化的过程，并且增加了整个减震器的散热面积。这样的减震器可以承受更长时间的工作，并且同样的使用情况可以有效延长减震器寿命。作为越野车而言，氮气减震器可以面对非常复杂多变的路况，如果是多通道氮气减震器又可以对各种行驶情况进行不同的软硬度控制。
氮减系统的工作原理
别人家安装的博奋德氮减系统
博奋德氮减，心中恋恋不舍的。
望我下次选择一定是你，博奋德
减震器管径选择：
减震器有2.0管径和2.5管径甚至于3.0管径。管径越粗肯定是能承受的重量越大了，一般情况下，美式大皮卡会用到2.5和3.0管径，而牧马人这类的SUV基本上用2.0和2.5管径比较常见。
不同的减震器是为不同使用而设计的。如果只是城市通勤加偶尔的越野，改装传统减震器加2寸升高套件就足够了。如果考虑到经常出去越野，并且希望买一个软硬度可调的减震器，那氮气减震器确实是个不错的选择。氮气减震器，进口的比如博奋德、黑曼巴等套件价格基本上都过万！
黑曼巴我也选择过
后期一定找机会使用一下黑曼巴
选装减震器的心里历程！
此次川西高原自驾游回来，心里充满了对保险公司的理赔时限和理赔次数的无奈，店大欺客人难见！与4S店理赔员和保险公司的定损员争论无数次后结果还是无法更改。心里的郁闷只有从车辆提高越野性能改装来发泄吧！借着此次保险公司的时限条款无奈接收的解释和4S店的终身质保非人为原因造成的质量问题才能享受终身质保条款限制，请示家里最高领导，给她阐述车辆升高后的通过性的强大好处，最后开明的领导批准此次D90的升高操作！领导同意的原因简单明了：车辆安全性能必须保障，出行必须保证自身安全！安全出行，平安归来！只此一次，不见下回！
好吧。既然借着Peter Tang已经更换油减升高安全川西高原自驾行归来的最好理由，以及这次保险公司的无奈条款解释让领导通过，那就开始着手筛选！前期PeterTang更换派腾仕油减我也参考过，再结合与奢族旗舰店的李总交流沟通，最开始还是选择的PFD博奋德的氮减，可最后价格实在是超出我的承受范围。
犹豫再三，思虑很久，最后在他的推荐下：黑金刚减震器参数 2.4寸（60mm）管径，20mm活塞杆，23档压缩可调，内置分段阻尼（内置旁路减震器）配艾巴赫弹簧。厂家承诺售后质保：质保一年，三月换新，效果对比不满意一星期内无条件退货。
最终的选择黑金刚，我的前弹簧是艾巴赫弹簧
黑金刚，选择后处于等待中。
黑金刚的剖面图
黑金刚的细节展示
选择了黑金刚氮减器系统。当然，这个是由于经济基础决定上层建筑。困窘的经济基础总是让人奋发向上！蓝色妖姬D90毕竟是我的第一年硬派越野车，改装无底线金钱无极限，不选最贵的，只选适合于自己的，才是自我最对的。
选择完毕后就放下犹豫不决的心，车辆还在4S店处于维修状态，提车还需要2周，所订购的设备也由奢族旗舰店直接发往4S店，漫长的等待是最折磨和锻炼人的忍耐力的！其实人生，就是由一段一段等待，拼接而成的。等一片花落，等一方月圆，等一人归来，等一缕尘缘。等待的最后结果就是期待心中所选择的它顺其自然春暖花开！
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