年前去检测站给白小捷（2009款白色捷达伙伴，2009年入手）年检。检测站人员野蛮操作耍流氓，未踩下离合器就硬生生使劲推拉换档玩硬切入。看得我是心疼的呀，仿佛心口在淌血，恨不得劈了他。回来的路上就感觉换档不太对劲，以往换档时切入档位都是声音清脆干净利落，且有吸入感。可现在换档却档位松旷声音沉闷，缺少了美妙的吸入感，而且档把一改往日的坚挺不移，变得松松垮垮，就像是断了脊梁似的不停摇摆。妈妈的，莫非是被检测站的野蛮操作弄残了换档机构吧。有心想回头去算账，可无奈当时没固定证据，只好打掉牙往肚里咽，自认倒霉。过年时在淘宝上买了一套换档机构包，前些日子有心想把白小捷的换档机构给拾掇一下。可一来天气寒冷缩手缩脚不想动，二来总是下雨不方便我等业余人员露天操刀，所以拖至昨天才开挂操刀。
首先用二只千斤顶把白小捷的二只前轮给顶起，让车头高高的抬起来，这样方便钻入车底下察看换档机构究竟是哪个部位出了问题，同时也便于维修操作。另外在车头下的地上铺了一件雨披，要干净文明的施工。这些暖场工作做好后，一头扎进车肚子里，立马就发现了问题结症所在。目测档把底部换档长轴顶端用来拨动档位变换的塑料圆球已不见踪影（估计野蛮操作打碎了）只留下一根光秃秃的黑色圆柱孤零零的伫立在那。故障分析：因为控制切换档位的塑料圆球损毁，从而使换档机构切换档位时行程空隙旷量过大，因而导致上述的换档故障。
故障排除经过：按常规得把塑料圆球的残留物即黑色的圆柱给拆除后再把新的整套塑料圆球给装上，可这样操作很麻烦，因为贯穿塑料圆球中心起固定支撑作用的柱子是一次性冲压而成，必须连同一起更换。如此不符合方便节省的维修原则，必须想办法另辟蹊径。经过一番捉摸发现新买的塑料圆球里面的黑色圆柱与白色的圆球体不是熔为一体的，用镙丝刀是可以把里面的黑色给顶出来的。同理也可以把掏空的塑料圆球直接套在故障处的黑色圆柱上。如此即不用大动干戈拆好多部件，只需把其底端的固定弹片拔下，使黑色圆柱错位以方便塑料圆球套入黑色圆柱即可。按照以上思路，很快就搞定了。另外发现换档箱底部固定长轴的塑料胶套也快不行了，于是扯掉旧塑料胶套，采取切开新塑料胶套即给新塑料胶套开口的方法，直接把塑料胶套套在长轴上然后塞进固定孔里的方法完事齐活。上路试车。娃哈哈！那久违的清脆声，那美妙的吸入感，那坚挺不移的状态阔别多日后，终于又回归啦！
首先用二只千斤顶把白小捷的二只前轮给顶起，让车头高高的抬起来，这样方便钻入车底下察看换档机构究竟是哪个部位出了问题，同时也便于维修操作。另外在车头下的地上铺了一件雨披，要干净文明的施工。这些暖场工作做好后，一头扎进车肚子里，立马就发现了问题结症所在。目测档把底部换档长轴顶端用来拨动档位变换的塑料圆球已不见踪影（估计野蛮操作打碎了）只留下一根光秃秃的黑色圆柱孤零零的伫立在那。故障分析：因为控制切换档位的塑料圆球损毁，从而使换档机构切换档位时行程空隙旷量过大，因而导致上述的换档故障。
故障排除经过：按常规得把塑料圆球的残留物即黑色的圆柱给拆除后再把新的整套塑料圆球给装上，可这样操作很麻烦，因为贯穿塑料圆球中心起固定支撑作用的柱子是一次性冲压而成，必须连同一起更换。如此不符合方便节省的维修原则，必须想办法另辟蹊径。经过一番捉摸发现新买的塑料圆球里面的黑色圆柱与白色的圆球体不是熔为一体的，用镙丝刀是可以把里面的黑色给顶出来的。同理也可以把掏空的塑料圆球直接套在故障处的黑色圆柱上。如此即不用大动干戈拆好多部件，只需把其底端的固定弹片拔下，使黑色圆柱错位以方便塑料圆球套入黑色圆柱即可。按照以上思路，很快就搞定了。另外发现换档箱底部固定长轴的塑料胶套也快不行了，于是扯掉旧塑料胶套，采取切开新塑料胶套即给新塑料胶套开口的方法，直接把塑料胶套套在长轴上然后塞进固定孔里的方法完事齐活。上路试车。娃哈哈！那久违的清脆声，那美妙的吸入感，那坚挺不移的状态阔别多日后，终于又回归啦！
控制切换档位的塑料圆球
从塑料圆球内取出的黑色圆柱
切开口的塑料胶套
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