底盘代号W114的这一代奔驰生产年限为1968年到1976年，作为奔驰E级的前身车型，这代W114在北美的销售成绩还不错。同时，在当年不错的二手车保值率也印证了奔驰的品质，从大部分W114在自助拆车件报废场里的状态来看，都是开到不能再开才被搞到这里的。
从内饰的磨损程度可见一斑，emmm。。。车里竟然还有死老鼠，好在这是个寒冷的冬天，如果是夏天，请各位自行脑补。
71年型款250C搭载一台2778cc直列六缸 SOHC发动机峰值功率157马力，在那个年代可谓是相当炸裂的动力了。
和其它所有在美国销售的W114底盘车型一样，这台车搭载了四速自动变速箱，手动变速箱同样是四速，但只与柴油机车款搭售。
放在今天的眼光来看，W114并不算一台大车。整备质量1358千克，和今天的2019款本田思域差不多。而1971年7373美元的售价大概相当于今天的4.65万美元。如果当年用这笔钱买美国车，那么得到的绝对是充盈的扭矩和超大的车身。
跑个题：在1971年，一辆凯迪拉克Deville帝威双门跑车的价格是6264美元。搭载472立方英寸7.7L V8发动机峰值功率375马力，整备质量2125千克。车内空间装下六人都没有任何问题。
再跑个题，71年型款的林肯大陆双门跑车MSRP建议零售价7172美元，搭载7.5L V8发动机峰值功率365马力，整备质量2282千克。
在历史的长河中，W114之所以在今天仍然能值得拿来一说，与它40年前在底特律巨型豪华轿车的本土市场中取得一席之地不无关系。在美国，如果你想Rebuild一辆W114作为日常代步车也不难，因为在自助拆车场中可以找到大量的W114拆车件。40年之前的奔驰W114代表当时汽车工业的最高制造水准，今天的奔驰汽车依旧维持这一特点。
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