Author：博彼，重度摄影发烧友，酷爱车辆改装。
拍摄场地：世博前滩
摄影 后期 撰文：博彼
拍摄场地：世博前滩
摄影 后期 撰文：博彼
今天给大家带来的是一款2008款的萨博93旅行版，不同于传统的93wagon, 这台wagon为了追求高B格的外观，极致的动力，车主对他做了全方位的改装，优化。这其中包括发动机，变速箱，四驱系统，避震，运动短簧，内饰，座椅，车灯, 中网，轮毂，刹车，全车改漆等等…… 一番翻天覆地的折腾以后，他蜕变成了一台骚黄色的萨博93 TurboX wagon. 对于一台老车，这样做真的值得吗？
相信老司机们心里都有自己心目中的女神。也许我喜欢的美女，你们并非觉得好看。品味，审美的不同，造就了个体的差异。人人心目中自己的dream car. 您喜欢也好，不喜欢也罢，本帖提供一个交流的平台，大家聊车，勿喷，谢谢。
这台素车萨博93瓦罐是银色，2.0T 大T强涡轮增压210P 300N.M ，前驱车型。由于国情的原因，瓦罐车型的萨博在国内存量并不多，所以一直以来，瓦罐都冠以小众车型的称号。
在欧洲瓦罐车备受欢迎，其主要原因是瓦罐车的操控像轿车一样犀利，装载量和小型SUV相当。对于喜欢经常自驾旅行的欧洲人来说，时不时就来到的假期，带上老婆孩子和狗，装上满满一车生活用品和行李，一边走，一边玩，难道还有比瓦罐更好的选择吗？
我个人认为，买瓦罐性能车的人，都是极度闷骚的人，他们一边想顾忌家庭使用房车的需求，一边还要顾忌自己对于性能的骚动，时不时还要来一脚地板油，享受一下极度推背感带来的乐趣，但是呢，又不想别人看出他的车性能车，总喜欢扮猪吃老虎。大家觉得是不是很闷骚？
我个人认为，买瓦罐性能车的人，都是极度闷骚的人，他们一边想顾忌家庭使用房车的需求，一边还要顾忌自己对于性能的骚动，时不时还要来一脚地板油，享受一下极度推背感带来的乐趣，但是呢，又不想别人看出他的车性能车，总喜欢扮猪吃老虎。大家觉得是不是很闷骚？
改装清单：
Saab 93 TurboX 2.8T V6 强涡轮增压发动机
Saab 93 TurboX 四驱系统
Hirsch运动避震
Hirsch 短簧
Hirsch 中网
MAPTURN 六活塞打孔盘
MAPTURN 刹车
Saab 93 TurboX 排气
Saab 93 TurboX 前杠 后杠
Saab 93 TurboX 美规前大灯，尾灯
Saab 93 TurboX 内饰，座椅
Hirsch 中控套件
Hirsch 330P程序
Saab 93 TurboX 轮毂
ADVAN 热熔轮胎
……
Saab 93 TurboX 2.8T V6 强涡轮增压发动机
Saab 93 TurboX 四驱系统
Hirsch运动避震
Hirsch 短簧
Hirsch 中网
MAPTURN 六活塞打孔盘
MAPTURN 刹车
Saab 93 TurboX 排气
Saab 93 TurboX 前杠 后杠
Saab 93 TurboX 美规前大灯，尾灯
Saab 93 TurboX 内饰，座椅
Hirsch 中控套件
Hirsch 330P程序
Saab 93 TurboX 轮毂
ADVAN 热熔轮胎
……
历时180多天的蜕变，终于呈现出眼前这台骚黄色的Saab 93 TurboX wagon.梭鱼型的前脸配合Hirsch的蜂窝型中网，更加强烈的刻画出前脸的线条，彰显的更加运动。
中规中矩的TurboX轮毂配合ADV半热熔轮胎，330P马力的动力输出，抓地力真是杠杠的。
刹车部分，使用的是MAPTURN六活塞，打孔刹车盘，特点是抗衰减效果好
刹车部分，使用的是MAPTURN六活塞，打孔刹车盘，特点是抗衰减效果好
排气部分使用的是TurboX原装排气系统，要的就是那种原汁原味。加装了一个脱钩，你懂得
吸烟，改装车，摄影本质上是一样的。不同的是刺激大脑皮层分泌多巴胺的方式不一样。
夜幕刚刚降临，街角，深吸一口香烟，大量尼古丁通过呼吸作用被置换到了血液里，伴随着血液的流动，当尼古丁到达大脑皮层，由于尼古丁刺激大脑皮层分泌多巴胺，从而让人产生非常爽的感觉。对于吸烟的人，那种舒爽来自于尼古丁的刺激。
对于改车的人，能刺激多巴胺分泌的，改装配件，持续的提高动力输出。
同样的道理对于摄影的人也一样适用，大家对刺激多巴胺分泌的方式不同，但都获得相同的快感，这就是所谓的“中毒“。
夜幕刚刚降临，街角，深吸一口香烟，大量尼古丁通过呼吸作用被置换到了血液里，伴随着血液的流动，当尼古丁到达大脑皮层，由于尼古丁刺激大脑皮层分泌多巴胺，从而让人产生非常爽的感觉。对于吸烟的人，那种舒爽来自于尼古丁的刺激。
对于改车的人，能刺激多巴胺分泌的，改装配件，持续的提高动力输出。
同样的道理对于摄影的人也一样适用，大家对刺激多巴胺分泌的方式不同，但都获得相同的快感，这就是所谓的“中毒“。
原车210P马力 300N.M，虽然是十多年的动力配置，我个人觉得，整体的响应和涡轮的延时比现在主流的2.0T车型要好的多。60以后加速真的很舒服。不知不觉就到120了，并且伴随着泄压阀 嗖嗖嗖的声音，真的好听。
每天吸一盒香烟已经不足以满足车主的多巴胺分泌需求，于是乎，动力整体升级和改装就提上了日程，俗话说的好，“这个世界没什么事儿是一顿烧烤解决不了的，实在解决不了，那就两顿烧烤“ 对于多巴胺分泌需求旺盛的车主来说，大排量是首选，于是TurboX的改装方案就提升了日程。
2.8V6涡轮增压发动机，加大中冷，TurboX四驱系统，加强的6AT手自一体变速箱
移植一台TurboX的动力系统到这台wagon身上绝非易事，中间也走了几次弯路和坎坷。但庆幸的是，最终成功了。
每天吸一盒香烟已经不足以满足车主的多巴胺分泌需求，于是乎，动力整体升级和改装就提上了日程，俗话说的好，“这个世界没什么事儿是一顿烧烤解决不了的，实在解决不了，那就两顿烧烤“ 对于多巴胺分泌需求旺盛的车主来说，大排量是首选，于是TurboX的改装方案就提升了日程。
2.8V6涡轮增压发动机，加大中冷，TurboX四驱系统，加强的6AT手自一体变速箱
移植一台TurboX的动力系统到这台wagon身上绝非易事，中间也走了几次弯路和坎坷。但庆幸的是，最终成功了。
纵观十年后的今天，在节能减排的政策号召下，众多车企纷纷往小排量 涡轮方向发展，就连顽固F1方程式也开始加入了涡轮增压的阵营。至今思项羽，不肯过江东。涡轮增压的鼻祖萨博已经倒闭，他留给汽车界的涡轮增压还继续发挥着余热。
第二次工业革命，大量电气化的应用导致蒸汽机慢慢的退出了历史的舞台。我相信随着科技的高速发展，电动汽车终究取代传统的燃油汽车，那些慢慢退出历史舞台的品牌，我们应该牢记他们，因为那是我们一起经历的曾经。
第二次工业革命，大量电气化的应用导致蒸汽机慢慢的退出了历史的舞台。我相信随着科技的高速发展，电动汽车终究取代传统的燃油汽车，那些慢慢退出历史舞台的品牌，我们应该牢记他们，因为那是我们一起经历的曾经。
每当她从我身边经过，我总是会注视很久很久……
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