因为进口的原因，别克昂科雷在国内的曝光率并不高，即便是看到了，绝大多数人都会以为只是大号的昂科威，毕竟都是喜闻乐见的别克SUV嘛。

其实不然，尺寸上的“大”虽说是区别于昂科威的最直观要素，但这并不意味着这款昂科雷只是简单地放大，更多应该的是性能的提升。从60万级中大型SUV细分市场的来看，昂科雷的竞争优势完全可以排进前三，也能与Jeep的大切诺基一较高下。
那么这样一款相对低调但却具备足够实力的中大型SUV，换代之后有何看点呢？
全新的外在
直观来看，全新一代昂科雷的外观设计近乎蜕变，毕竟别克全新的家族式设计语言已经成熟，最为明显的就是飞翼式进气格栅，侧身的线条也做了进一步调整，在区别于老款的基础之上尽量去兼顾美系车的肌肉感与现阶段的时尚动感。



顺便提及该车的Avenir版，这一版本可以理解为是“VIP身份的象征”，就如同手机市场中那款鲜有人问津的具备象征意义的贵得离谱的“超顶配”。为了突出这一VIP属性，单独装备全新的前进气格栅，据说灵感来自于别克家族徽标中的骑士盔甲纹理（此处插一句，原汁原味的美系品牌是出于怎样的考虑才推崇欧式的骑士文化？）。除此之外，两侧前车门下方也增加了Avenir标识，这是对“VIP”最基本的尊重。

至于车内，个人相对认可新车内饰，完全区别于现款车型，给人一种“新别克”的感觉，从仪表盘、方向盘、中控大屏、空调出风口、档把等，乃至于整个中控区域全部换掉，很实在的落实“新一代”的号召。内饰换掉之后的新一代别克昂科雷，更注重质感与时尚，严格来讲是“不老态”。

【▲全新一代昂科雷】

【▲2014款昂科雷】
全新的内在
目前在售的别克昂科雷是2014款，搭载代号为LLT的3.6L自然吸气V6发动机，配备6速手自一体变速箱，最大马力可达292匹，峰值扭矩为366牛·米，目前的口碑比较过硬。


【▲2014款昂科雷】
至于新一代产品，依旧讲究一个“新”，提供两套动力总成，其一是2.0T+9AT，最大功率为292马力，峰值扭矩达360牛·米，基本与上一代的数据相似，而且2.0T是趋势使然；

其二为3.6L（自然吸气V6） +9AT，最大马力可达314匹，峰值扭矩为361牛·米，相比较于2014款有着明显的提升，再配上一套四驱系统，还需要一窝蜂的追大切诺基吗？
国产上市计划？
新一代昂科雷的首次正式亮相献给了2017年4月份的纽约车展，一年多了，关于该车即将国产的消息也不断扩大。只是，价格会有所提高，起售价可能会由之前的50.90万提升至51.99万，这个尺度还是可以接受的。只是这款大尺寸美系SUV的油耗会如何呢？毕竟油桶贵了是否又会对它造成冲击呢？
来源搜狐汽车

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