发表于 2008-02-26 16:17 IP属地：未知
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克莱斯勒300C之全面介绍！！
借此传贴正式宣布300C成为我下一部车的首选！
5015mm长、1880mm宽、1475mm高的庞大尺寸，再加上长车头、短车尾以及高腰线、小车窗的肌肉造型，还有那四个熠熠发光的18英吋镀铬轮毂，300C用它那充满雄性魅力的阳刚之气征服了无数街边的过客。不需掩饰，驾驶这样一辆貌似百万元级豪车的大家伙上路，就算你本身不是一个张扬的人，它也绝对能吊起你潜伏在内心深处的虚荣心。
四大卖点
一、貌似百万元级豪车的外表是300C在国外热卖的原因，当然在国内也如是。
大嘴式的蛋筐型进气格栅、复古气息颇重的方圆型氙气大灯，还有满是光可鉴人镀铬饰条的保险杠，在有这些充满贵气的部件装饰的厚重车头上，你能很容易找到百万级豪车的影子，就像劳斯莱斯，就像宾利，这种英国老爷似的绅士派头，让每一个看到它的人都不由得心生敬畏。把一部三十多万的车幻化成数倍于身价的豪车派头，300C的设计师真是了得！难怪300C一出便受到了众人的追捧，就连《一级戒备》中的FBI都把它当作了勤务车辆，其特有的霸气和威严，让这辆大车具有了很好的公商务车气质。如果你开着一辆300C去迎接一位重要的客户，那么即使这部车只花了你区区的三十余万的资财，但换回的绝不只是其他那些相貌平庸的同价位车所能带给你的面子效应。
二、超长的轴距和车宽为这个体型魁梧的家伙创造了足够挥霍的内部乘用空间。
300C的3050mm轴距在国内目前的同级车中恐怕是没有对手，就连刚刚加长后的宝马5系也只能甘拜下风。有了超长轴距和足够充裕的车宽，300C完全改变了如CTS等美国车那样壳大瓤小的通病，不论是前排还是后排的乘客，每一个人都可以得到一个相当宽松的乘用空间，再加上真皮座椅的尺寸也相当宽大，只要坐姿稍微端正，整条大腿就能得到完整而有效支撑，腿部的舒适度非常不错。当然，也不全是值得表扬的地方，客观地说，这宽大的座椅虽然厚实而且柔软，但相应地，它的包裹性也受到了一定的制约，尤其是稍微驾驶激烈时，座椅对身体的固定能力较差，人容易被安全带勒住而甩来甩去，时间长了身体会有些吃不消。当然，这也是这种类型美国车的通病，不强调运动，只强调舒适，就好似家中的沙发，只要坐着爽就罢了。在这个问题上，大家见仁见智吧。
另外，还有一点值得一说，那就是300C的后排座椅可以按4／6比例折叠，这就让已经不小了的行李箱有了更广阔的扩展，尤其是在现在这个季节，对于喜欢滑雪的朋友来说，不用换SUV，把滑雪板直接带去会议现场吧。
当然，开这么大个的车也一定要有心理准备，尤其是进入地下车库的长长引道，费神费力那可是在所难免。
三、源自奔驰E级车的底盘功力让它已经不同于以往的纯种美国车，操控性能的提高幅度足够让人惊喜。
相信大部分朋友都知道300C的底盘部分沿用奔驰上一代E系列的车架和后轮驱动系统，全车约有20%的设计及零件均来自它，这也是300C在北京奔驰和奔驰E级车共线生产的原因。也正是有了和奔驰E级车这样的关系，所以与数年前的父辈们想比，重新起用字母系列的300C改用了后轮驱动的方式。而后驱直接带来的好处就是使前后轴的质量分配比例被控制为53：47，这为车辆拥有良好的操控性与平稳性提供了前提。
不过，说实话，即使300C的底盘由奔驰E级车演化而来，但太多面目全非的例子以及300C自身那显得有些笨重的车身让我没有对它的这方面表现抱有多大的期望。然而，我的期望还是太保守了，这个方头方脑的家伙在山路上撒欢时，其具有奔驰基因的悬挂确实表现出了不俗的功力，硬朗而有韧性的风格一扫美国车柔软模糊的驾驶特质，被欧化了的操控特性让人的信心倍增，即使是在连续的发卡弯，车身姿态也能被控制得稳定扎实，车身的侧倾也不算严重。当然，和奔驰相比，过重的车头还是会影响到方向指向的准确性，毕竟要把这个近1.8吨的大块头驯服得服服帖帖还不是那么轻松容易。
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