克莱斯勒300 50年历史【ZT】-爱卡汽车网论坛

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克莱斯勒300 50年历史【ZT】

美国绅士的炼成-克莱斯勒300 50年历史

从Imperial姐妹车型，到翻版Cordoba，再化身前驱LH轿车高性能版，一直到今天的300C，克莱斯勒300在50年中未停止过改变。

一滴水，落在炙热的车身上，引发了消防探测器，水狂撒车身，热气蒸腾。这就是国产300C的广告片，虽然简单但不失为今年令人印象最深刻的汽车广告之一。300C炙手可热的形象，也从中得到传递，而300C媲美宾利的古典外形，是否也是代代相传呢？然而，300系列从诞生到今天，在不同的定位中蜕变着。

1955年2月，第一辆300系列车型正式上市。新车型看起来很运动，300的命名来自其300匹发动机，但在此时，300后面还没有使用字母来区别车款。0-100km/h加速时间为9.8秒、最高时速208km/h，令300成为当时最为强悍的量产车。当然，它并不是难以驾驭的动力怪兽，它的操控性在当时首屈一指。在1955年的NASCAR 的38场比赛中，300赢得了接近一半的赛事。从此，300车型拥有了耀眼的赛车血统。

1956款300后面首次出现了字母。使用字母区分车型年代的做法就此诞生，从字母B开始，每年的新车型都使用一个新字母。300B装备了340匹的最新Hemi V8发动机。还可以选装压缩比达到10：1、355马力的高性能发动机。但是，1956年的销量较前一年下降，与300系列寒碜的外形有关。

1957年开始了第二代300车型，换上了在美国电影中经常看到的"尾鳍"造型。除了外观，底盘和动力系统也都有升级。悬挂系统中增加了防倾杆，Hemi发动机的排量提高到6.4升，能够达到390匹最大马力。当时300使用的TorqueFlite自动变速箱，其原理与今天大众DSG双离合器变速箱相似，甚至还有人认为今天大众DSG的灵感来自那时的TorqueFlite呢。1958年的300D，可选装Bendix的电子燃油喷射系统，但事实证明，在化油器统治的时代，提供电子燃油喷射系统并不现实。装备此喷射系统的16辆300D就因此被召回。虽然外观上，1959年300E与300D非常相似，但是发动机排量增加到了6.8升，半球形燃烧室换成了楔形燃烧室，动力没有太大变化。

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第三代克莱斯勒300发生了重大转变。1960年300F的车身外观也发生了重大变化，之前的尾鳍造型简化成了尾箱上两条突起的线，并一直向外延伸。与外观的改变相对应，内饰也发生了变化，车厢内布置了4个独立的桶形座椅，中间由中控台分隔开。1961年的300G几乎就是300F的翻版，1962年300系列发生了一些变化，分出了两种风格的车型。一种是延续传统的"字母"车型，300H。另一种是继承克莱斯勒Windsor的运动系列。这也是300系列中首次出现的4门轿车，它延续了字母系列车型的外观特色，但是使用了Newport的内饰。300H装备了380马力的V8发动机，而300运动系列只能达到305匹马力。但运动系列大卖25,578辆,而动力更强的300H仅销558辆，出乎克莱斯勒的意料之外。
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1963到1964是300车型的第四代。在那个时期，克莱斯勒车厂进行了设计风格的重大调整。1963年克莱斯勒决定跳过字母I，直接使用J来命名新车。300J仅提供两门硬顶款式，配合390马力的Hemi发动机。第五代，也就是1965-1966的300L没有太多的变化，但在1966年，300系列取消了后面字母标识的做法。
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