只有肉人没有肉车,夏力一样改装的霸疯狂

1楼2007-11-26 12:53IP属地：海南

只有肉人没有肉车

夏力一样改装的霸疯狂

摘自《汽车导报》杂志说起*****这款车，相信大家都不会感到陌生，它可以说是我国第一代家庭车的代表，源于80年代初日本*****的Charade，而随后更衍生出三厢的版本，并且进行了多次的小改款。虽然车型比较旧，但它轻便灵活的特点，很适合当时经济的国情需要。但是随着时代的发展，两厢版的夏利已经慢慢淡出了人们的视线。但是仍然有这么一小群人，他们不仅衷情于两厢版夏利，而且还不惜花费大量金钱将其爱驱改装、升级，务求将夏利的改装潜力发挥到极限。原来，夏利也能成为高跑一族……

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本帖最后由晕了晕了晕了于 07-11-26 13:42 编辑

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2楼2007-11-26 12:58IP属地：海南

外观：暴走小辣椒

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从外形来看朱先生的夏利，的确是带有几分街头暴走族的风格。银灰色的车身配以深紫色的全车包围、轮眉和黑色的发动机盖，从配色上来看就已经很特别了。发动机盖上凸起的透气孔和带有浓厚赛车气息的扣锁，都同样宣示着该车的性能。最特别的就是该车的GT尾翼。通常像夏利这么单薄的车型安装GT尾翼都不怎么协调，但由于GT尾翼的颜色与黑色的发动机盖有了前后呼应的配合，整辆车的运动气息顿时提升不少。

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本帖最后由晕了晕了晕了于 07-11-26 13:45 编辑

3楼2007-11-26 13:04IP属地：海南

动力：三缸+涡轮

打开这辆夏利的发动机盖，你会发现除了保留了那台三缸发动机的主体之外，其余的一切都有了质的改变。

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为了能得到更大的马力，在原来发动机的基础上加装了一个德国KKK的3号涡轮，这样虽然在“心脏”上已有所增强，但由于旧式的供油系统、配气系统以及点火系统的限制，马力根本不能从容发挥，于是朱先生不得不重新改装这些系统。

首先将旧式的化油器废弃，改装上旧款**********（*****）的喷油嘴、F1-Z燃油增压器、博世加大汽油泵和电喷用油箱来配合加装了涡轮的*****。在配气方面，朱先生选用直径较大的佳美节气门，然后弃用风箱，而改用进气更顺畅的冬菇头。至于点火系统方面，朱先生说这是最困难的一项改装，由于没有前人的改装经验可参考，所以朱先生不知道应该使用哪套行车电脑才能与这些改动匹配。在多番尝试之下，终于找到了相匹配的佳美1996款行车电脑，最后就是加装ECU修正为3缸点火信号，DENSO加大高压包。在排除万难后，这台加装了涡轮的夏利原装三缸发动机终于能爆发出接近100匹的最大马力。

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本帖最后由晕了晕了晕了于 07-11-26 13:48 编辑

4楼2007-11-26 13:07IP属地：海南

底盘：补焊强化

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虽然这辆夏利的马力不算很多，但由于考虑到车龄始终较长，顾及到安全问题，所以车身加强方面还是做得很严谨的。局部补焊可以说是最好的方法之一，一些老化锈蚀的部位也因此能得到很好的修补。而加装全车的拉杆则再一次增加车体的刚性。在避震方面，选用了来自德国的D2避震，因为路面比较颠簸，所以不能选择太硬的避震系统，D2避震偏向舒适为主，很适合街跑使用。

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本帖最后由晕了晕了晕了于 07-11-26 13:50 编辑

5楼2007-11-26 13:13IP属地：海南

操控：轻快三缸

坐进车厢，鲜红的Sparco可调桶椅将人紧紧包裹，仪表台上的Osiris仪表清晰明了。为了增强安全性，车主更不惜重金装上防滚架和四点式安全带。如此一来，整个车厢充满格斗气息，但所有装置各得其所，安装得体，绝无丝毫夸张的感觉。

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对比驾驶白色的夏利，驾驶朱先生的这辆夏利就相对轻松很多了。无论是离合、油门、方向盘的操作都很轻松。Simota方向盘的手感觉不错。在行驶的过程中，三缸加涡轮的动力让人满意，在初段的动力输出很平均，不会出现顿挫的情况，当转数提升到3000rpm后，涡轮的威力也随之涌现。发动机转数的提升也变得轻快很多，速度很轻松就能突破100km/h。涡轮介入时的顿挫感相当细微，这一方面是因为涡轮型号较小，另一方面则要归功于店家的调校功力了。该车在提速上虽与其它夏利有一定差距，但三缸发动机能有这样的表现已相当不简单。

在操控方面，该车比较舒适柔顺，整套D2避震设定都以舒适为主。避震的吸震效果很好，在过一些凹凸路面和小石时的震动几乎都被过滤。

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总的来说，这辆夏利比起原装的三缸夏利更富驾驶乐趣，因为无论动力还是操控，它都改得比原装夏利优胜几倍。也许这都不是重点，HKS泄气阀的独特响声，已足以让驾驶者陶醉在另一种乐趣当中。

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6楼2007-11-26 13:17IP属地：海南

动力小“黄”蜂

看完白色夏利之后，我们来看看深圳D-Projet车队杨先生的这辆黄色夏利。D-Projet车队不仅活跃于组办各类民间赛车活动，还经常参加各类民间场地赛。作为车队中的一名，当然少不了会去赛车场跑上几圈。所以适当的改装使其提升性能是很有需要的，虽然这辆夏利的改装程度没有之前介绍的白色夏利那么激进，但你只要细心观察，就会发现它也并非善类。

外观：富有赛车味道

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这辆黄色夏利的外观改装是四辆夏利中最具赛车味的一辆。赛车拉花、车身号码和鲜艳的车身颜色，再加上发动机盖上的扣锁，看着这些赛车上的指定“动作”，就知道车主杨先生是如何热爱赛车运动。另外杨先生还花了不少时间，将前保险杠改换成*****Lancer的前杠，既美观，又实用（能让中冷散热更好），整体感觉还真有几分EVO的神髓

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7楼2007-11-26 13:19IP属地：海南

动力：EP91上身

对夏利有所认识的朋友都应该知道，早期的夏利就是日本大发的Charade。在日本，Charade所搭载的正是这款代号为“EP91”的*****发动机（它同时也装载在丰田小*****车型上）。这台EP91的1.3公升涡轮增压发动机，于6400rpm时可爆发135匹马力，力量可谓惊人。而由于该机束“元配”引擎，所以夏利改用这台发动机的另一个最大好处就是施工比较方便，只需将发动机的机脚位改动一下即可。但改用这台发动机后，原来的散热系统已经不能胜任，随之而来的就是要解决散热问题。杨先生的解决方法是量身订造一整套加大的散热系统：水箱和中冷。另外就是换装上三菱Lancer EVO款的前车头包围，把车牌安装位进行改动，为的就是让更多的冷风吹向水箱和前置的中冷以得到更佳的散热效果。*****
解决散热问题后，另一个需要解决的就是发动机的调试问题。车主表示，这是更换了发动机后最常面对的问题。因为就算是匹配的原装行车电脑，在重新组装后仍经常出现程序问题是常有的现象。以当天的试车情况来看，黄色夏利还没有完全调试完毕，发动机状况未到最理想状况。而从排气管排出的大量白烟来看，涡轮可能存在漏机油的问题，这也直接影响该车的状态。所以在零件的流用和调试上也是相当考功夫的。

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8楼2007-11-26 13:20IP属地：海南

底盘：普通强化

在底盘的环节里，杨先生的要求就没有上一位车主这么高。因为该车还是以代步为主，所以一套全车加强拉杆应该很足够，但如果参加“赛道日”的话，到时就肯定会更进一步加强车体。其避震选用来自台湾的搅牙产品，弹簧的设定是前8k后12k，这样的设定在平时行驶时虽然感觉比较颠簸，但换来的却是更扎实的操控感和对路况更加直接的反应。

黑墨仔与白色恶兽

来自沙井“动力释放”改装店的这辆白色夏利，可以说是这个军团中改得最彻底的一辆。更换发动机、加装涡轮增压器、快速手动挡变速箱、全车加焊及防滚架等等。车主本就经营改装店，所以改装起来就更加方便，还研发和尝试一些新的改装方法。因此，慢慢地，这辆改装得如此激进的夏利就成为了该店的代表作。

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9楼2007-11-26 13:24IP属地：海南

外观：看上去就知道是“恶兽”

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对于夏利的外观，车主黑墨仔还是很满意的，因为两厢车的造型会让人感觉年轻一些，所以在外观方面，车主只加装了不算夸张的包围和尾翼和EVO五代款的车头包围，目的是让夏利单薄的车身看起来更宽厚一些。而发动机上的透气孔和车头右下角的进气口，对整辆车的外型起到画龙点睛的作用，因为它们让懂行的人一看便知道该车的来头不小。

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10楼2007-11-26 13:26IP属地：海南

动力：来自丰田与*****的组合

在这辆夏利身上，来自丰田的4A-FE发动机和沃尔沃的TD04涡轮配合得很是完美，配合外挂电脑的帮助，只需将涡轮设定在0.5bar，发动机就能爆发出150匹的最大马力。相对夏利轻巧的车身，这样的马力已经相当疯狂。要得到这样的效果，车主作了很大牺牲。为了迁就发动机和涡轮，得到更合理的摆放位置，车主干脆把整组空调系统拆除以腾出空间。

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对应强劲的马力，原本的变速箱已经不能胜任，换之而来的是丰田AE系列车系的变速箱。在此基础上，车主更为其加上快速换挡杆，更是如虎添翼。车主表示，现在他的这台夏利只需用到4挡，车速就能轻松达到200km/h。非常吓人。

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