目前，除了大客车和载重货车外，使用柴油发动机的乘用车也越来越多，柴油越野车、柴油MPV和柴油轿车早已经走向市场。由于柴油机省油的特点，越来越多人愿意使用柴油机汽车是一个趋势。但是，低温流动性差是柴油的一个主要缺点，遇到严冬低温一些牌号的柴油会稠结，无法流动。评定柴油的低温流动性是凝点、浊点和冷滤点等。其中凝点是指柴油冷却到液面不移动时的温度，我国车用柴油的牌号就是用按照凝点来划分的。因此，通过牌号就可以判断出柴油可以在什么气温环境下使用。    目前在我国南方汽车加油站的柴油一般是0号柴油，对应的凝点是0摄氏度，一些偏北地区的严冬需要-10号柴油。我国北方汽车加油站的柴油，夏天一般是0号柴油，冬天一般是-10号柴油、-20号柴油或-35号柴油，对应的凝点分别是是-10摄氏度、-20摄氏度和-35摄氏度。当然，还有更低的。
    从经济效益来看，在气温环境许可下，应当尽量使用高凝点柴油，因为高凝点柴油的十六烷（评定柴油燃烧性的指标）值高，燃烧性好。相对而言，低凝点柴油的十六烷值低，燃烧性较差，动力差耗油多，还容易产生爆燃，而且油价也贵。所以，不是说柴油牌号数字越大的越好，要视天气气温环境而定。
    如果天气突然急剧降温，柴油车应当改换用低凝点柴油。换油时不必将油箱剩余的高凝点柴油放掉，因为不同牌号的柴油可以掺兑使用，例如将0号柴油与-10号柴油各掺一半，其凝点大概在-3至-4摄氏度左右。有些人向0号柴油的油箱加入一些点灯用的煤油，约掺入10%-30%左右，以降低凝点，但许多汽车生产厂家是不赞成这样做的。

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