原装动力让人惊讶 农安试车场感受森雅
经过漫长论证与调研之后，大发联合一汽终于发布了他们再入中国市场的重量产品——森雅。虽然在今天提到提到“大发森雅”这个词，也许您的第一反应还把森雅和低端小面包车或者是红红的夏利的形象合并在一起，但是这都挡不住大发的工程师想把一款精品小型车带给中国消费者的迫切愿望。6月23日，长春农安试车场内，我们第一时间接触到了这款新概念的小车。
● 侧面最好看
仔细围着森雅绕了一圈，我觉得还是侧面线条最好看，不错车身比例让高高的轿箱并不显得很笨拙，好似邻家女孩，让人看了虽然没有惊艳，但是绝对舒服、轻松。
『左图手挡钢轮毂/右图自动挡铝合金轮毂』
除了4个铝合金轮毂之外，森雅的手动和自动挡车型之间没有更多区别了。同时，钢轮毂外侧也罩有和铝轮毂同款的塑料轮毂罩，样式方面可以让大家都较为容易的接受。
继续观察森雅的外形细节，后轮的轮拱内如果能提供一层减震隔音的内衬板也许会更好。同时，我们还观察到森雅的后悬挂结构比较特殊：整体桥+复合连杆结构。这种结构的车型，操控起来应该是承载性和操控性并存的一种结构，我们在后面驾驶时会具体感受。
● 这是款较为人性化的车
我第一眼看到森雅内饰时候没有什么特别感受，通体浅咖啡色的内饰并没有过多的视觉惊喜，中庸、平实的描述词汇充斥在我的大脑中。
仔细观察内饰细节，我们的中庸印象有了大大改变，极为清晰的仪表、带有MP3功能的CD机头及三幅方向盘，这些精巧的配件让单色风格的森雅内饰时尚了不少。走百姓路线的大发在森雅内部的这些点缀性设计，我认为比较成功。
『人性化储物空间比较直观』
在门板与电窗按钮部分，森雅使用了类似亚麻的材料，这种浅色的织物虽然表面上不禁脏，但是清洗起来却方便了许多。于此同时，在中控面板上非常明显就预留了水瓶位置，这个在量产车内比较少见的装配让驾驶员很舒心，他们不必再低头、回身去摸索着拿水瓶了，直接伸手就可以方便的拿到。同时，在中控台中部有手机、高速卡储物格，取物放物成了简单的事情，只不过手机来电话的时候会影响到CD系统读盘。
手动挡车型配置的黑色面板的单碟CD使用起来比较简单，但是样式不能够让我们满意，自动挡车型的银色的6碟CD面板就帅气了许多，也更符合年轻人口味。
『左图低配单色中控/右图高配金属面板』
中控设备使用方面也是简单到了极点，制冷、循环、风力按钮直观的跟那里摆着，上手难度极低，更是方便了第一次接触车的朋友们。
高配车型的后排空间送风是一个极为重要的设备，森雅内部宽敞的空间内如果单靠前排的出风口送风的话，效果不太理想，这时候后排出风口对于第三排乘客是个福音了。因此，我们建议在低配的森雅车型上也同样配置后排空调出口，这个设备甚至比CD系统更重要。
● 乘坐7人完全没问题
『左图第二排空间/右图第三排空间』
厂商对于森雅的宣传重点在于这是一款乘用车，而不是面包车。实际体验中也验证了这点，森雅7座型的空间真是足够的大，四轮四角的设计让小车坐7人成为了现实，同时7人的空间相对比较宽裕，并没有想像中的那么局促。
在体验空间的时候，森雅的空间组合也是向大家传送它是为坐人设计的初衷。为什么这么说呢？森雅的设计师并没有让森雅沦落为拉货的小面包车，左侧不可折叠的座椅就证明了我森雅之为乘员优化，而拉货的事情，还是交给别的面包车去干吧。
为坐人设计的森雅并没有为后排装载大型物体而优化，虽然这是自身轿车的定位所致，但是在中国市场我们不得不为消费者考虑。中国的消费者看到这么宽敞的空间还拉不了一个大电视的时候，可能就会因此而放弃这辆车。
我们认为，座椅增加几个折叠的机关并不是太难的事情，保证乘用车的基础上同时更多的增加实用性，也不失是个扩大用户群体的办法。
● 动力组合真是太棒了
来自日本大发原厂的1.5DVVT发动机给了我们一个全新的感觉，配合着5挡手动或者是4挡自动变速箱，可以为森雅带来极为强劲的动力。一个小型车还称呼极为强劲？的确是这样的，在去农安试车场的路上，自动挡的森雅拉载着7人开着空调，还可以用150公里时速长时间巡航，并且发动机声音也不至于“歇斯底里”的吼叫，完全让人可以接受。
同去试车的大发首席设计师饭田贵志先生对我们极有信心的说：“我们的1.5DVVT发动机完全超越小型车对手，从数据到实际体验中都有极为充足的动力性能”。饭田先生的话我们在试车中只论证到了一部分，至于具体的测试数据，我们还要等拿到单体测试车之后再进行详细的测试。
● 200mm的车身离地间隙不是问题
文章开始部分我们对森雅的后悬挂和200mm离地间隙留了伏笔，经过后面的行驶体验之后，我们感觉到了这组新结构后悬挂的出色感觉，阻尼器的出色调校让车身较轻的森雅没有出现同级车惯有的上下跳动感觉，给人非常踏实的行车体验。同时，200mm的离地间隙在行车过程中也没有感觉过于“晃悠”，坚韧的悬挂化解了200mm离地间隙的缺失。也只有高速侧风中，你才能小小的意识到这是一款车身侧面积很大的多功能车。
● 测试小结
森雅的发布可以看做是大发重振中国市场的第一步旗，我们也看到大发厂商在这个“重要棋子”身上投入了极大的心血与努力，跟着一同去试车场的饭田首席设计师反复跟我们强调一句话：“以消费者的身份体验这款车，挖掘每一个不足，我们会加以改进的”，有了这句让人心里暖烘烘的话，我们没理由怀疑森雅在中国市场的前景，但是大发一定要切记森雅用户群的划分，在中国这是个很关键的事情，对于一个品牌在国内消失了十年的企业来说，定位精准，旗开得胜是极为重要的事情。
车身外观——森雅 1.5 CX 自动7座
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