天路难行行万里－小KK西行记
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1楼2007-01-25 19:05IP属地：湖北
小熊斑竹,记得我们在拉萨一起喝茶吗?答应您回来后一定写一篇游记到藏分的,几个月过去了,我一直在歉疚中度过,食言的痛苦始终缠绕着我,回来后希望写出一篇自己满意的游记,不想写成路书式的,也不想写成风光片式的,因为我知道我们走马观花式的照片远不能表现西藏的美丽,路书坛子里也有很多了,曾给过我们很大的帮助,只想写下自己的心路旅程,20多天的旅途我们始终处于亢奋中,回来慢慢消退的热情也让我写下了一部分,没有顺序,没有雕琢,只是随心在写,当后面断了一段时间之后,便一直没有了提笔的勇气,直到昨天本地报纸登了我们的故事,才觉得应该把它完成,正如我们当初要完成这次难忘之旅一般,新年快到了,先拿这个没有完成的游记到这里来吧,提前祝小熊斑竹和藏分的兄弟们春节愉快了!有闲时间的话,也可以浏览一下我那粗糙的游记吧.
天路难行行万里－小KK西行记
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天路难行行万里－小KK西行记
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2楼2007-01-25 19:05IP属地：湖北
报纸内容,游记整理后再发:
建筑師、攝影包、自駕、西藏、23天一万公里，無論是其中哪個詞語，都會讓人聯想到“多金”和“名車”。事實上，集合這組詞語的兩個人，只是這個城市中最普通不過的兩個上班族。他們沒有戶外經驗，沒有丰厚的資金，沒有專業的相机，沒有昂貴的越野車……卻駕駛著一輛排量為0.8升的小私家車去了西藏，而總開銷卻沒有超過5000元。
他們成為武漢車友里的一個“神話”，令人羡慕的不僅僅是歷盡艱險，更是這种想“走”就“走”的決心和勇气，“其實去西藏并不難，只要一點錢，一點時間和一份決心就可以”，這就是他們的生活方式。
記者/劉婧
開最小的車，走最難走的路
“南善游”熊南個性隨意，愛冒險
最近，在各大車友論壇里，“南善游”和“中國虎”的字眼頻頻出現。“開KK車去西藏啊！”每當車友提他們時，這句話里總是夾雜了几分惊訝和羡慕。
多日尋覓后，“中國虎”和“南善游”同時出現在我面前。兩人一胖一瘦、一高一矮、一靜一動，就是這樣看似迥异的兩個人，卻是十几年來不分离的好朋友。每天坐在同一間辦公室工作，周末一起到街頭攝影，假期一起開車出行……這一次，他們倆一人一騎去了西藏。
“南善游”真名叫熊南，“中國虎”叫郭磊，都是建筑師。而傳說中的“KK”，是熊南對愛車的昵稱，是“雪佛蘭”中的最小款式，外形和QQ車酷似，排量僅為0.8升，是全國排量最小的私家車。就是這輛小KK，在不經意之間創造了一個“第一”，它是武漢目前為止到達西藏的排量最小的一輛車，這也意味著它的主人注定要克服更多的苦難。
在青藏高原上，車和人一樣都會患上高原反應，車的排量越小，“病情”就越嚴重，一般情況下，即使開著越野車，都不一定能順利到達西藏。在這個路途中，不僅僅需要車技和体能，更需要的是一种勇气。
他們兩人都不是真正的“驢友”，沒有戶外運動的丰富經驗，而決定去西藏，是因為他們都覺得：“人一輩子一定要去一次西藏”，為了不錯過沿途的美麗風光，他們又做出了惊人的決定：走川藏線！這可是公認的“世界上最難走的路”。
周圍的質疑聲出現了，他們兩人相互鼓勵。在做准備工作時，他們把車開進維修店，囑咐老板要讓愛車：“能跋山涉水，克服高原反應”，老板忍不住打听，這是准備上哪儿呀？一听是去西藏，他的嘴巴成了一個“O”形，嘀咕著：“就這小車啊？”
2006年7月27日下午，一聲“出發”，熊南駕著小KK，郭磊開著“千里馬”，兩人一路向西奔去。
分頭行動，咱們拉薩見
抵達成都后，正逢當地雨季。前方的川藏線，也頻頻傳來不利的消息，前往的車一輛輛地半途返回了，這時，是否繼續走川藏線，成為問題。
熊南個性隨意，愛冒險，他決定即使到不了西藏，也堅持要走川藏線，并做好最坏的打算：“小KK報廢，人半途返回”，而郭磊性格平穩，“一定要到達西藏”。于是，決定改走青藏線。兩輛車分頭出發了，各自踏上旅途，相約在終點拉薩見面。
熊南回憶道：“我有時也飄過點偉大的感覺，但偉大的不是走川藏線，而是做出這個決定的瞬間。”在四川境內去理塘時，路是山上開槽挖出的，只有一車之寬，像鐵軌一樣坑凹不平。當時，人緊緊地貼著車門，小車緩慢行駛，這在熊南眼里也成為一种奇特的享受。
快到理塘時，KK車患上了高原反應，几次都險些無法前進。這時，往回走還來得及，可是往山下望去，一片白色帳篷，像羊群一般密集，這里將要召開賽馬會，真正的“跑馬溜溜的山上，一朵溜溜的云……”這樣的美景，怎能不讓人繼續堅持向前？
一段200多公里的路，熊南走了12個小時。人車都“病”了，氧气稀薄得連打火机都點不著。山路上，溝溝坎坎，懸崖峭壁，急流呼嘯。“車身傾斜著緩緩前進，人緊靠著車門，听著窗外的水聲，在歡呼中抑制不住內心的興奮。”
在即將要經過“怒江108拐”時，熊南心里有些期盼，也有些惶恐，不知道將會經歷怎樣的考驗。抬頭望去，山路之間全是180度的拐彎，他一邊小心翼翼地前行，一邊默數著有多少個拐彎，嘴里念叨著“298、299、300……”卻怎么也數不清楚。熊南到達目的地后，游客們和當地人一眼發現了KK，大家圍上來問個沒完：“這樣的小車也上來了啊……”
這時，走青藏線的郭磊，早已到達了拉薩。沿途險境少一些，刺激少一些，他也偷樂在高速行走中，“哢嚓”拍下近万張照片。
鏡頭里的“一分鐘故事”
歷經23天的旅程，兩人帶著黝黑的高原皮膚回到武漢。來不及休息，兩人又帶著相机，到街頭去捕捉鏡頭。武漢大學的老房子，漢口街頭坐著的老人，醫院里跑動的小孩子……任何一個場所，都是他們表達故事的舞台。
在車友論壇里，熊南的“一分鐘故事”，成為很多人心里的經典鏡頭。在漢口的一條老街上，一個推著板車的男人，穿著雨衣在風雨中蹣跚前行，他的腰被重物壓得很低。在拐彎時，車上的大麻袋突然滾落，在熊南准備放下相机去幫助他時，突然雨中沖出一個女人，穿著和男人一樣的雨衣，兩人一次次地努力，共同將麻袋扛上車。這個過程僅僅只有一分鐘，卻留給熊南很多的感動。患難夫妻，風雨同行，這种朴質而簡單的場景，讓他發現平淡生活里的幸福真諦。
拍照和旅行一樣，是他們對生活的一种表達。
走在青藏線上的郭磊，曾碰到一個普通的藏民，一看就是長途跋涉多日了。在拍下他時，郭磊也知道了關于他的故事。這位藏民的目的地是拉薩，為了這個愿望，他變賣了所有家產做費用。他從格爾木出發，一路上行長拜之禮，就這樣風雨兼程地徒步走了1300多公里。郭磊放下相机，把自己所帶的水和餅干塞給他。這位藏民的執著，讓他明白前方的路途再艱險，也是可以勇往直前的。
現在，熊南和郭磊計划著，每年一起去自己想去的地方，每天拍自己想拍的東西，在旅途中觀察平凡的人生，在平淡中記錄真實的幸福。說走就走說拍就拍，這就是他們暢快的人生之路。
与KK拍摄于羊卓雍错湖
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建筑師、攝影包、自駕、西藏、23天一万公里，無論是其中哪個詞語，都會讓人聯想到“多金”和“名車”。事實上，集合這組詞語的兩個人，只是這個城市中最普通不過的兩個上班族。他們沒有戶外經驗，沒有丰厚的資金，沒有專業的相机，沒有昂貴的越野車……卻駕駛著一輛排量為0.8升的小私家車去了西藏，而總開銷卻沒有超過5000元。
他們成為武漢車友里的一個“神話”，令人羡慕的不僅僅是歷盡艱險，更是這种想“走”就“走”的決心和勇气，“其實去西藏并不難，只要一點錢，一點時間和一份決心就可以”，這就是他們的生活方式。
記者/劉婧
開最小的車，走最難走的路
“南善游”熊南個性隨意，愛冒險
最近，在各大車友論壇里，“南善游”和“中國虎”的字眼頻頻出現。“開KK車去西藏啊！”每當車友提他們時，這句話里總是夾雜了几分惊訝和羡慕。
多日尋覓后，“中國虎”和“南善游”同時出現在我面前。兩人一胖一瘦、一高一矮、一靜一動，就是這樣看似迥异的兩個人，卻是十几年來不分离的好朋友。每天坐在同一間辦公室工作，周末一起到街頭攝影，假期一起開車出行……這一次，他們倆一人一騎去了西藏。
“南善游”真名叫熊南，“中國虎”叫郭磊，都是建筑師。而傳說中的“KK”，是熊南對愛車的昵稱，是“雪佛蘭”中的最小款式，外形和QQ車酷似，排量僅為0.8升，是全國排量最小的私家車。就是這輛小KK，在不經意之間創造了一個“第一”，它是武漢目前為止到達西藏的排量最小的一輛車，這也意味著它的主人注定要克服更多的苦難。
在青藏高原上，車和人一樣都會患上高原反應，車的排量越小，“病情”就越嚴重，一般情況下，即使開著越野車，都不一定能順利到達西藏。在這個路途中，不僅僅需要車技和体能，更需要的是一种勇气。
他們兩人都不是真正的“驢友”，沒有戶外運動的丰富經驗，而決定去西藏，是因為他們都覺得：“人一輩子一定要去一次西藏”，為了不錯過沿途的美麗風光，他們又做出了惊人的決定：走川藏線！這可是公認的“世界上最難走的路”。
周圍的質疑聲出現了，他們兩人相互鼓勵。在做准備工作時，他們把車開進維修店，囑咐老板要讓愛車：“能跋山涉水，克服高原反應”，老板忍不住打听，這是准備上哪儿呀？一听是去西藏，他的嘴巴成了一個“O”形，嘀咕著：“就這小車啊？”
2006年7月27日下午，一聲“出發”，熊南駕著小KK，郭磊開著“千里馬”，兩人一路向西奔去。
分頭行動，咱們拉薩見
抵達成都后，正逢當地雨季。前方的川藏線，也頻頻傳來不利的消息，前往的車一輛輛地半途返回了，這時，是否繼續走川藏線，成為問題。
熊南個性隨意，愛冒險，他決定即使到不了西藏，也堅持要走川藏線，并做好最坏的打算：“小KK報廢，人半途返回”，而郭磊性格平穩，“一定要到達西藏”。于是，決定改走青藏線。兩輛車分頭出發了，各自踏上旅途，相約在終點拉薩見面。
熊南回憶道：“我有時也飄過點偉大的感覺，但偉大的不是走川藏線，而是做出這個決定的瞬間。”在四川境內去理塘時，路是山上開槽挖出的，只有一車之寬，像鐵軌一樣坑凹不平。當時，人緊緊地貼著車門，小車緩慢行駛，這在熊南眼里也成為一种奇特的享受。
快到理塘時，KK車患上了高原反應，几次都險些無法前進。這時，往回走還來得及，可是往山下望去，一片白色帳篷，像羊群一般密集，這里將要召開賽馬會，真正的“跑馬溜溜的山上，一朵溜溜的云……”這樣的美景，怎能不讓人繼續堅持向前？
一段200多公里的路，熊南走了12個小時。人車都“病”了，氧气稀薄得連打火机都點不著。山路上，溝溝坎坎，懸崖峭壁，急流呼嘯。“車身傾斜著緩緩前進，人緊靠著車門，听著窗外的水聲，在歡呼中抑制不住內心的興奮。”
在即將要經過“怒江108拐”時，熊南心里有些期盼，也有些惶恐，不知道將會經歷怎樣的考驗。抬頭望去，山路之間全是180度的拐彎，他一邊小心翼翼地前行，一邊默數著有多少個拐彎，嘴里念叨著“298、299、300……”卻怎么也數不清楚。熊南到達目的地后，游客們和當地人一眼發現了KK，大家圍上來問個沒完：“這樣的小車也上來了啊……”
這時，走青藏線的郭磊，早已到達了拉薩。沿途險境少一些，刺激少一些，他也偷樂在高速行走中，“哢嚓”拍下近万張照片。
鏡頭里的“一分鐘故事”
歷經23天的旅程，兩人帶著黝黑的高原皮膚回到武漢。來不及休息，兩人又帶著相机，到街頭去捕捉鏡頭。武漢大學的老房子，漢口街頭坐著的老人，醫院里跑動的小孩子……任何一個場所，都是他們表達故事的舞台。
在車友論壇里，熊南的“一分鐘故事”，成為很多人心里的經典鏡頭。在漢口的一條老街上，一個推著板車的男人，穿著雨衣在風雨中蹣跚前行，他的腰被重物壓得很低。在拐彎時，車上的大麻袋突然滾落，在熊南准備放下相机去幫助他時，突然雨中沖出一個女人，穿著和男人一樣的雨衣，兩人一次次地努力，共同將麻袋扛上車。這個過程僅僅只有一分鐘，卻留給熊南很多的感動。患難夫妻，風雨同行，這种朴質而簡單的場景，讓他發現平淡生活里的幸福真諦。
拍照和旅行一樣，是他們對生活的一种表達。
走在青藏線上的郭磊，曾碰到一個普通的藏民，一看就是長途跋涉多日了。在拍下他時，郭磊也知道了關于他的故事。這位藏民的目的地是拉薩，為了這個愿望，他變賣了所有家產做費用。他從格爾木出發，一路上行長拜之禮，就這樣風雨兼程地徒步走了1300多公里。郭磊放下相机，把自己所帶的水和餅干塞給他。這位藏民的執著，讓他明白前方的路途再艱險，也是可以勇往直前的。
現在，熊南和郭磊計划著，每年一起去自己想去的地方，每天拍自己想拍的東西，在旅途中觀察平凡的人生，在平淡中記錄真實的幸福。說走就走說拍就拍，這就是他們暢快的人生之路。
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