没有Turbo，那就Go home！这话也许真得有点偏激，但是却反映了一个现实 ——Turbo 涡轮增压绝对是汽车工业的大革命，带来的驾驶快感也是毋庸置疑的。而今光有Turbo或许还不够拉风，加上4WD才算是真正的公路霸主。三菱自有的拉力赛街道版超级运动车Lancer Evolution变得大红大紫也就不是什么惊讶的事情。
      直4，2.0L的Mivec引擎，压榨出286匹马力和290磅扭力。配上三菱独有的ACD技术，整车有3个差速器（ACD，Helical Torque-sensing和1.5 rear L.S.D）。用样式使用来自Brembo的竞技版制动系统，来自Bilstein的4轮独立悬挂，Recaro的赛车用座椅，17寸BBS合金轮加上世界顶尖的Yokohama ADVAN高性能轮胎。绝对是为驾驶快感而生的机器。

多才多艺，毫无不良的脾性。这是一款你能买到的最划算、最快捷也最能干的汽车，他的动力和灵活性完全可以让人将其价格高估出两倍（或三倍）。他不适合新手驾驶；在启动Evo发动机时，你最好了解他的最高动力。然而熟练的司机却可以游刃有余地驾驶。他 $31,399美元的价格绝对物有所值。
  初步印象
  不要让他的外观蒙蔽了你的双眼：Evo 9绝不是一款妖冶的超小型汽车。实际上，你在三菱Lancer Evolution IX车型上所看到的每一寸－发动机凹口、简约的车轮，有如母亲怀抱一般温暖的座椅－－这一切（行李箱扰流板例外）都会让人觉得Lancer Evolution IX是一款速度惊人的汽车。机罩下方的中间冷却器赋予Lancer雷达盲速，而从轻质车轮后部可见的大红色制动卡钳也使得Evo的减速同样可观。在他的下方是全轮驱动系统以及坚固的悬架，这些都赋予Evo令人无法想象的惊人抓地力。
  我认为整车的造型相当美观；闪闪发光的挡泥板、动感的前端以及重新设计的尾灯，这些都与粗糙枯燥的Lancer相去甚远。很难相信两者之间有什么关联，但事实的确如此，至少表现在车身上。
  驾驶感受
  如果我蒙上你的双眼让你坐在Evo的驾驶室里，你绝不会猜到这是一款高性能车。（事实上，如果不拿掉眼罩，你也许绝不会猜到这竟然是一辆汽车）。除了Recaro赛车座椅和一些装饰细节之外，Evo的旅行级内部实际上与较小的Lancers车型很相象。
  你的观点和感受还会受到所选择的Evo车型的影响。Evo系列有三个成员：标准$31,399 Evolution IX，他拥有你期待在紧凑车型上装备的大部分细节，比如自动开闭式车窗、锁和镜子、CD播放器、防抱死制动（ABS）、空调和遥控开门；$35,189 Evolution MR车型增加了6速手动变速箱、独特的车轮和装饰细节、轻质铝制车顶、独特的防震改装（瞬间性能更强）；而$28,679 Evolution RS车型则是纯粹的Evo。他为赛车而设计，装备了铝制车顶并清除了所有有可能增加重量的装备：无自动开闭式车窗、无动力锁、无航图灯、无ABS、无立体声－什么都没有！ – 无扰流板。出于一些令人费解的原因，他保留了空调系统。Evo提供了少许可选装备，但不包括自动变速箱。
  路测
  此处Evo显示出他真正的天资。多亏了涡轮增压器、中间冷却器以及优质燃料，Evo竟然以较小的2升4汽缸发动机生成了令人惊讶的286马力。但是涡轮滞后拖了他的后腿；在低于2500转时，他表现得有点像自动推进的割草机。真正的展示从3500转开始，这时涡轮突然活跃起来，所有缺点消失殆尽。只有三个字能够形容：帅呆了。
  Evo最好的0至 60 MPH加速时间还不到5秒。但要达到这个指标却比较困难；需要高转数和精密的离合器动作。如果你未能掌握好火候，那么有可能造成发动机缺火（混乱）或者离合器冒烟（昂贵）。
  在跑道外，没有可以探究Evo操控极限的安全路线。他象老胶质一样粘在路面上，在转弯时爆发。赛车悬架和Yokohama高性能轮胎是展示的亮点，但是他们也有缺点：在凹凸不平的路面上行驶的时候，Evo就象一只晕头转向的蝴蝶一样跳跃不止，乘坐很受罪。Evo MR拥有较柔软的防震改装，这使得性能大大改善，乘坐感受尚可，在操控处理上稍有差异，可以忽略不计。
  旅行目的地
  老生常谈的是，我们还得强调一下，Evo不适合于新手司机驾驶。如果你要购买Evo，一定要进行一些高性能驾驶的训练，或者至少要有汽车越野比赛的经验。如果无法控制Evo，那么这些情况会很快发生；要了解即将发生的情况并知道如何恢复控制，这些对避免出现金属弯曲和骨架断裂至关重要。
  其他失误：Lancer Evolution一贯装备坚固的离合器和轮胎，三菱公司如果认为你进行赛车的话，那么他们就不会提供质保，这一点他们是出了名的（但奇怪的是，这也是Evo的想法）。
  Evo只有一个真正的竞争对手：斯巴鲁WRX STi。STi稍为平民化，但是操控极限几乎没有预警。Evo可能表现得比较粗野，但至少可以预见。而且Evo的车型选项（相对于STi之一）也可以让你按需选择最佳的乘坐/操控平衡。
  毫无疑问，我认为Evo要优于STi。Lancer Evolution IX是一款可以合法地在街道漫游的最为多才多艺的赛道汽车。要记得：对他保持适当的尊重，否则他有可能让你颜面扫地。

Lancer Evolution