台湾强制汽机车保险费率表 单位：人民币
机车（摩托）轻型140元/年，256元/2年；重型192元/年，360元/2年
汽车：家庭自用为例：男515元/年，女490元/年
保障范围1、交通事故的所有受害者，驾驶人（不含单一事故）、乘客、第三人；2、每次事故每人伤害医疗5万人民币，每人死亡限额37.5万人民币；每次事故无总的最高限额。3、完全的无过失责任原则。
面对大陆机动车1050，摩托车180的保费，有可比性吗？
俺还是拿家庭自用汽车来打比方吧。
有朋友说，大陆交强险有2000元财产损失，我想指出一点的是，保险公司如果推出一种强制险，500元/年（正好是大陆与台湾费率的差额），承保责任为第三方财产损失，本车有责的情况下全赔第三方，但最高限额2000元，本车无责的情况下最多赔400元，不知这个险种是亏还是赢？
当然，在此的都是保险界的精英对于上面这个盈亏问题自会有高见，俺也不多分析，为了把大陆与台湾的费率相互比较，就假设这是不赢不亏的一个险种吧。那么，将2000元的财产责任限额及相应的费率500元从交强险中剔除，大陆的交强险的费率就降到550元/年，责任范围也不再包含财产损失，与台湾的强制汽车保险就有一些可比性了。
考虑到汇率波动因素，可以直接认为大陆的550元与台湾的515或490就是相同的费率。因此比较就可直接在责任限额与范围内进行了。
一、责任限额
台湾：每次事故无总的最高责任限额，但有每人限额，医疗为5万元/人次；死亡为37.5万元/人次。即如果是多人死伤，每一位受害者都将在限额内受到同等保障，其限额是累加的，例如，死亡十人，强制险赔偿金额将为375万元。
大陆：每次事故有最高责任限额，且分项：医疗8000元，死亡5万元。即如果多人死伤，每一位受害者只能在限额内平均分配，保障程度将降低，例如，死亡十人，交强险仍只赔5万，每人只能平均分配到5000元。
同时可以看出，在只出现一人伤亡的情况下，交同等的保费，台湾人得到的保险保障却是大陆的6-7倍（37.5万/5万），如果出现多人死伤，大陆的人得到的保险保障更将成倍地降低（375万元/5000元）。
二、受害人范围
台湾的汽车强制险不仅保障车外受害人，而且保障车上的受害人，并且包括驾驶员（单方事故除外）。也就是说在收取保费一样的情况下，台湾的强制险受害人的范围其实包含了大陆的交强险与车上人员责任险两个险种的范围。
三、责任范围
台湾与大陆的强制汽车保险都以无过失责任为基本原则，只是台湾是完全的无过失，即使车方无责，也要在同样的责任限额内承担赔偿责任。不象大陆在车方无责的情况下，只在责任限额的20%内承担赔偿责任，本来就很低的责任限额，再乘以一个20%，就变成毛毛雨啦
从以上分析来看，在剔除大陆交强险的财产损失部分后，台湾与大陆的交强险在相同的费率基础上，台湾的交强险却提供了比大陆交强险至少高出6-7倍责任限额，比大陆更加宽泛的受害人范围（包括了车上人员），比大陆更加真实的无过失责任（台湾不存在无责只承担20%的说法）。
相同的费率，不同的保障，原因何在？
台湾人的素质比大陆的好？台湾地区的交通安全秩序也比大陆的好？而且至少要好6-7倍（在每次事故只涉及到一个第三人伤亡的情况下）？如果考虑到群死群伤，如果考虑到台湾的交强险既没有总的最高责任限额还包括了车上人员，如果考虑到台湾的完全的无过失责任，这6-7倍也许就变成了十六七倍、甚至六七十倍。
那么，中国的交通事故现状真的比台湾落后十六七倍甚至六七十倍吗？俺暂时还没来得及查证，各位有心的朋友不妨一试

坑害老百姓

如题如题如题

没必要这么比较了，明眼人都知道交强险就是抢钱险。
不知保奸会的人是不是可以说明一下，这次是和哪个国际接的轨呀，只怕是这次不是接轨，而是接鬼了吧。

每年500还差不多

用户名: 冲刺流星 [退出登录]
作者: 3887
3887的财产: 减少 4 爱卡币
我的财产消耗: 减少 4 爱卡币
标题: 交强制险，你觉得合理吗？
评分理由: 再扣

保监会不能无耻到这种地步！

不言而喻~

肯定是不合理的

有车族承担了应该和不应该承担的社会责任，包括要保护嗷嗷待哺的保险公司。正如中国的老百姓为了支持摇摇欲坠的银行承受着市场经济国家难见到的存贷款利差。