目录
【前言】
【WEY之外观】
【WEI之内饰】
【WEI之动力】
【WEI之操控】
【WEI之空间】
【WEI之油耗】
【WEI之舒适】
【WEI之静谧性】
【WEI之建议】
【WEI之总结】
【前言】
【WEY之外观】
【WEI之内饰】
【WEI之动力】
【WEI之操控】
【WEI之空间】
【WEI之油耗】
【WEI之舒适】
【WEI之静谧性】
【WEI之建议】
【WEI之总结】
夜幕下的“大红C”
【前言】
春去夏来，送走了春色满园，迎来了夏日炎炎。在这个炎炎烈日当空照的初夏，我的老伙计“大红C”迎来了它汽车生涯中的第一个一万九千公里。在相伴的328个日日夜夜里，我们风雨同路，携手同行。从0的开始，到如今的19000公里，有欢乐、有惊喜，更多的是期待。
自打VV7上市以来，就一直处在风口浪尖，有赞美也有质疑。我当初提车的时候，身边的朋友也很是怀疑。如今十一个月已经过去了，它的表现到底如何？今天就来聊一聊“大红C”接近两万公里的使用感受。
春去夏来，送走了春色满园，迎来了夏日炎炎。在这个炎炎烈日当空照的初夏，我的老伙计“大红C”迎来了它汽车生涯中的第一个一万九千公里。在相伴的328个日日夜夜里，我们风雨同路，携手同行。从0的开始，到如今的19000公里，有欢乐、有惊喜，更多的是期待。
自打VV7上市以来，就一直处在风口浪尖，有赞美也有质疑。我当初提车的时候，身边的朋友也很是怀疑。如今十一个月已经过去了，它的表现到底如何？今天就来聊一聊“大红C”接近两万公里的使用感受。
【WEY之外观】
7C的外观与概念车相似度极高，带着微微笑容的前脸和低调的双排气，比7S要低调内敛许多。虽没有7S那般霸气，但依然显得时尚、运动和激情。每个人对于美的定义各不相同，但对于它的高颜值看过的人都拍手称赞。相信有不少车主都是被它的高颜值所吸引，至少，我就是其中一个。
7C的外观与概念车相似度极高，带着微微笑容的前脸和低调的双排气，比7S要低调内敛许多。虽没有7S那般霸气，但依然显得时尚、运动和激情。每个人对于美的定义各不相同，但对于它的高颜值看过的人都拍手称赞。相信有不少车主都是被它的高颜值所吸引，至少，我就是其中一个。
7C的前标用了竖型的品牌车标。车标的设计灵感来自保定隶属总督府门前的“大旗杆”，下面的英文POATING侧是长城汽车所在地保定的英文。
后标与前标不同，采用了品牌英文“WEY ”。
WEY 是长城汽车旗下全新品牌，定位比哈弗高端。是国内首个以创始人命名的汽车品牌
WEY 是长城汽车旗下全新品牌，定位比哈弗高端。是国内首个以创始人命名的汽车品牌
VV7C与同系车型VV7S于2017年上海车展上市。由于销量不及7S火爆，现以停产。一不小心，我家“大红C”就成了限量版。
VV7C的尺寸。除长度比7S要短16mm ，其他尺寸都一致。
和7S霸气前脸比起来，它微微笑容般的前脸相对要低调内敛。
低调的双排气不失它的运动气息，没有7S四排气那般夸张。
饱满、独特的腰线，加上溜背型设计，充满运动、时尚和激情的气息
我家“大红C”是全系的丐中丐版本，配置了20寸铝合金轮毂和235/55 R20的米其林轮胎。虽然没有旗舰版21寸来得霸气，却要比它舒适静音不少。
三条竖型LED日行灯，采用“大旗杆”车标元素
尾灯与前灯相呼应，同为三条竖型，采用“大旗杆”车标设计元素
矩阵式LED远/近光灯组，让前进的道路更光明。
流水线型转向灯，豪华与科技结合。
流水线型转向灯，豪华与科技结合。
【WEI之内饰】
内饰设计简约、时尚、大方。大面积采用软包裹材料，给人一种奢华、档次的感觉。还记当初我第一次坐进车里时候，完全被它的内饰给惊讶到，因为在我脑海里国内装配水平还有很大的进步空间。可当我遇到VV7的内饰后，一切都发生转变，它的内饰装配水平完全可以媲美进口车型，包括车内功能按键它阻尼也做相当不错。
内饰设计简约、时尚、大方。大面积采用软包裹材料，给人一种奢华、档次的感觉。还记当初我第一次坐进车里时候，完全被它的内饰给惊讶到，因为在我脑海里国内装配水平还有很大的进步空间。可当我遇到VV7的内饰后，一切都发生转变，它的内饰装配水平完全可以媲美进口车型，包括车内功能按键它阻尼也做相当不错。
内饰设计风格简约、时尚、大方。大面积的软包裹给人一种奢华、上档次的感觉。
多功能按键的阻尼感也相当不错
【WEI之动力】
“大红C”的动力是由一台234匹马力的2.0T发动机 7当湿式双离合变速箱组成。或许是因为车身重量和双离合变速箱的原因，在起步阶段会略感动力不足，但这台2.0T发动机输出平台还比较宽泛，在中后段加速中也能有源源不断的动力输出。在日常行驶中，这台7速湿式双离合换挡比较平顺，对驾驶员换挡意图拿捏的很准确。提车至今免费升级过TCU多次，或者这就是自主生产的优处。可以在不断尝试中优化和完善，如果是越来越好，我愿意做它的“小白鼠”。
“大红C”的动力是由一台234匹马力的2.0T发动机 7当湿式双离合变速箱组成。或许是因为车身重量和双离合变速箱的原因，在起步阶段会略感动力不足，但这台2.0T发动机输出平台还比较宽泛，在中后段加速中也能有源源不断的动力输出。在日常行驶中，这台7速湿式双离合换挡比较平顺，对驾驶员换挡意图拿捏的很准确。提车至今免费升级过TCU多次，或者这就是自主生产的优处。可以在不断尝试中优化和完善，如果是越来越好，我愿意做它的“小白鼠”。
长城公司自主的2.0T涡轮增压发动机。最大功率为234马力，最大扭矩是360N.m
长城自主研发生产的7档湿式双离合变速箱
【WEI之操控】
车辆转向比较灵活、精准，指哪打哪。路感反馈也比较清晰，VV7制动有些偏软，开惯尼桑天籁的我早已习惯。底盘方面VV7有种厚重感，悬挂调校软硬，细颠簸都可以过滤掉。而点有起伏路感也会传递到车内，总体而言还稍稍偏舒适化调校，可以说迎合数人喜欢。
车辆转向比较灵活、精准，指哪打哪。路感反馈也比较清晰，VV7制动有些偏软，开惯尼桑天籁的我早已习惯。底盘方面VV7有种厚重感，悬挂调校软硬，细颠簸都可以过滤掉。而点有起伏路感也会传递到车内，总体而言还稍稍偏舒适化调校，可以说迎合数人喜欢。
方向盘转向力度灵活、精准，指哪打哪！我家女司机都轻松驾驭。
我给“大红C”加装了黑色金属踏板
【WEI之空间】
前排空间中规中矩，跟我以前的天籁不相上下，没有太大的亮点。后排空间可以用宽阔来形容，翘个二郎腿什么的都是小意思，前面再坐个小孩子都不成问题。因为经常一家人往返老家与公司，对空间需求大，当初选择它，就有宽阔的后排空间表现一大功劳，因为我觉得只有宽阔的空间，乘客才有舒适的路途。后备箱空间看起来很小，但在日常中，无论是为生活、为工作，还是为出门，他都是很可以“装”的，前提是必须把遮物帘卸下。
前排空间中规中矩，跟我以前的天籁不相上下，没有太大的亮点。后排空间可以用宽阔来形容，翘个二郎腿什么的都是小意思，前面再坐个小孩子都不成问题。因为经常一家人往返老家与公司，对空间需求大，当初选择它，就有宽阔的后排空间表现一大功劳，因为我觉得只有宽阔的空间，乘客才有舒适的路途。后备箱空间看起来很小，但在日常中，无论是为生活、为工作，还是为出门，他都是很可以“装”的，前提是必须把遮物帘卸下。
后排空间很宽阔。我的后排经常是坐2个大人和4个小孩。
别说它的后备箱空间小，不能装。我觉得这还得看你装什么，怎样装。
别说它的后备箱空间小，不能装。我觉得这还得看你装什么，怎样装。
【WEI之油耗】
再来说一下大家最关心的油耗表现。日常都是以接送小孩上学和上下班为主，偶尔跑跑高速回老家。因为大家对它的油耗议论比较大，所以提车后我一直用两个软件记录每一次加油的情况。以“汽车之家”的油耗记录来说，记录了行驶18556公里的油耗，平均每百公里10.74L（小熊油耗记录是10.41L）。我上一辆2.0L天籁实测在油耗9-10L左右。对于这辆自重2吨的SUV 来说，这个油耗完全可能接受。
再来说一下大家最关心的油耗表现。日常都是以接送小孩上学和上下班为主，偶尔跑跑高速回老家。因为大家对它的油耗议论比较大，所以提车后我一直用两个软件记录每一次加油的情况。以“汽车之家”的油耗记录来说，记录了行驶18556公里的油耗，平均每百公里10.74L（小熊油耗记录是10.41L）。我上一辆2.0L天籁实测在油耗9-10L左右。对于这辆自重2吨的SUV 来说，这个油耗完全可能接受。
表显匀速在34km/h
表显油耗在9.4L/100km
汽车之家的油耗记录。记录到“大红C”在18556公里的加油实况，平均油耗为10.74L/100km
夜幕下的“大红C”
【WEI之舒适】
我个人认为舒适性对于家用车来说太重要了。因为大家好才是真的好，所以在路途上你不能光顾自己享受，也要考虑家人和乘客感受。我也没开过什么好车，就拿上一辆天籁和它的感受来说吧，悬挂要比天籁的“硬”，过颠簸路面时，会有点跳，但没有过多的余震。座椅舒适度也没有天籁的舒服，前排的感受相差不大，主要区别在后排，毕竟天籁“移动大沙发”的美称不是吹的。对于一款SUV来说，它的舒适度算好的了，特别是跑高速，真的很舒服（比天籁都舒服）。你们要问它最适合什么路况，那肯定首推“高速”。因为它的隔音效果好，车身重，安全辅助配置齐全。特别是它的ACC 自适应巡航，只要设定好车速和跟车距离，就可以解放右脚了。所以自从买了VV7之后，我们回老家的次数也增加不少。
我个人认为舒适性对于家用车来说太重要了。因为大家好才是真的好，所以在路途上你不能光顾自己享受，也要考虑家人和乘客感受。我也没开过什么好车，就拿上一辆天籁和它的感受来说吧，悬挂要比天籁的“硬”，过颠簸路面时，会有点跳，但没有过多的余震。座椅舒适度也没有天籁的舒服，前排的感受相差不大，主要区别在后排，毕竟天籁“移动大沙发”的美称不是吹的。对于一款SUV来说，它的舒适度算好的了，特别是跑高速，真的很舒服（比天籁都舒服）。你们要问它最适合什么路况，那肯定首推“高速”。因为它的隔音效果好，车身重，安全辅助配置齐全。特别是它的ACC 自适应巡航，只要设定好车速和跟车距离，就可以解放右脚了。所以自从买了VV7之后，我们回老家的次数也增加不少。
VV7全系标配ACC 自适应巡航
夜幕下的“大红C”
【WEI之静谧性】
一辆车的静谧性也很重要，会直接影响你和乘客在路途上的感受。静谧性好，会让人心情放松，有个美好的心情。“大红C”的隔音效果比天籁的还好，在高速行驶时最容易体现出来，当开到120km/h时会有轻微风噪，车内说话谈天正常音量即可。在城区里驾驶话，只要车窗关闭，放点轻音乐，就完全会感觉自己沉醉于另一个世界里。
一辆车的静谧性也很重要，会直接影响你和乘客在路途上的感受。静谧性好，会让人心情放松，有个美好的心情。“大红C”的隔音效果比天籁的还好，在高速行驶时最容易体现出来，当开到120km/h时会有轻微风噪，车内说话谈天正常音量即可。在城区里驾驶话，只要车窗关闭，放点轻音乐，就完全会感觉自己沉醉于另一个世界里。
【WEI之建议】
人无完人，车亦是如此。十一个月的相处下来总会发觉一些不足，希望长城能够正视不足，加以改进，让中国制造走向世界。
1：VV7的车机系统落后。先不与其它品牌作比较，就连自家的VV5都比不上。这让我们首批小白鼠很心酸。
2：每次踩刹车过减速带时，刹车踏板都会有震动，而且伴有“Duang”一声。总感觉是哪里有问题，但又查不出。虽然没有影响正常用车安全，但这响声会让人感觉很不爽。
3：VV7虽然配备了无匙系统，但只有前面两个门有。每次锁车后要想开后门，就必须掏钥匙解锁，或者从前门解锁，很不方便。如果四门都能解锁，会有很不错的体验。
人无完人，车亦是如此。十一个月的相处下来总会发觉一些不足，希望长城能够正视不足，加以改进，让中国制造走向世界。
1：VV7的车机系统落后。先不与其它品牌作比较，就连自家的VV5都比不上。这让我们首批小白鼠很心酸。
2：每次踩刹车过减速带时，刹车踏板都会有震动，而且伴有“Duang”一声。总感觉是哪里有问题，但又查不出。虽然没有影响正常用车安全，但这响声会让人感觉很不爽。
3：VV7虽然配备了无匙系统，但只有前面两个门有。每次锁车后要想开后门，就必须掏钥匙解锁，或者从前门解锁，很不方便。如果四门都能解锁，会有很不错的体验。
大红C的灯光盛宴
【WEI之总结】
总体来说VV7还是一款非常值得拥有的车辆。起初还担心它的质量会有问题，但经过十一个月的相处下来，证明我是多虑了。连之前质疑它的朋友，也拍手称赞，改变对国产汽车的看法。
总体来说VV7还是一款非常值得拥有的车辆。起初还担心它的质量会有问题，但经过十一个月的相处下来，证明我是多虑了。连之前质疑它的朋友，也拍手称赞，改变对国产汽车的看法。
我们WEY来有梦，梦里有WEY
未来有梦，梦里有WEY。
未来有梦，梦里有WEY。
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