继更换美国AVID前杠之后，通过一段时间的体验，接近角是增大了，但由于杠的重量大而使车头下沉，反而减小了离地间隙，为了弥补这一缺陷，特意选择了同一品牌的增高套件。之所以再次选择他家的产品，主要是配件与原车匹配度高，其次是用料扎实做工精细。现将安装过程及注意点介绍给侠友们，以供参考。
美国AVID1.4T自由侠专用前杠+增高套件，是不是很霸气？
由于增高套件需要拆卸前后轮的四个减震器，所以要把车打起来并把四个轮子都卸掉。
增高套件包括前轮增高垫块和小连杆、后轮增高垫和连杆支座以及配套螺栓。
我们是先从后轮开始的
拆卸后减震器需要把挡泥皮拆掉
拆减震器之前需要把电子手刹线、刹车油管从卡槽里取出
把ABS线取出
把减震器与刹车盘分开
把小连杆与减震器分开，后减震器不需更换小连杆。
这个拉杆支座需要更换掉
把三个固定螺栓卸掉后，后减震器就可以取下来了。
后减震器增高垫块
把垫块先固定在车身上，由于角度及垫块本身结构的原因，靠里的两个螺栓很难上，需要特殊的扳手。
为了把螺栓上到位，不得不把一个扳手切割掉。
把减震器固定在上好的垫块上。
更换的拉杆支座与拉杆头有大约2㎜的误差
需要把拉杆头抗磨衬套进行打磨才能安装进去
拉杆支座上有两个螺栓孔，要安装在靠里的那个螺栓孔里。
在把减震器和刹车盘连接固定时，需要把上面的那根原车螺栓换成偏心螺栓来调节轮胎的角度。
在做各部件复位时，电子手刹线需要把定位橡胶套往下移。
安装复位小连杆时需要把此处螺栓松开，小连杆安装好后再固定死。
后轮增高完成，开始前轮作业。
拆卸前轮减震器需要把此处的塑料盖板拆开，就把三个卡扣拆掉即可，不用整个拆掉。
把拆开的塑料盖板掀起来，就可以看到前减震器的三个固定螺栓，把这三个螺栓卸掉，前减震器就与车身分离了。
拆卸步骤与后轮差不多，前轮不需要拆挡泥皮，需要注意的是，在把刹车盘与减震器分离后，需要用铁丝把刹车盘拉在车身上，防止传动半轴脱位。
安装前轮增高垫块时需要注意倾斜角度，并先与减震器连接固定好。
更换小连杆，小连杆的长度调节的比原车小连杆短3～4公分，如安装好后在行驶过程中打方向时有嗒嗒的声音，可通过调节小连杆长度来解决。
所有部件安装复位好后，需要对车辆进行四轮定位。
四轮定位
安装完成，看看效果。
改装有风险，选择需谨慎，希望对后来者有所帮助。
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