发表于 2018-06-06 11:43 IP属地：河北
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12年款蒙迪欧致胜2.0t变速箱故障维修案例
12年款
蒙迪欧(
参数|
询价)致胜2.0t变速箱故障维修案例
对很多变速箱故障来说其实都是可以避免的，只要车主们平常多注意些，按时换油保养，可以免掉变速箱抬下大修的麻烦。下面的这款蒙迪欧致胜，据车主介绍平时工作繁忙，没时间更换变速箱油，也没有意识到不换油会造成变速箱漏油、顿挫、脱档等故障，要拆解变速箱维修的严重后果。
其实变速箱保养主要的就是更换变速箱油，通常3年/6万公里换一次。一种情况是如果变速箱油不脏，平时操作驾驶中车况正常，可选择重力更换变速箱油，油量5--6升左右。另一种是循环机更换变速箱油，一般换油量12L，这是动态的换油方式，把循环机、变速箱、散热器进行串联，新油进，旧油出，换油更干净彻底。
以下是变速箱维修作业
福特蒙迪欧致胜2.0T，行驶里程9万公里左右，搭载福特6速MPS6（6DCT250）湿式双离合变速箱。
装配车型有福特蒙迪欧2.5，福特致胜2.0，哈弗H6，三菱Lancer（蓝瑟）EVO，沃尔沃XC60 2.0T，S40， S60，S80 2.0T，C30，V40 1.6T，V60，V70等。
这款变速箱在市场上已经运行6、7年了，市场保有量也很大，针对变速箱出现的各种问题也有了相当成熟的解决方案。
这款变速箱故障问题多多，变速箱漏油，起步顿挫发抖，不切换档位，行驶中仪表显示“变速箱性能低”等等。
故障1、起步时发抖顿挫感明显，低速转弯加油或低速爬坡加油抖动现象明显严重。 5、6万公里---十几万公里都会出现该故障。
故障原因：变速箱离合器磨损、摩擦系数降低。
解决方案:更换改进离合器摩擦材料。
故障2、行驶中突然锁档（不换挡，固定在一个档位，发动机转速高），或突然失去动力加油无反应。仪表提醒：“变速箱性能低”。 故障出现里程在10万公里左右。
解决方案：清洗或更换变速箱阀体；更换输入速度传感器。
故障3、漏油，典型的是变速箱与发动机结合处有油渍。车辆行驶5万公里以后出现此故障，基本上出保后变速箱油封必然大量漏油。
故障原因：离合器盘磨损间隙过大，变速箱前油封老化。
解决方案：修复离合器盘跳动间隙，更换扭转减震器修包、前油封。
故障4、突发性挂挡严重冲击或挂挡直接熄火。
故障原因：变速箱电脑板损坏；变速箱油没有正常更换或油质不达标，导致变速箱阀体卡滞造成无法正常换挡。电脑检测出故障码，TCM-P284900 换挡叉A卡死；TCM-P284A00 换挡叉B卡死；TCM-P172C00 换挡叉A/B方向控制阀一直开。
故障5、变速箱行驶中有噪音（异响）。
故障原因：变速箱油污染、磨损异常。
解决方案：清洗、更换变速箱油；解体检修变速箱。
抬下变速箱要拆掉连接变速箱的一切东西，轮胎，半轴，线束，螺丝，电瓶等等。
看油是一个检查变速箱问题的好办法，通过放出来的油质检查变速箱，看油的成色浑浊还是清晰，从味道上辨别内部是否高温烧掉，流出来的油有无铁粉铝粉，判断内部磨损。
双离合变速箱对变速箱油的要求及其严格，油品的原因导致变速箱出现故障的案例更是屡见不鲜。由于变速箱油液含有一定的酸性，劣质的油品更容易对变速箱油封产生腐蚀，造成变油封老化变速箱漏油。漏油的结果会引阀滑箱油量减少，造成打滑、顿挫、冲击等问题。其次劣质油品对变速箱离合器部分产生腐蚀，造成其密封圈损毁，其结果也就是变速箱离合器打滑甚至于整个变速箱报废！
半轴
机脚
推走分解
阀体电脑是在一起的，这是一个常见的问题点，一般常出现以下故障代码:
P0796：PCC性能故障或卡滞在关闭位置
P0771：SSE性能故障或卡滞在关闭位置
P0766：SSD性能故障卡滞在关闭位置
P0841：变速箱机械压力传感器开关A电路范围性能
P0846：变速箱压力传感器开关B 电路范围性能
P2089：换挡叉A卡滞P2084A:换挡叉B卡滞
P2084B 换挡叉C卡滞P284E换挡B未请求运动
针对P0771 或P0776单独出现卡滞故障码偶尔发生故障的车子，先用IDS读取数据流如果数据流正常。
这里我们看到看到红黄黑三根线连接的的传感器，这是一个常见的故障问题，下面会提到。
针对故障码：
P2089：换挡叉A卡滞
P2084A:换挡叉B卡滞
P2084B 换挡叉C卡滞
在出现以上三个故障码车辆仪表报变速箱限制，车辆没有倒挡其它前进档开起来正常,这情况遇到过一次直接更换变速箱电脑版总成解决。
针对故障码P0796：PCC性能故障或卡滞在关闭位置，P0771：SSE性能故障或卡滞在关闭位置，P0766：SSD性能故障卡滞在关闭位置。
这三个故障码同时出现可以尝试更换阀体也有的可以解决，一个客户就是更换个二手的阀体用原厂的电脑版把这个故障解决。
左为内置滤芯，右是外置滤芯。
内置滤芯正常使用可以用到车子报废，外置滤芯在更换变速箱油可以顺便更换下。
内置滤芯带有磁铁装置，吸附的是铁屑
外置的已经变形了，中间膨胀变粗
可以看到油封漏油明显。
由于曲轴前端盖油封设计不足，导致前端盖和变速器双离合盘之间密封不良，使得变速箱前端盖油封很容易漏油。
有些维修只是单换前油封，通常是治标不治本，只能暂时缓解漏油，过段时间又会旧病复。
其实漏油的根源在扭转减震器这里。
为了让动力平顺的传递，在发动机和变速器中间安装了扭转减震器。这个扭转减震器长时间工作后，就会造成内部弹簧性能下降、变形，减震盘旋转间隙变大。
扭转减震器松旷会导致和曲轴链接处前后窜动（也会导致车辆抖动现象，这种抖动在每次升降挡时都有表现，在起步时表现尤为明显），但前油封只能提供颈项密封，对于轴向密封的漏油就无能为力了，所以需要把扭转减震器的修包换掉解决前后窜动，加之改进型的油封，才可以根治前油封漏油。
离合器缓冲胶粒，是扭转减震器修包不可缺少的一部分，可以看到顶部已经被磨得凹下去了。
黄色是原厂的，蓝色是改进型的。
改进型油封，密封面多了一个弹簧。
离合器出现轻微故障在起步时有轻微顿挫，当故障不是太明显是学习一下离合器也会好一点，如果离合器磨损严重会造成打滑严重冲击以及离合器控制的一系列档位工作不正常。离合器1控制135倒挡离合器2控制246档，针对哪些档位工作情况判断离合器是否出现问题。
离合器正常间隙在2.0--2.5之间，超过这个标准的车辆都会有各种异常表现。
图上测得的间隙3.0毫米，过大，导致你车子在行驶中抖动，换挡顿挫，有异响。
离合器内摩擦片高温烧掉变色，钢片磨损。
原厂正常的钢片是平滑的，而这个内部一圈亮亮的是被磨掉的。
改进型的，表面有花纹，凹凸不平，增大摩擦力
齿轮这块很少会损坏
基本上零磨损
看到红黄黑三根线的传感器了吗，就是我前面在拆阀体时说的那个，一直拆解到这一步才取出来。
这个变速箱传感器损坏（故障代码P0715 涡轮机/输入轴速度传感器A电路）， 其实不是人为原因能够引起的，可以说纯粹是自身配件的问题，很多车都有，比如沃尔沃XC60，S40， S60， S80 2.0T等等，遇到这个问题还是要选择尽快维修，否则可能会引发安全事故，特别是高速行驶中，这个传感器损坏其实和温度有着很大关系，气温高故障频发性就强 ！
关于故障码P0715 涡轮机/输入轴速度传感器A电路，福特对此提出了书面维修指导。
这个问题容易使车子会出现换挡冲击，仪表中心显示变速箱限制，如果在行驶途中可能出现发动机速度飙升，车子不走！如果出现这些问题可以去检查下故障码，要是读出故障码P0715 涡轮机/输入轴速度传感器A电路，就可以确定是传感器的问题了。
但如果仅仅更换这个传感器，要拆装变速箱油封、离合器、换油等等，相当于大修变速箱，花费也不少。
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