国内在售，指导价40万以内的后驱跑车屈指可数。其中较为热门的车型主要集中在日系的丰田86(参数|询价)、斯巴鲁BRZ和马自达MX-5(参数|询价)；美系的福特Mustang(参数|询价)和雪佛兰科迈罗(参数|询价)RS。其中日系车型车身设计风格均偏紧凑，尺寸小巧操控偏向灵活，动力采用自然吸气引擎的丰田86和斯巴鲁BRZ已停止在国内销售，而马自达MX-5 RF硬顶敞篷版则在国内限量发售，这无异对想购入后驱跑车的车迷来说是个不小的打击。而美系的两款经典肌肉车代表，将搭载涡轮增压发动机的低排量车型引入国内，在税费和燃油经济性方面无疑是个好消息。美系肌肉车的设计与日系车型也有着天壤之别，长车头宽车身，整体造型接近GT跑车，十分有视觉冲击力。科迈罗RS相比福特Mustang在国内道路上并不常见，科迈罗RS也是通过变形金刚电影大黄蜂的角色形象让人熟知，但新车型相比福特Mustang进入中国市场更晚，相对显得更加小众。但不论是从外观内饰还是到动力底盘各方面，新一代的科迈罗都不小的提高，这点还是值得肯定的。
外观方面：
车头部分有些概念感，眯成一条线的车灯看起来十分深邃，加上长车头的设计，视觉上就给人下马威。车尾部分，RS车标、双出排气以及尾翼的加入都能彰显运动感。
内饰方面：尺寸不小的方向盘，内饰的缝线和按键手感，相比老款都有不小的进步。中控大屏的加入提高了不少车内科技感。
动力底盘方面则和凯迪拉克ATS如出一辙，要知道ATS可是以运动为主打的，所以有理由相信科迈罗RS的动态表现也不会太差，灵活性也应该会有不小的提升。
外观方面：
车头部分有些概念感，眯成一条线的车灯看起来十分深邃，加上长车头的设计，视觉上就给人下马威。车尾部分，RS车标、双出排气以及尾翼的加入都能彰显运动感。
内饰方面：尺寸不小的方向盘，内饰的缝线和按键手感，相比老款都有不小的进步。中控大屏的加入提高了不少车内科技感。
动力底盘方面则和凯迪拉克ATS如出一辙，要知道ATS可是以运动为主打的，所以有理由相信科迈罗RS的动态表现也不会太差，灵活性也应该会有不小的提升。
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